Daytona 500

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Sauter à la navigation Sauter à la recherche
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Daytona.

Daytona 500
Logo.
Circuit Daytona International Speedway
Nombre de tours 200
Distance de course 500 milles (804,67 km)
Première édition 1959
Anciens noms First Annual 500 Mile International Sweepstakes (1959)
Second Annual 500 Mile International Sweepstakes (1960)
Daytona 500 by STP (1991–1993)
Daytona 500 by Dodge (2001)
Daytona 500 by Toyota (2007)
Daytona 500 (1961–1990, 1994–2000, 2002–2006, 2008–)
Essais du Daytona 500 en 2004

Le Daytona 500 est une course automobile américaine réservée aux voitures de type stock car qui se tient depuis 1959 à Daytona Beach en Floride.

Il s'agit de la plus prestigieuse des courses de NASCAR Cup Series organisée par la NASCAR. Cela lui vaut les surnoms de The Great American Race ou du Super Bowl de la NASCAR. De facto, c'est à cette course que les prix sont financièrement les plus intéressants[1]. Néanmoins, les points distribués pour le championnat sont identiques à toutes les autres courses des NASCAR Cup Series.

Depuis la saison 1982, elle ouvre chaque année au mois de février le championnat de NASCAR Cup Series (anciennement Winston Cup, Nextel Cup ou Sprint Cup)[2]. La course se déroule sur 500 miles (805 km) et les pilotes doivent effectuer 200 tours de l'anneau de vitesse du Daytona International Speedway.

Depuis 1995, elle réalise des audiences télévisées supérieures aux 500 miles d'Indianapolis (épreuve réservée aux monoplaces), ce qui en fait la course automobile la plus prisée par les téléspectateurs américains. L'audience du Daytona 500 de 2006 fait partie des six meilleures audiences tous sports confondus de l'année 2006 avec ses 20 millions de spectateurs[3].

Le Daytona 500 termine la série d'événements ayant lieu sur le circuit tout au long de la semaine (connue sous la dénomination des Speedweeks)[4],[5],[6].

Comme dit précédemment la course se déroule traditionnellement au mois de février. De 1971 à 2011, la date de la course était associée avec l'anniversaire de George Washington, premier président des États-Unis. La course avait lieu le dimanche précédant le troisième lundi du mois de février. À partir de 2012, la date est repoussée d'une semaine pour se dérouler le dernier dimanche du mois de février. À cause des mauvais conditions météorologiques, la course prévue le dimanche 26 février 2012 est repoussée au lundi 27 février au soir[7]. Dès lors ce n'est que l'année suivante que le premier Daytona 500 se déroulera le dernier dimanche du mois de février soit le 24 février 2013.

Le gagnant du Daytona 500 est récompensé avec le trophée Harley J. Earl sur la victory lane, et sa voiture est représentée en conditions de course pendant une année dans le Daytona 500 Experience, un musée adjacant au Daytona International Speedway.

Une seconde course des NASCAR Cup Series (la Coke Zero 400) se déroule sur le même circuit plus tard dans la saison.

Le Daytona 500 est une des quatre courses des NASCAR Cup Series pour lesquelles des disques réducteurs doivent être utilisés sur les voitures afin d'en limiter la puissance.

Le Daytona International Speedway[modifier | modifier le code]

Vue aérienne du Daytona International Speedway

La course actuelle est héritée de courses anciennes plus courtes qui se déroulaient sur l'ancien circuit, le Daytona Beach and Road Course, lequel était partiellement situé sur le sable et sur l'autoroute située près de la plage. Ces courses de stock-car n'étaient que de 200 miles (322 km). Finalement, une course de 500 miles (805 km) est organisée toujours avec des voitures de stock-car sur le Daytona International Speedway en 1959. Il s'agissait de la seconde course de 500 miles organisée par la NASCAR. Elle avait lieu après la course dénommée Southern 500. La course est reconduite d'année en année pour finalement être connue à partir de 1961, sous le nom de Daytona 500[8].

Le circuit est long de 2,5 miles (4 km)[9]. La course de 500 miles (805 km) nécessite donc 200 tours de circuit. Cependant, la course est considérée comme officiellement courue dès qu'elle atteint sa mi-distance (100 tours pour une distance minimale de 250 miles (400 km), comme lors des éditions de 1965, de 1966, de 2003 et de 2009 raccourcies à cause des mauvaises conditions météorologiques (fortes pluies). La course de 1974 fut également limitée à 450 miles (180 tours) à cause de la crise énergétique. Il est à signaler que depuis l'adaptation en 2004 de la règle du green–white–checker finish (drapeaux vert, blanc et à damier), la course a dépassé les 500 miles à sept occasions (en 2005, 2006, 2007, 2010, 2011, 2012 et 2015).

Qualifications lors du Can-Am Duel[modifier | modifier le code]

Départ du Daytona 500 de 2015

La procédure de qualification pour le Daytona 500 est unique. IL n'est pas facile de se qualifier pour certaines équipes.

Les qualifications ont lieu une semaine avant le Dayton 500 à l'occasion des Can-Am Duel.

  • Une séance de qualification au temps est d'abord organisée (avant 2003, il y avait deux séances de qualification et avant 2001, il y en avait trois). Les pilotes ayant les deux meilleurs temps lors de ces qualifications occuperont les deux pôles positions lors du Daytona 500. Le plus rapide occupera, sur la grille de départ, la pole position intérieure tandis que le second occupera la pole position extérieure.
  • Les pilotes sont ensuite répartis dans deux courses de qualification. Ces courses étaient de 100 miles (160 km) de 1959 à 1967, de 125 miles (201 km) de 1969 à 2004 et depuis 2005, elles sont de 150 miles (240 km) avec possibilité de deux tours supplémentaires (ces deux courses n'ont pas eu lieu en 1968 à cause des fortes pluies). Les temps obtenus lors des qualifications servent à sélectionner les coureurs pour la première course (en 2016, les 22 pilotes classés impairs) et la seconde course (en 2016, les 22 pilotes classés pairs). Les TOP 15 des deux courses (sans tenir compte des pilotes ayant obtenu les deux meilleurs temps des qualifications) sont qualifiés pour le Daytona et répartis sur la grille de la façon suivante :
    • Le TOP 15 de la première course (à l'exception des éventuels coureurs déjà en pôle position), occuperont la ligne intérieur de la place 2 à la place 16.
    • Le TOP 15 de la seconde course (à l'exception des éventuels coureurs déjà en pôle position), occuperont la ligne extérieure de la place 2 à la place 16.
  • Après les deux courses, les organisateurs prennent en compte les temps de qualification des pilotes non déjà qualifiés. Les quatre plus rapides occuperont les places 33 à 36. Cette règle a été adoptée pour protéger les voitures qui lors des qualifications avaient obtenu de bons temps mais qui en course avait été éliminées à la suite d'une panne moteur ou d'un accident.
  • Les dernières places sont attribuées par les organisateurs :
    • aux équipes figurant dans le 35 des points n'ayant su se qualifier
    • aux pilotes anciens champions NASCAR n'ayant su se qualifier

Logos[modifier | modifier le code]

Logo 2017 du Daytona 500.
Logo 2018 du Daytona 500.

Palmarès[modifier | modifier le code]

Année no  Vainqueur Écurie Marque Distance Durée Vitesse
moyenne
(en mph)
Place
au
départ
Tours
en tête
Gains
Tours Miles (km)
1959 42 Lee Petty Petty Enterprises Oldsmobile 200 500 (804,672) 3 h 41 min 22 s 135,521 15e 38 19 050 $
1960 27 Junior Johnson John Masoni (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 4 h 00 min 30 s 124,740 9e 67 19 600 $
1961 20 Marvin Panch Smokey Yunick (en) Pontiac 200 500 (804,672) 3 h 20 min 32 s 149,601 4e 13 21 050 $
1962 22 Fireball Roberts Jim Stephens Pontiac 200 500 (804,672) 3 h 10 min 41 s 152,529 1er 144 24 190 $
1963 21 Tiny Lund Wood Brothers Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 17 min 56 s 151,566 12e 127 24 550 $
1964 43 Richard Petty Petty Enterprises Plymouth 200 500 (804,672) 3 h 14 min 23 s 154,334 2e 184 33 300 $
1965 28 Fred Lorenzen Holman Moody (en) Ford 133* 332,5 (535,106) 2 h 22 min 56 s 141,539 4e 25 (sur 129)[Note 1] 27 100 $
1966 43 Richard Petty Petty Enterprises Plymouth 198* 495 (796,625) 3 h 04 min 54 s 160,927 1er 108 (sur 198)[Note 1] 28 150 $
1967 11 Mario Andretti Holman Moody (en) Ford 200 500 (804,672) 3 h 24 min 11 s 146,926 12e 112 48 900 $
1968 21 Cale Yarborough Wood Brothers Racing Mercury 200 500 (804,672) 3 h 23 min 44 s 143,251 1er 76 47 250 $
1969 98 LeeRoy Yarbrough Junior Johnson & Associates Ford 200 500 (804,672) 3 h 09 min 56 s 157,950 19e 18 38 950 $
1970 40 Pete Hamilton Petty Enterprises Plymouth 200 500 (804,672) 3 h 20 min 32 s 149,601 9e 13 44 850 $
1971 43 Richard Petty Petty Enterprises Plymouth 200 500 (804,672) 3 h 27 min 40 s 144,462 5e 70 45 450 $
1972 21 A. J. Foyt Wood Brothers Racing Mercury 200 500 (804,672) 3 h 05 min 42 s 161,550 2e 167 44 600 $
1973 43 Richard Petty Petty Enterprises Dodge 200 500 (804,672) 3 h 10 min 50 s 157,205 7e 17 36 100 $
1974 43 Richard Petty Petty Enterprises Dodge 180* 450 (724,205) 3 h 11 min 38 s 140,894 2e 73 (sur 180)[Note 2] 39 650 $
1975 72 Benny Parsons L.G. DeWitt (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 15 min 15 s 153,649 32e 4 43 905 $
1976 21 David Pearson Wood Brothers Racing Mercury 200 500 (804,672) 3 h 17 min 08 s 152,181 7e 37 46 800 $
1977 11 Cale Yarborough Junior Johnson & Associates Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 15 min 48 s 153,218 4e 137 63 700 $
1978 15 Bobby Allison Bud Moore Engineering Ford 200 500 (804,672) 3 h 07 min 49 s 159,730 33e 28 56 300 $
1979 43 Richard Petty Petty Enterprises Oldsmobile 200 500 (804,672) 3 h 28 min 22 s 143,977 13e 12 73 900 $
1980 28 Buddy Baker Ranier-Lundy (en) Oldsmobile 200 500 (804,672) 2 h 48 min 55 s 177,602 1er 143 102 175 $
1981 43 Richard Petty Petty Enterprises Buick 200 500 (804,672) 2 h 56 min 50 s 169,651 8e 26 90 575 $
1982 88 Bobby Allison DiGard Motorsports Buick 200 500 (804,672) 3 h 14 min 49 s 153,991 7e 147 120 360 $
1983 28 Cale Yarborough Ranier-Lundy (en) Pontiac 200 500 (804,672) 3 h 12 min 20 s 155,979 8e 23 119 600 $
1984 28 Cale Yarborough Ranier-Lundy (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 18 min 41 s 150,994 1er 89 160 300 $
1985 9 Bill Elliott Melling Racing Ford 200 500 (804,672) 2 h 54 min 09 s 172,265 1er 136 185 500 $
1986 5 Geoff Bodine Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 32 s 148,124 2e 101 192 715 $
1987 9 Bill Elliott Melling Racing Ford 200 500 (804,672) 2 h 50 min 12 s 176,263 1er 104 204 150 $
1988 12 Bobby Allison Stavola Brothers Racing (en) Buick 200 500 (804,672) 3 h 38 min 08 s 137,531 3e 70 202 940 $
1989 17 Darrell Waltrip Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 04 s 148,466 2e 25 184 900 $
1990 10 Derrike Cope Whitcomb Racing Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 00 min 59 s 165,761 12e 5 188 150 $
1991 4 Ernie Irvan Morgan–McClure Motorsports (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 30 s 148,148 2e 29 233 000 $
1992 28 Davey Allison Robert Yates Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 07 min 12 s 160,256 6e 127 244 050 $
1993 18 Dale Jarrett Joe Gibbs Racing Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 13 min 35 s 154,972 2e 8 238 200 $
1994 4 Sterling Marlin Morgan–McClure Motorsports (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 11 min 10 s 156,931 4e 30 258 275 $
1995 4 Sterling Marlin Morgan–McClure Motorsports (en) Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 31 min 42 s 141,710 3e 105 300 460 $
1996 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 14 min 25 s 154,308 7e 40 360 775 $
1997 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 22 min 18 s 148,295 6e 40 377 410 $
1998 3 Dale Earnhardt Richard Childress Racing Chevrolet 200 500 (804,672) 2 h 53 min 42 s 172,712 4e 105 1 059 805 $
1999 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 05 min 42 s 161,551 1er 15 1 172 246 $
2000 88 Dale Jarrett Robert Yates Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 12 min 43 s 155,669 1er 87 1 277 975 $
2001 15 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 05 min 26 s 161,783 19e 23 1 331 185 $
2002 22 Ward Burton Bill Davis Racing Dodge 200 500 (804,672) 3 h 29 min 50 s 130,810 19e 5 1 409 017 $
2003 15 Michael Waltrip Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 109* 272,5 (438,546) 2 h 02 min 08 s 133,870 4e 68 (sur 109)[Note 1] 1 419 406 $
2004 8 Dale Earnhardt Jr Dale Earnhardt, Inc. Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 11 min 53 s 156,341 3e 59 1 495 070 $
2005 24 Jeff Gordon Hendrick Motorsports Chevrolet 203* 507,5 (816,742)) 3 h 45 min 16 s 135,173 15e 28 (sur 203)[Note 3] 1 497 150 $
2006 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 203* 507,5 (816,742) 3 h 33 min 26 s 142,734 9e 24 (sur 203)[Note 3] 1 505 120 $
2007 29 Kevin Harvick Richard Childress Racing Chevrolet 202* 505 (812,719) 3 h 22 min 55 s 149,333 34e 4 (sur 202)[Note 3] 1 510 469 $
2008 12 Ryan Newman Penske Racing Dodge 200 500 (804,672) 3 h 16 min 30 s 152,672 7e 8 1 506 045 $
2009 17 Matt Kenseth Roush Fenway Racing Ford 152* 380 (611,551) 2 h 51 min 40 s 132,816 39e 7 (sur 152)[Note 1] 1 536 388 $
2010 1 Jamie McMurray Earnhardt Ganassi Racing Chevrolet 208* 520 (836,859) 3 h 47 min 16 s 137,279 13e 2 (sur 208)[Note 3] 1 514 649 $
2011 21 Trevor Bayne Wood Brothers Racing Ford 208* 520 (836,859) 3 h 59 min 24 s 130,326 32e 5 (sur 208)[Note 3] 1 463 810 $
2012[10] 17 Matt Kenseth Roush Fenway Racing Ford 202* 505 (812,719) 3 h 36 min 02 s 140,256 4e 50 (sur 202)[Note 4] 1 589 390 $
2013 48 Jimmie Johnson Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 08 min 23 s 159,25 9e 17 1 525 275 $
2014 88 Dale Earnhardt Jr. Hendrick Motorsports Chevrolet 200 500 (804,672) 3 h 26 min 29 s 145,29 9e 54 1 506 363 $
2015 22 Joey Logano Penske Racing Ford 203* 507,5 (816,742) 3 h 08 min 02 s 161,939 5e 31 (sur 203)[Note 3] 1 581 453 $
2016 11 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing Toyota 200 500 (804,672) 3 h 10 min 25 s 157,549 5e 8 1 581 453 $
2017[11] 41 Kurt Busch Stewart-Haas Racing Ford 200 500 (804,672) 3 h 29 min 31 s 143,187 8e 1 ?
2018[12] 3 Austin Dillon Richard Childress Racing Chevrolet 207* 517,5 (832,835) 3 h 26 min 15 s 150,545 14 1 (sur 203)[Note 3] ?

Notes :

  1. a b c et d Course stoppée avant son terme en raison de la pluie.
  2. La course est raccourcie de 10% de sa distance à cause de la crise énergétique.
  3. a b c d e f et g Course prolongée en raison d'une arrivée Green-white-checker (overtime ou prolongation).
  4. Course déplacée du dimanche 26 au lundi 27 février à midi et de nouveau reportée à 19 heures locales à cause de la pluie (C'est la première fois que le Daytona 500 est déplacé au lundi, et la première fois qu'il se déroule en nocturne.)

Pilotes multiples vainqueurs[modifier | modifier le code]

Nb. Vict. Pilote Saison
7 Richard Petty 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
4 Cale Yarborough 1968, 1977, 1983, 1984
3 Bobby Allison 1978, 1982, 1988
Dale Jarrett 1993, 1996, 2000
Jeff Gordon 1997, 1999, 2005
2 Bill Elliott 1985, 1987
Sterling Marlin 1994, 1995
Michael Waltrip 2001, 2003
Matt Kenseth 2009, 2012
Jimmie Johnson 2006, 2013
Dale Earnhardt Jr. 2004, 2014

Écuries multiples gagnantes[modifier | modifier le code]

Nb. Vict. Écurie Saison
9 Petty Enterprises 1959, 1964, 1966, 1970, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
8 Hendrick Motorsports 1986, 1989, 1997, 1999, 2005, 2006, 2013, 2014
5 Wood Brothers Racing 1963, 1968, 1972, 1976, 2011
3 Ranier-Lundy 1980, 1983, 1984
Morgan–McClure Motorsports 1991, 1994, 1995
Robert Yates Racing 1992, 1996, 2000
Dale Earnhardt, Inc. 2001, 2003, 2004
Richard Childress Racing 1998, 2007, 2018
2 Holman Moody 1965, 1967
Junior Johnson & Associates 1969, 1977
Melling Racing 1985, 1987
Roush Fenway Racing 2009, 2012
Team Penske 2008, 2015
Joe Gibbs Racing 1993, 2016

Victoires par marque de voiture[modifier | modifier le code]

Nb. Vict. Marque Saison
24 Chevrolet 1960, 1975, 1977, 1984, 1986, 1989, 1990, 1991, 1993, 1994, 1995, 1997, 1998, 1999, 2001, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2010, 2013, 2014, 2018
15 Ford 1963, 1965, 1967, 1969, 1978, 1985, 1987, 1992, 1996, 2000, 2009, 2011, 2012, 2015, 2017
4 Plymouth 1964, 1966, 1970, 1971
Dodge 1973, 1974, 2002, 2008
3 Mercury 1968, 1972, 1976
Oldsmobile 1959, 1979, 1980
Pontiac 1961, 1962, 1983
Buick 1981, 1982, 1988
1 Toyota 2016

Victoires par marque de pneu[modifier | modifier le code]

Nb. Vict. Marque Saison
51 Goodyear 1960, 1964, 1966, 1969-1988, 1990-2018
7 Firestone 1959, 1961, 1962, 1963, 1965, 1967, 1968
1 Hoosier 1989

Les records[modifier | modifier le code]

Cérémonie précédant le Daytona 500 de 2008.

Victoires consécutives[modifier | modifier le code]

Gagnants ayant démarré en pole position[modifier | modifier le code]

Vainqueurs de la même famille[modifier | modifier le code]

  • Petty :
    • Père Lee (1959) et fils Richard (1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981)
  • Allison :
    • Père Bobby (1978, 1982, 1988) et fils Davey (1992)
      • La course de 1988 race a également vu Bobby et Davey terminer 1er et 2e (3e fois lors des NASCAR Cup Series.
  • Earnhardt :
  • Waltrip :

Gagnants comme pilote et propriétaire d'écurie[modifier | modifier le code]

  • Lee Petty :
    • Propriétaire/pilote : 1959
  • Junior Johnson :
    • Pilote : 1960
    • Propriétaire : 1969, 1977
  • Richard Petty :
    • Propriétaire/pilote : 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981
    • Propriétaire : 1970
  • Dale Earnhardt :
    • Pilote : 1998
    • Propriétaire : 2001
  • Jeff Gordon
    • Pilote : 1997, 1999, 2005
    • Propriétaire : 2006, 2013

Gagnants du Daytona 500 et de l'Advance Auto Parts Clash la même saison[modifier | modifier le code]

Gagnants du Daytona 500 et du Can-Am Duel la même saison[modifier | modifier le code]

Gagnants du Daytona 500 et du Brickyard 400 la même saison[modifier | modifier le code]

Gagnants du Daytona 500 et du Coke Zero 400 la même saison[modifier | modifier le code]

Gagnants du Daytona 500 et le championnat de la NASCAR Cup Series la même saison[modifier | modifier le code]

Pilote ayant gagné leur première course de NASCAR Cup Series au Daytona 500[modifier | modifier le code]

Le gagnant le plus jeune et le plus âgé du Daytona 500[modifier | modifier le code]

  • + jeune : Trevor Bayne – 2011 (à l'âge de 20 ans et 1 jour)
  • + âgé : Bobby Allison – 1988 (à l'âge de 50 ans et 73 jours)

Références[modifier | modifier le code]

  1. (en)Culture, Class, Distinction Bennett, Tony. Culture, Class, Distinction. Routledge (2009) Disaggregating cultural capital. English translation (ISBN 0-415-42242-6) (hardcover).
  2. Chad Culver, « Dover International Speedway: The Monster Mile », Arcadia Publishing,‎ , p. 127 (ISBN 1467121371)
  3. (en) « World’s most watched TV sports events: 2006 Rank & Trends report », sur initiative.com, Initiative, (consulté le 30 janvier 2007)
  4. (en) « A History of the Daytona 500 », TicketCity (consulté le 24 novembre 2015)
  5. (en) Matt Crossman, « Daytona 500 Magic Hour: Best 60 minutes in sports », NASCAR, (consulté le 24 novembre 2015)
  6. (en) Josh Briggs, « How Daytona Qualifying Works », HowStuffWorks (consulté le 24 novembre 2015)
  7. (en) Terry Blount, « Bizarre moments dominate Daytona 500 weekend », sur espn.com, ESPN, (consulté le 28 février 2012)
  8. (en)1959, 1960, and 1961 Daytona 500 Programs
  9. (en) « The Rise And Fall Of NASCAR At Indy », (consulté le 16 août 2014)
  10. (en) Blount Terry, « Bizarre moments dominate Daytona 500 weekend », ESPN, (consulté le 28 février 2012)
  11. (en) « Nascar race center », sur www.nascar.com, (consulté le 28 février 2017)
  12. (en)http://www.jayski.com/stats/2018/pdfs/01dis2018results.pdf

Lien externe[modifier | modifier le code]