Pagani Zonda

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La Pagani Zonda est une supercar du constructeur automobile italien Pagani produite depuis 1999 au rythme d'environ vingt-cinq unités par an. En décembre 2005, soixante Zonda, toutes versions confondues, avaient été construites. Elle existe en coupé et en roadster, possède un moteur en position centrale arrière et est principalement composée en matériaux composites à base de fibre de carbone.

Une partie du développement a profité de l'aide du champion de Formule 1, Juan Manuel Fangio. Aussi, la voiture devait être nommée « Fangio F1 », mais ce nom fut changé en « Zonda » après sa mort en 1995. « Zonda » étant le nom d'un vent soufflant dans la Cordillère des Andes d'où sont originaires Horacio Pagani et Juan Manuel Fangio.

Voitures de route[modifier | modifier le code]

Zonda C12[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 1999-2002
Production 5 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 5 987 cm3
Puissance maximale 394 ch (289,5 kW)
Couple maximal 571 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 250 kg
Vitesse maximale 300 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes

Roadster 2-portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés de 355 mm
AR : disques ventilés de 330 mm
Dimensions
Longueur 4 345 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Suivant

La Pagani Zonda C12 est présentée au salon de Genève en 1999. Elle est propulsée par un moteur V12 atmosphérique essence de 5 987 cm3 fourni par Mercedes-Benz, lequel développe 394 ch à 5 200 tr/min et un couple maximum de 571 Nm à 3 800 tr/min.

Seules cinq des Zonda originales ont été construites, cependant elles étaient toujours disponibles en 2002 à l'arrivée de la C12-S. Une d'entre elles fut utilisée pour un crash-test et une autre a servi de voiture de démonstration.

Performances :

  • 0 à 100 km/h : 4,2 s
  • 0 à 160 km/h : 8,2 s
  • 400 m départ arrêté : 12,7 s (à 200 km/h)
  • Accélération latérale maximale : 0,93 g
  • 97 à 0 km/h : 34 mètres

Zonda C12-S[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12-S
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2001-2002
Production 15 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 010 cm3
Puissance maximale 550 ch (404 kW)
Couple maximal 750 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 240 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes

Roadster 2-portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction À crémaillère assistée
Freins AV et AR : disques ventilés de 355 mm
Dimensions
Longueur 4 345 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12 Zonda C12-S 7.3 Suivant

La Pagani Zonda C12-S est dotée d'un moteur modifié par le préparateur allemand AMG d'une cylindrée de 7 010 cm3 et d'une puissance de 550 ch. Cette version pèse cependant 10 kg de moins que la Zonda C12.

Elle se différencie de la C12 originale par un aileron arrière en deux parties au lieu d'une. Elle a aussi un nez un peu plus long, des surfaces aérodynamiques un peu différentes à l'arrière, de nouveaux phares et un nouvel échappement. Elle existe également en version roadster.

Quinze exemplaires de cette C12-S ont été produits.

Performances :

  • 0 à 100 km/h : 3,7 s
  • 0 à 160 km/h : 9,5 s
  • 400 m départ arrêté : 11,9 s
  • Accélération latérale maximale : 0,98 g

Zonda C12-S 7.3[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12-S 7.3
Pagani Zonda
La Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2002-2005
Production 17 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 555 ch (408 kW)
Couple maximal 750 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 355 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Consommation mixte 18 L/100 km
Consommation Urbaine : 28 L/100 km
Émission de CO2 418 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes

Roadster 2-portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés de 355 mm
AR : disques ventilés de 335 mm
Dimensions
Longueur 4 395 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 151 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12-S Zonda F Suivant

La Pagani Zonda C12-S 7.3 de 2002 utilise un des plus gros moteurs V12 jamais produits dans le domaine automobile : celui-ci a une cylindrée de 7 291 cm3. L'antipatinage fut ajouté pour contrôler les 555 ch à 5 900 tr/min et les 750 Nm à 4 050 tr/min que produit le nouveau moteur. En 2005, seulement cinq coupés sur les cent prévus furent construits et vendus.

Une version roadster, appelée simplement Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster, fut aussi produite, avec une quantité limitée par l'entreprise à quarante exemplaires. En 2005, neuf roadsters furent construits.

Zonda F[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda F
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2005-2007
Production 25 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 602 ch (442.5 kW)
Couple maximal 760 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 274 kg
Vitesse maximale 345 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes

Roadster 2-portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction À crémaillère assistée
Freins (AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm)
Dimensions
Longueur 4 435 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 141 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12-S 7.3 Zonda Cinque Suivant

La Pagani Zonda F fut présentée au salon de Genève en 2005. Elle tire son nom du pilote de Formule 1 Juan Manuel Fangio.

C'est la Pagani la plus retravaillée jusqu'à présent, bien qu'elle partage avec ses prédécesseurs le V12 de 7,3 L. La puissance est portée à 602 ch à 6 150 tr/min, tout du moins pour la version de base. Les phares, la face avant, les rétroviseurs extérieurs, l'aileron arrière et les orifices aérodynamiques ont un peu changé par rapport aux Zonda précédentes. Il y a aussi d'autres améliorations, telles que des freins carbone/céramique en option, des jantes en magnésium, un échappement en titane, un collecteur d'admission en aluminium hydroformé et un nouveau tissage des fibres de carbone dans la partie de la structure fusible en cas de crash, afin de rigidifier et alléger la voiture.

La production de la Zonda F sera limitée à vingt-cinq exemplaires (apparemment en comptant aussi les F Clubsport). Elle n'est toujours pas compatible avec les normes américaines, mais la génération suivante, prévue pour 2008 devait l'être.

Zonda F Roadster[modifier | modifier le code]

La Pagani Zonda F Roadster est la version roadster de la F et de la F Clubsport car elle possède le même moteur et ses appuis aérodynamiques sont les mêmes. La Roadster F parvient à garder le même poids que la F.

Zonda F Clubsport[modifier | modifier le code]

La Pagani Zonda F Clubsport est une évolution de la F avec un moteur de 650 ch à 6 200 tr/min et 780 Nm à 4 000 tr/min .

À 300 km/h, la géométrie de la voiture procure un appui au sol d'environ 600 kg (270 kg à l'avant et 330 kg à l'arrière).

En 2008, elle signe le dixième meilleur chrono au temps au tour sur le Nürburgring en min 24 s 44 avec Marc Basseng à son volant. Elle se classe alors devant la Koenigsegg CCR, la Ferrari Enzo ou encore la Bugatti Veyron.

Performances :

  • 0 à 100 km/h : 3,5 s
  • 0 à 200 km/h : 9,7 s
  • 400 m départ arrêté : 11,2 s
  • Accélération latérale maximale : 1,4 g en mode « Sport »
  • 200 à 0 km/h : 4,4 s

Zonda F Roadster Clubsport[modifier | modifier le code]

La Pagani Zonda F Roadster Clubsport est la version Roadster de la F Clubsport. Elle pèse environ 200 kg de plus que les autres Zonda F.

Zonda Cinque[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Cinque
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2008-2009
Production Coupé : 5 exemplaires
Roadster : 5 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 210 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes

Roadster 2-portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda F Zonda PS Suivant

La Pagani Zonda Cinque est une version ultime de la Zonda F. Elle lui reprend son V12 mais le pousse à 678 ch.

Comme son nom l'indique, elle sera produite à seulement cinq exemplaires en Coupé.

C'est la Pagani la plus puissante avant l'arrivée de la « R ». Elle se démarque des autres modèles de Zonda par sa large double bande noire parcourant toute la carrosserie, son entrée d'air située sur le toit et son diffuseur arrière sophistiqué.

La Pagani Zonda Cinque Roadster est la version roadster le la Cinque. Il n'y a pas eu beaucoup de modification à faire sur le chassis tant la rigidité de départ était bonne. Ce modèle sera également commercialisé à cinq exemplaires en plus de la série de base. La Cinque n'est disponible qu'en une seule couleur de carrosserie (une livrée blanche et noire avec une ligne rouge en son milieu) et une seule couleur d’intérieur.

Zonda PS[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda PS
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2009
Production 1 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 602 ch (442.5 kW)
Couple maximal 760 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 274 kg
Vitesse maximale 345 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction À crémaillère assistée
Freins AV et AR : disques ventilés en carbone céramique de 385 mm
Dimensions
Longueur 4 435 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 141 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda Cinque Zonda 750 Suivant

La Pagani Zonda PS est un modèle unique basé sur la Zonda F. Elle lui reprend son V12 de 602 chevaux. « PS » sont les initiales du propriétaire de ce modèle unique : Peter Saywell. Elle est différente des autres Zonda du point de vue de la disposition des pots d'échappements, normalement disposés en carrés, ils sont ici disposés en ligne, ce qui en fait l'une des plus grandes caractéristiques de ce modèle.

L'arrière original des Zonda (ici une Zonda F Roadster)
L'arrière de la Zonda PS

Zonda 750[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda 750
Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 750 ch (551 kW)
Couple maximal + de 800 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 370 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : isques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda PS Zonda Absolute Suivant

La Pagani Zonda 750 est un modèle unique qui peut être considérée comme une version routière de la Zonda R au regard de leur puissance similaire (elles développent toutes deux 750 chevaux bien qu'elles n'aient pas le même moteur), il s'agit en fait d'une Zonda Cinque (que l'on peut reconnaître) remise au goût du jour avec 72 chevaux de plus. « 750 » fait référence à sa puissance en chevaux.

Elle est différente des autres Zonda du point de vue d'un élément esthétique, car elle reçoit un aileron vertical sur la moitié du capot, élément que l'on peut retrouver sur la Jaguar D-Type. Elle a été livrée en couleur bi-ton rose/noir, style que l'on pourra retrouver dans les toutes dernières Zonda construites sauf l'Absolute et la Tricolore, toutes étant des modèles uniques. mais le project été laissé inachevé,l'arriere de la voiture est orange et l'avant est non peinte

Zonda Absolute[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Absolute
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda 750 Zonda HH Suivant

La Pagani Zonda Absolute est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque. Elle fut commandée par un riche client de Hong Kong. Elle a été livrée en couleur noire, carbone apparent comme sur la Zonda R.

L'intérieur de la Zonda Absolute

Zonda HH[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda HH
Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda Absolute Zonda RAK Suivant

La Pagani Zonda HH est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque Roadster. Elle fut commandée par un client américain se nommant David Heinemeier Hansson, un programmeur d'origine danoise et se nomme « HH » pour Heinemeier Hansson. Elle a été livrée en couleur bi-ton bleu/noire. il y a un pagani hh Roadster et une pagani hh

Zonda RAK[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda RAK
Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 702 ch (514 kW)
Couple maximal 795 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda HH Zonda Tricolore Suivant

La Pagani Zonda RAK est un modèle unique à l'allure de la version Cinque. Elle est cependant 12 mm plus basse que cette dernière et reprend les jantes de la Zonda R, la version course de la Zonda. Commandée par le distributeur allemand de voitures de luxes Auto Salon Singen, elle ne semble jamais avoir été livrée.

Zonda Tricolore[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Tricolore
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 3 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda RAK Zonda Uno Suivant

La Pagani Zonda Tricolore est un modèle construit à seulement trois exemplaires pour célébrer le 50e anniversaire de la Frecce Tricolori. Elle arbore des bandes en « V » avec le drapeau italien en motif et elle est peinte en bleu, de la même couleur que les Aermacchi MB-339 de la patrouille dont elle fête l'anniversaire.

Zonda Uno[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Uno
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 690 ch (507 kW)
Couple maximal 790 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda Tricolore Huayra Suivant

La Pagani Zonda Uno est un modèle unique qui fut commandée par le Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani, une personne de la famille royale du Qatar. La voiture n'a cependant jamais été livrée à son commanditaire et a été vendue à un autre client. Elle se trouve actuellement en Chine à Shanghai. Il s'agit de l'une des toutes dernières Zonda qui sera remplacée peu à peu par la Huayra.

Zonda 760[modifier | modifier le code]

  • RS
  • LH
  • Fantasma
  • Passionne
  • LM
  • RSJX

Voitures de course[modifier | modifier le code]

Zonda GR[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda GR
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2003
Classe Voiture de course
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 6 913 cm3
Puissance maximale 600 ch (441 kW)
Couple maximal 787 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 345 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Dimensions
Longueur 4 346 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 730 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Monza Suivant

Le développement de la Zonda C12 GR a commencé en décembre 2002. Zonda avait presque quatre ans et la voiture devait être adaptée pour participer au championnat nord-américain American Le Mans Series. Tom Weickardt, propriétaire d'American Viperacing, Toine Hezemans, propriétaire d'Hollande Carsport, et Paul Kumpen, propriétaire de GLPK, ont créé une nouvelle société, Carsport Zonda, pour construire la version de course. Ils obtiennent alors la garantie exclusive de développer, construire, et vendre la Zonda de compétition. La première GR a été achevée quelques mois plus tard dans les ateliers de Carsport à Modène.

Conçue aux normes de la FIA et de l'ACO, la Zonda C12 GR a participé aux 24 Heures du Mans 2003 où elle a dû abandonner au dixième tour avec sa boîte de vitesses cassée.

Zonda C12-S Monza[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12-S Monza
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2004
Classe Voiture de course
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7 291 cm3
Puissance maximale 600 ch (441 kW)
Couple maximal 760 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 350 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction À crémaillère assistée
Dimensions
Longueur 4 395 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 151 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda GR Zonda R Suivant

La Pagani Zonda C12 S Monza a été présentée en 2004 au Mondial de l'automobile de Paris. C'est une version de circuit destinée à un usage privé. Construite hors spécifications des règlements techniques FIA ou autres, elle ne peut donc participer à aucun championnat.

Zonda R[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda R
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2009
Classe Voiture de course
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 5 987 cm3
Puissance maximale 750 ch (514,5 kW)
Couple maximal 711 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle à 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 070 kg
Vitesse maximale 375 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2-portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés
Direction À crémaillère assistée
Freins AV : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons
AR : disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons
Dimensions
Longueur 4 886 mm
Largeur 2 014 mm
Hauteur 1 141 mm
Empattement 2 785 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12-S Monza

Sur le modèle de la Ferrari FXX, la Pagani Zonda R est une voiture de course (non homologuée pour la route) pour clients fortunés. Elle a été lancée à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève de 2007. Très allégée, les données annoncées par le constructeur annoncent un rapport poids/puissance de 1,427 kg/ch. Comme la C12 S Monza, elle n'est conforme à aucun règlement technique de course (FIA ou autres).

D'après le magazine Sport Auto, cette version a une coque composée de titane et de carbone, des freins carbone/céramique, des suspensions en alliage aéronautique et une boulonnerie en titane. Elle sera produite à quinze exemplaires.

Zonda Revolucion[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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