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Ferrari 641

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Ferrari 641
Ferrari 641
Ferrari 641/2 d'Alain Prost exposée au Museum of Modern Art de New York.
Présentation
Équipe Drapeau de l'Italie Scuderia Ferrari SpA
Constructeur Ferrari
Année du modèle 1990
Concepteurs John Barnard
Enrique Scalabroni
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et kevlar
Suspension avant Barre de torsion, fourche et ressorts, amortisseurs Penske
Suspension arrière Barre de torsion, fourche et câbles, amortisseurs Penske
Nom du moteur Ferrari Tipo 036
Cylindrée 3 497 cm3
680 ch à 12 750 tr/min
Configuration V12 à 65°
Position du moteur centrale-arrière
Boîte de vitesses Ferrari semi-automatique
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Système de carburant Réservoir de 215 litres
Système de freinage Disques Carbone Industrie et Brembo, étriers AP Racing
Poids 505 kg
Dimensions Empattement : 2 830 mm
Voie avant : 1 800 mm
Voie arrière : 1 675 mm
Carburant Agip
Pneumatiques Goodyear
Partenaires Agip, Marlboro
Histoire en compétition
Pilotes 1. Drapeau de la France Alain Prost
2. Drapeau du Royaume-Uni Nigel Mansell
Début Grand Prix automobile des États-Unis 1990
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
16 6 3 5
Championnat constructeurs 2e avec 110 points
Championnat pilotes Alain Prost : 2e
Nigel Mansell : 5e

Chronologie des modèles (1990)

La Ferrari 641, également appelée Ferrari F1-90 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1990. Elle est pilotée par le Français Alain Prost, en provenance de McLaren, et le Britannique Nigel Mansell, qui effectue sa deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote d'essais est l'Italien Gianni Morbidelli.

Photo d'une monoplace rouge, vue du côté droit, sur une piste de course
Alain Prost au Grand Prix du Canada 1990

La Ferrari 641 dispose d'un moteur V12 de 3,5 litres de cylindrée développant environ 680 ch en course (jusqu'à 710 ch en qualification) et d'une boîte de vitesses semi-automatique à sept rapports introduite en 1989 sur le modèle précédent, la Ferrari 640. Ferrari est à l'origine de l'introduction de la boîte semi-automatique en Formule 1 et est à l'époque la seule écurie en disposant.

La 641, développée par John Barnard, s'avère être une monoplace très compétitive avec laquelle Alain Prost dispute le titre à Ayrton Senna jusqu'à la fin de saison et leur accrochage au départ du Grand Prix automobile du Japon 1990 à Suzuka, accrochage prémédité de Senna pour se venger de la saison précédente.

Prost échoue donc d'un souffle en 1990 pour ramener le titre mondial pilote à Ferrari, qui attend cet événement depuis 1979.

La Ferrari 641 reste le dernier modèle victorieux de Ferrari en Formule 1 jusqu'à la victoire de Gerhard Berger au Grand Prix d'Allemagne 1994 avec la 412 T1B.

Exposée au MoMA

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Photo d'une monoplace rouge accrochée à un mur
La Ferrari 641/2 du MoMA.

La Ferrari 641/2 d'Alain Prost est exposée pour son design au Museum of Modern Art (MoMA) de New York depuis 1993[1]. D'abord présentée à plat sur ses quatre roues lors de l'exposition « Designed for Speed: 3 Automobiles by Ferrari », elle est maintenant positionnée verticalement sur un mur, nez vers le bas, dans le hall du musée.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Résultats détaillés de la Ferrari 641 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneumatiques Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1990 Scuderia Ferrari SpA Ferrari Tipo 036
V12
Goodyear USA BRÉ SMR MON CAN MEX FRA GBR ALL HON BEL ITA POR ESP JAP AUS 110 2e
Alain Prost Abd 1er 4e Abd 5e 1er 1er 1er 4e Abd 2e 2e 3e 1er Abd 3e
Nigel Mansell Abd 4e Abd Abd 3e 2e 18e Abd Abd 17e Abd 4e 1er 2e Abd 2e

Légende : ici

Notes et références

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