Louis Wagner

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Wagner.
Louis Wagner
{{{alternative}}}

Louis Wagner en 1924 (évoluant alors sur Alfa Romeo).

Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Le Pré-Saint-Gervais
Date de décès (à 78 ans)
Nationalité Drapeau de France Français
Carrière
Photo de Louis Wagner prenant la pose au volant de son véhicule.
Louis Wagner sur Fiat au Grand Prix de France 1908 à Dieppe.
Photo de Louis Wagner au manettes d'un avion.
2e semaine aéronautique de Champagne (en 1910).
Photo de Louis Wagner prenant la pose.
Louis Wagner au Grand Prix de France en 1914.
Photo de deux hommes prenant la pose dans un véhicule sans toit.
Louis Wagner au volant d'une Peugeot 174S pour les 24 Heures du Mans 1926.

Louis Wagner, né le au Pré-Saint-Gervais et mort le à Montlhéry, était un pilote automobile et d'avion français, actif en course sur quatre roues entre 1903 et 1927.

Biographie[modifier | modifier le code]

À la fin du XIXe siècle il travaille comme mécanicien pour Léon Bollée (fils d'Amédée), puis il est embauché en 1900 par Darracq où son talent s'exerce essentiellement sur les voiturettes de la marque, pour laquelle il court de 1903 à 1907, participant ainsi au Paris-Madrid de 1903 sur une 80HP (30e). En 1904, il obtient le kilomètre départ arrêté du Meeting d'Arras, sur Darracq[1]. Il remporte le Circuit des Ardennes en 1905, en catégorie voiturettes, et la même année il est troisième de classe avec ce type de véhicule Darracq dans le Paris-Madrid, lorsque la course est arrêtée d'autorité à Bordeaux. En juillet il gagne la Coupe de Caters à Doullens (500 mètres en côte), puis il bat le record du monde des 10 kilomètres à Ostende, grâce à sa Darracq des éliminatoires de la coupe Gordon Bennett[2]. En août il gagne encore le Circuit des Voiturettes du circuit des Ardennes, et il bat deux jours après le record du monde des 100 kilomètres, avec la voiture[3].

Wagner est notamment connu pour avoir remporté la troisième édition de la Coupe Vanderbilt sur Darracq en 1906, la première édition du Grand Prix des États-Unis sur Fiat en 1908 à Savannah (il y participe en 1908, 1909 et 1910) où il signe sur le circuit le record mondial du mille départ lancé en 1908, à 90 mph) et la première édition du Grand Prix de Grande-Bretagne sur Delage en 1926 (au circuit de Brooklands, avec Robert Sénéchal). Le 19 mai 1908, il remporte la catégorie II (alésage de 107 à 130 mm) sur Fiat toujours comme pilote d'usine lors de la course Saint-Pétersbourg-Moscou mais laisse la victoire finale à Victor Hémery sur une plus puissante Benz de catégorie I[4]. En juin 1912, Wagner finit deuxième du Grand Prix de l'ACF sur Fiat S74 (derrière Georges Boillot et sa Peugeot), puis il récidive à la même place en juillet 1914 , à la veille de la Première Guerre mondiale, cette fois sur une Mercedes comme pilote officiel de Daimler AG.

Louis Wagner obtient son brevet de pilotage aérien en 1910 et décroche de nombreux premiers prix lors de son premier meeting à Budapest. Au 2e meeting de Champagne, il obtient le grand prix de vitesse sur monoplan Hanriot dont il est chef pilote d'essai. En 1910 il est présent au meeting de Bournemouth lors du crash fatal de Charles Rolls. Cependant, fin 1910 il abandonne sa carrière de pilote d’avion pour reprendre la course automobile.

Après-guerre il dispute les 500 miles d'Indianapolis 1919 sur Ballot dessinée par Ernest Henry (abandon, roue cassée).

En 1921, il termine troisième du premier Grand Prix d'Italie avec le constructeur Fiat où il a repris du service sur le modèle 802: avec Jules Goux et Jean Chassagne il réalise un triplé français inédit pour cette innovante épreuve nationale transalpine. En 1922, la quarantaine désormais entamée, il court pour Rolland-Pilain où il retrouve son ami Victor Hémery, puis après une saison vierge il se classe deuxième en ItalieMonza), quatrième en France (sur Alfa Romeo P2).

En 1925, Wagner finit encore deuxième de la Targa Florio, sur Peugeot 174S 4,0 l, deuxième lors du Grand Prix de l'ACF associé à Paul Torchy sur une 2LCV d'usine, ainsi que sixième des 24 Heures du Mans. En 1926 il remporte le premier RAC Grand Prix (le GP de Grande-Bretagne) aux côtés de Robert Sénéchal sur Delage 155B, ainsi que le GP de La Baule avec la Delage 2LCV[5] (à 44 ans). En 1927 il abandonne alors qu'il dispute le GP de l'ACF sur une Talbot 700. Il a alors 45 ans et vient de disputer son dixième Grand Prix de l'ACF (1906, 1907, 1908, 1912, 1914, 1921, 1922, 1924, 1925 et 1927) en obtenant trois deuxième places (1912, 1914, et 1925).

Atteint d'un diabète, il doit être amputé d'une jambe gagnée par une tuberculose osseuse durant les années 1950, alors qu'il est devenu le directeur de l'autodrome de Linas-Montlhéry après y avoir enseigné la conduite, lieu où il décède[6].

Victoires en courses de côte[modifier | modifier le code]

  • Course de côte de Doullens (nord d'Amiens) en 1905 (2e édition), sur Darracq 80 hp
  • Coupe de Caters (Doullens) en 1905, sur Darracq 80 hp (Automobile Club du Nord)
  • Course de côte de Thiers des Crichtons « Crickions » (Liège) en 1905, sur Darracq 80 hp
  • Coupe de Caters (Mont Lombert, Boulogne-sur-Mer) en 1906, sur Darracq 100 hp[7]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. La Vie au grand air, 2 juin 1904, p. 441
  2. La Vie au grand air, 21 juillet 1905, p. 605
  3. La Vie au grand air, 11 août 1905, p. 1
  4. (en) « Early Motor racing in Russia, 1898-1914 », sur forums.AutoSport.com
  5. (en) « 1926 Grand Prix », sur TeamDAN.com
  6. (en) « Wilhelm Werner », sur forums.autosport.com (deux années de discussion sur le pilote, entre 2003 et 2004 sous la direction de Hans Etzrodt et de Robert Dick).
  7. (en) Hans Etzrodt, « Hill Climb Winners 1897-1949 », sur The Golden Era of Grand Prix Racing

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • (en) Tanya A. Bailey, « Louis Wagner », dans The First American Grand Prix: The Savannah Auto Races, 1908-1911, éd. McFarland, (lire en ligne), 108-112.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :