500 miles d'Indianapolis 1912
Apparence
Les 500 miles d'Indianapolis 1912, courus sur l'Indianapolis Motor Speedway et organisés le , ont été remportés par le pilote américain Joe Dawson sur une National.
Grille de départ
[modifier | modifier le code]Ligne | Intérieur | Intérieur centre |
Centre | Extérieur centre |
Extérieur |
1 | Gil Anderson | Len Zengel | Teddy Tetzlaff | Ralph DePalma | Eddie Hearne |
---|---|---|---|---|---|
2 | Spencer Wishart | Joe Dawson | Howdy Wilcox | Harry Knight | Bert Dingley |
3 | Johnny Jenkins | Bob Burman | Eddie Rickenbacker | Billy Liesaw | Bill Endicott |
4 | Ralph Mulford | Hughie Hughes | Joe Horan | Mel Marquette | Len Ormsby |
5 | Joe Matson | Charlie Merz | David L. Bruce-Brown | Louis Disbrow |
- Grille de départ établie en fonction de l'ordre d'arrivée des inscriptions, et sous réserve pour les engagés d'avoir réalisé lors des essais une moyenne sur un tour supérieure à 120 km/h.
- La meilleure moyenne des qualifications est à mettre au crédit de David L. Bruce-Brown avec un tour à 142,35 km/h de moyenne.
- Le temps de qualification de la voiture de Eddie Rickenbacker a été établi par Lee Frayer.
Classement final
[modifier | modifier le code]no | Pilote | Voiture | Tours | Temps/Abandon |
1 | Joe Dawson | National | 200 | 6 h 21 min 06 s |
---|---|---|---|---|
2 | Teddy Tetzlaff | Fiat | 200 | 6 h 31 min 29 s |
3 | Hughie Hughes | Mercer | 200 | 6 h 33 min 09 s |
4 | Charlie Merz | Stutz-Wisconsin | 200 | 6 h 34 min 40 s |
5 | Bill Endicott | Schacht-Wisconsin | 200 | 6 h 46 min 28 s |
6 | Len Zengel | Stutz-Wisconsin | 200 | 6 h 50 min 28 s |
7 | Johnny Jenkins | White | 200 | 6 h 52 min 38 s |
8 | Joe Horan | Lozier | 200 | 6 h 59 min 38 s |
9 | Howdy Wilcox | National | 200 | 7 h 11 min 30 s |
10 | Ralph Mulford | Knox | 200 | 8 h 53 min 00 s |
11 | Ralph DePalma | Mercedes | 198 | moteur |
12 | Bob Burman | Cutting | 157 | accident |
13 | Bert Dingley | Simplex | 116 | moteur |
14 | Joe Matson | Lozier | 110 | mécanique |
15 | Spencer Wishart | Mercedes | 82 | mécanique |
16 | Gil Anderson | Stutz-Wisconsin | 80 | accident |
17 | Billy Liesaw | Marquette-Buick | 72 | incendie |
18 | Louis Disbrow | Case | 67 | mécanique |
19 | Mel Marquette | McFarlan | 63 | roue cassée |
20 | Eddie Hearne | Case | 55 | roulement de roue |
21 | Eddie Rickenbacker | Firestone-Columbus | 43 | moteur |
22 | David L. Bruce-Brown | National | 25 | moteur |
23 | Harry Knight | Lexington | 6 | moteur |
24 | Len Ormsby | Opel | 5 | moteur |
Notes
[modifier | modifier le code]- Joe Dawson a été relayé par Don Herr entre le 108e et le 144e tour.
- Dominateur pendant la quasi-totalité de l'épreuve (au point d'avoir un moment plus de 5 tours d'avance sur son second), l'Italo-Américain Ralph DePalma fut contraint à l'abandon à l'entame de son 199e tour. Avec l'aide de son mécanicien embarqué, il parvint à pousser sa Mercedes pour boucler le 199e tour. Mais le règlement obligeant les voitures à franchir la ligne par leur « puissance propre », il fut classé onzième, avec seulement 198 tours bouclés.
- Le règlement stipulait que pour recevoir la prime d'arrivée accordée aux dix premiers de la course, les pilotes devaient obligatoirement boucler les 200 tours. Contrairement à ce qui se passe dans la course automobile moderne où tous les pilotes, y compris les attardés, reçoivent le drapeau à damier dans le même tour que la vainqueur, Ralph Mulford a donc poursuivi sa course près de 2 heures et 30 minutes après l'arrivée de Joe Dawson. Accablé par divers ennuis techniques, mais en ayant également pris le temps de faire une « pause-repas » (une façon de démontrer l'absurdité du règlement), Mulford boucla les 500 miles réglementaires en 8 heures et 53 minutes, soit la plus faible moyenne horaire de l'histoire de l'épreuve (90,582 km/h).