Pagani Zonda

Années de production

1999 - 2002

Production

5 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

5987 cm³

394 ch (289,5 kW)

571 Nm

Propulsion

Boîte manuelle 6 vitesses

Poids et performances

1 250 kg

Vitesse maximale

300 km/h

0 à 100 km/h en 4 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Leviers triangulés

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés (355 mm)

(AR) : Disques ventilés (330 mm)

Dimensions

Longueur

4 345 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 150 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 675 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda C12-S

La Pagani Zonda C12 fut présentée au salon de Genève en 1999. Elle était propulsée par un moteur V12 atmosphérique essence de 5 987 cm³ fourni par Mercedes-Benz. Le moteur développait 394 ch à 5 200 tr/min et un couple maximum de 571 Nm à 3 800 tr/min.

Seules cinq des Zonda originales furent construites, cependant elles étaient toujours disponibles en 2002 à l'arrivée de la C12-S. Une d'entre elles fut utilisée pour un crash-test et une servit de voiture de démonstration. Les autres furent livrées à leurs clients pour un prix de 320 000 $.

Performances en quelques chiffres :

0 à 100 km/h : 4,2 s
0 à 160 km/h : 8,2 s
400 m départ arrêté : 12,7 s (à 200 km/h)
Accélération latérale maximale : 0,93 G
97 à 0 km/h : 34 mètres

Zonda C12-S [modifier]

Pagani Zonda C12-S

Constructeur

Années de production

2001 - 2002

Production

15 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7010 cm³

550 ch (404 kW)

750 Nm

Propulsion

Boîte manuelle 6 vitesses

Poids et performances

1 240 kg

Vitesse maximale

350 km/h

0 à 100 km/h en 3,7 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Leviers triangulés

A crémaillère assistée

Freins

(AV) et (AR) : Disques ventilés (355 mm)

Dimensions

Longueur

4 345 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 150 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 675 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda C12

Zonda C12-S 7.3

La Pagani Zonda C12-S utilisa un moteur modifié par le préparateur allemand AMG d'une cylindrée de 7 010 cm³ et d'une puissance de 550 chevaux. Cette version pèse cependant 10 kg de moins que la Zonda C12. Elle coûtait 325 000 $ lors de sa sortie.

Elle se différencie de la C12 originale par un aileron arrière en deux parties au lieu d'une. Elle a aussi un nez un peu plus long, des surfaces aérodynamiques un peu différentes à l'arrière, de nouveaux phares et un nouvel échappement. Elle existe également en version Roadster.

Quinze exemplaires de cette C12-S furent produites.

Performances en quelques chiffres :

0 à 100 km/h : 3,7 s
0 à 160 km/h : 9,5 s
400 m départ arrêté : 11,9 s
Accélération latérale maximale : 0,98 G

Zonda C12-S 7.3 [modifier]

Pagani Zonda C12-S 7.3

La Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster

Constructeur

Années de production

2002 - 2005

Production

17 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

555 ch (408 kW)

750 Nm

Propulsion

Boîte manuelle 6 vitesses

Poids et performances

1 280 kg

Vitesse maximale

355 km/h

0 à 100 km/h en 3,7 s

Consommation mixte

18 L/100 km

Consommation

Urbaine : 28 L/100 km

Émission de CO₂

418 g/km

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Leviers triangulés

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés (355 mm)

(AR) : Disques ventilés (335 mm)

Dimensions

Longueur

4 395 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 151 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 675 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda C12-S

Zonda F

La Pagani Zonda C12-S 7.3 de 2002 utilisait un des plus gros moteurs V12 jamais produits dans le domaine automobile : celui-ci avait une cylindrée de 7 291 cm³. L'antipatinage fut ajouté pour contrôler les 555 ch à 5 900 tr/min et les 750 Nm à 4 050 tr/min que produit le nouveau moteur. En 2005, seulement cinq coupés sur les 100 prévus furent construits et vendus à 350 000 $.

Une version roadster, appelée simplement Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster, fut aussi produite, avec une quantité limitée par l'entreprise à quarante exemplaires. En 2005, neuf roadsters furent construits. Cette version roadster coûterait 325 000 $ (cette différence de prix s'explique peut-être par le fait que début 2007, la version coupé C12-S 7.3 avait été remplacée par la F, alors que la Roadster était toujours en vente aux côtés de la Roadster F).

Zonda F [modifier]

Pagani Zonda F

Constructeur

Années de production

2005 - 2007

Production

25 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

602 ch (442.5 kW)

760 Nm

Propulsion

Boîte manuelle 6 vitesses

Poids et performances

1 274 kg

Vitesse maximale

345 km/h

0 à 100 km/h en 3,5 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Leviers triangulés

A crémaillère assistée

Freins

(AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm)

Dimensions

Longueur

4 435 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 141 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 675 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda C12-S 7.3

Zonda Cinque

La Pagani Zonda F fut présentée au salon de Genève en 2005. Elle tire son nom du pilote de Formule 1 Juan Manuel Fangio.

C'est la Pagani la plus retravaillée jusqu'à présent, bien qu'elle partage avec ses prédécesseurs le V12 de 7,3 L. La puissance est portée à 602 ch à 6 150 tr/min, tout du moins pour la version de base. Les phares, la face avant, les rétroviseurs extérieurs, l'aileron arrière et les orifices aérodynamiques ont un peu changé par rapport aux Zonda précédentes. Il y a aussi d'autres améliorations, telles que des freins carbone/céramique en option, des jantes en magnésium, un échappement en titane, un collecteur d'admission en aluminium hydroformé et un nouveau tissage des fibres de carbone dans la partie de la structure fusible en cas de crash, afin de rigidifier et alléger la voiture.

La production de la Zonda F sera limitée à vingt-cinq exemplaires (apparemment en comptant aussi les F Clubsport). Elle n'est toujours pas compatible avec les normes américaines, mais la prochaine génération, prévue pour 2008 devrait l'être.

Le prix a plus que doublé depuis la C12 S 7.3 puisqu'elle coûte 741 000 $.

Zonda F Roadster [modifier]

La Pagani Zonda F Roadster est la version Roadster de la F et également la version Roadster de la F Clubsport car elle possède le même moteur et ses appuis aérodynamiques sont les mêmes. La Roadster F parvient à garder le même poids que la F. Mais ce n'est pas la vraie version Roadster de la F il y en a une attendue.

Zonda F Clubsport [modifier]

La Pagani Zonda F Clubsport est une évolution de la F avec un moteur de 650 ch à 6 200 tr/min et 780 Nm} à 4 000 tr/min} .

À 300 km/h, la géométrie de la voiture procure un appui au sol d'environ 600 kg (270 kg à l'avant et 330 kg à l'arrière).

En 2008, elle signe le 10^e meilleur chrono au temps au tour sur le Nürburgring en 7 min 24 s 44/100 avec Marc Basseng à son volant. Elle se classe donc devant la Koenigsegg CCR, la Ferrari Enzo ou encore la Bugatti Veyron.

Performances en quelques chiffres :

0 à 100 km/h : 3,5 s (soit légèrement moins qu'une Ferrari Enzo)
0 à 200 km/h : 9,7 s (soit légèrement plus qu'une Enzo, qui le fait en 9 s)
400 m départ arrêté : 11,2 s
Accélération latérale maximale : 1,4 G en mode « Sport »
200 à 0 km/h : 4,4 s

Zonda F Roadster Clubsport [modifier]

La Pagani Zonda F Roadster Clubsport est la version Roadster de la F Clubsport. Elle pèse environ 200 kg de plus que les autres Zonda F.

Zonda Cinque [modifier]

Pagani Zonda Cinque

Constructeur

Années de production

2008 - 2009

Production

Coupé : 5 exemplaires

Roadster : 5 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

678 ch (498 kW)

780 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 210 kg

Vitesse maximale

350 km/h

0 à 100 km/h en 3,4 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda F

Zonda PS

La Pagani Zonda Cinque est une version ultime de la Zonda F. Elle lui reprend son V12 mais le pousse à 678 ch.

Comme son nom l'indique, elle sera produite à seulement cinq exemplaires en Coupé à un prix de 1 554 800 € chacun et cinq autres exemplaires en Roadster pour un prix un peu plus cher.

C'est la Pagani la plus puissante avant l'arrivée de la R. Elle se démarque des autres modèles de Zonda par son entrée d'air située sur le toit, sa double bande noire épaisse parcourant toute la carrosserie et son diffuseur arrière sophistiqué.

La Pagani Zonda Cinque Roadster est la version roadster le la Cinque. Il n'y a pas eu beaucoup de modification à faire sur le chassis tant la rigidité de départ était bonne. C'est donc une nouvelle réussite pour Horacio Pagani et son équipe. Ce modèle sera commercialisé à cinq exemplaires en plus de la série de base. La Cinque n'est disponible qu'en une seule couleur et également disponible en une seule couleur d’intérieur.

Zonda PS [modifier]

Pagani Zonda PS

Constructeur

Années de production

2009

Production

1 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

602 ch (442.5 kW)

760 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 274 kg

Vitesse maximale

345 km/h

0 à 100 km/h en 3,5 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Leviers triangulés

A crémaillère assistée

Freins

(AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm)

Dimensions

Longueur

4 435 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 141 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 675 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda Cinque

Zonda 750

La Pagani Zonda PS est un modèle unique basé sur la Zonda F. Elle lui reprend son V12 de 602 chevaux. PS sont les initiales de l'heureux propriétaire de ce modèle unique : Peter Saywell. Elle est différente des autres Zonda du point de vue de la disposition des pots d'échappements, normalement disposés en carrés, ils sont ici disposés en ligne, ce qui en fait l'une des plus grandes caractéristiques de ce modèle.

L'arrière original des Zonda (ici une Zonda F Roadster)

L'arrière de la Zonda PS

Zonda 750 [modifier]

Pagani Zonda 750

Constructeur

Années de production

Production

1 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

750 ch (551 kW)

+ de 800 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 200 kg

Vitesse maximale

370 km/h

0 à 100 km/h en 2,8 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda PS

Zonda Absolute

La Pagani Zonda 750 est un modèle unique qui peut être considérée comme une version routière de la Zonda R en vue de leur puissance similaire (elles développent toutes deux 750 chevaux bien qu'elles n'aient pas le même moteur), il s'agit en fait d'une Zonda Cinque (que l'ont peut reconnaître) remise au goût du jour avec 72 chevaux de plus. 750 fait référence à sa puissance qui est de 750 chevaux. Elle est différente des autres Zonda du point de vue d'un élément esthétique, car elle reçoit un aileron vertical sur la moitié du capot, élément que l'on peut retrouver sur la Jaguar D-Type. Elle a été livrée en couleur bi-ton rose/noir, style que l'on pourra retrouver dans les toutes dernières Zonda construites sauf l'Absolute et la Tricolore, toutes étant des modèles uniques.

Zonda Absolute [modifier]

Pagani Zonda Absolute

Constructeur

Années de production

Production

1 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

678 ch (498 kW)

780 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 200 kg

Vitesse maximale

360 km/h

0 à 100 km/h en 3,2 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda 750

Zonda HH

La Pagani Zonda Absolute est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque. Elle fut commandée par un riche client de Singapour. Elle a été livrée en couleur noire carbone apparant comme sur la Zonda R.

L'intérieur de la Zonda Absolute

Zonda HH [modifier]

Pagani Zonda HH

Constructeur

Années de production

Production

1 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

678 ch (498 kW)

780 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 200 kg

Vitesse maximale

360 km/h

0 à 100 km/h en 3,2 s

Châssis - Carrosserie

Roadster 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda Absolute

Zonda RAK

La Pagani Zonda HH est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque Roadster. Elle fut commandée par un client américain se nommant David Heinemeier Hansson, un programmeur d'origine danoise. Ce modèle se nomme HH pour Heinemeier Hansson. Elle a été livrée en couleur bi-ton bleu/noire.

Zonda RAK [modifier]

Pagani Zonda RAK

Constructeur

Années de production

Production

1 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

702 ch (514,5 kW)

795 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 100 kg

Vitesse maximale

360 km/h

0 à 100 km/h en 3,2 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda HH

Zonda Tricolore

La Pagani Zonda RAK est un modèle unique à l'allure de la version Cinque. Elle est cependant 12mm plus basse que cette dernière et reprend les jantes de la Zonda R, la version course de la Zonda. Elle a été commandée par le très connu distributeur allemand de voitures de luxes "Auto Salon Singen", mais ne semble jamais n'y être arrivée. Jamais aucune photo de cette version n'ont été présentée, seulement des illustrations (voir ci-contre).

Zonda Tricolore [modifier]

Pagani Zonda Tricolore

Constructeur

Années de production

Production

3 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

678 ch (498 kW)

780 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 280 kg

Vitesse maximale

350 km/h

0 à 100 km/h en 3,3 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda RAK

Zonda Uno

La Pagani Zonda Tricolore est un modèle construit seulement à 3 exemplaires pour célébrer le 50^e anniversaire de la Frecce Tricolori. Elle est estimée à 1 300 000 €. Elle arbore des bandes en V avec le drapeau italien en motif et elle est peinte en bleu, de la même couleur que les Aermacchi MB-339 de la patrouille dont elle fête l'anniversaire.

Zonda Uno [modifier]

Pagani Zonda Uno

Constructeur

Années de production

Production

1 exemplaires

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

690 ch (507 kW)

790 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 200 kg

Vitesse maximale

350 km/h

0 à 100 km/h en 3,4 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés, barre stabilisatrice

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 440 mm

Largeur

2 060 mm

Hauteur

1 140 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 680 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda Tricolore

Huayra

La Pagani Zonda Uno est un modèle unique qui fut commandée par le Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani, une personne de la famille royale du Qatar. La voiture n'a cependant jamais été livrée et a été revendue... car il n'est jamais venu la chercher ! Elle se trouve actuellement dans la ville de Shanghaï. Il s'agit de l'une des toutes dernières Zonda qui sera remplacée peu à peu par la Huayra.

Voitures de course [modifier]

Zonda GR [modifier]

Pagani Zonda GR

Constructeur

Années de production

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

6913 cm³

600 ch (441 kW)

787 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 100 kg

Vitesse maximale

345 km/h

0 à 100 km/h en 3,3 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Dimensions

Longueur

4 346 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 150 mm

2 730 mm

Chronologie des modèles

Zonda C12-S Monza

Le développement de la Zonda C12 GR a commencé en décembre 2002. À cette époque la Zonda avait presque quatre ans, mais a dû être adaptée pour courir en American Le Mans Series. Tom Weickardt, propriétaire d'American Viperacing, Toine Hezemans, propriétaire Hollande Carsport et Paul Kumpen, propriétaire de GLPK, ont créé une nouvelle société, Carsport Zonda, pour construire la version de course. Ils ont la garantie exclusive de développer, construire et vendre la Zonda de compétition de Horacio Pagani et la première GR a été achevée grâce au soutien de Carsport installé à Modène.

La Zonda C12 GR participa aux 24 heures du Mans 2003.

Zonda C12-S Monza [modifier]

Pagani Zonda C12-S Monza

Constructeur

Années de production

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

7291 cm³

600 ch (441 kW)

760 Nm

Propulsion

Boîte manuelle 6 vitesses

Poids et performances

1 350 kg

Vitesse maximale

360 km/h

0 à 100 km/h en 3,7 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Leviers triangulés

A crémaillère assistée

Dimensions

Longueur

4 395 mm

Largeur

2 055 mm

Hauteur

1 151 mm

2 730 mm

Voies AV/AR

1 675 mm / 1 660 mm

Chronologie des modèles

Zonda GR

Zonda R

La Pagani Zonda C12 S Monza fut présentée en 2004 au Mondial de l'automobile de Paris. C'est une version piste destinée à un usage privé. Elle est le modèle précédent la radicale Zonda R qui sont toutes 2 du même type : c'est-à-dire une voiture de course construite pour ne respecter aucune règle de la FIA ou autre, et qui ne peut donc courir dans aucun championnat.

Zonda R [modifier]

Pagani Zonda R

Constructeur

Années de production

Usines d’assemblage

Moteur et transmission

Énergie

Essence

V12 à 60° (Mercedes-Benz)

Position du moteur

Longitudinale centrale arrière

5987 cm³

750 ch (514,5 kW)

711 Nm

Propulsion

Boîte séquentielle 6 vitesses

Poids et performances

1 070 kg

Vitesse maximale

375 km/h

0 à 100 km/h en 2,7 s

Châssis - Carrosserie

Coupé 2 portes

Carrosserie en fibre de carbone

Triangles superposés

A crémaillère assistée

Freins

(AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions

Longueur

4 886 mm

Largeur

2 014 mm

Hauteur

1 141 mm