Pagani Zonda

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La Pagani Zonda est une automobile de la marque italienne Pagani produite depuis 1999 au rythme d'environ vingt-cinq unités par an. En décembre 2005, soixante Zonda, toutes versions confondues, avaient été construites. Elle existe en coupé et en roadster, possède un moteur en position centrale arrière et est principalement composée en matériaux composites à base de fibres de carbone.

Une partie du développement fut assurée par le champion de Formule 1, Juan Manuel Fangio. Aussi, la voiture fut d'abord nommée « Fangio F1 », mais ce nom fut changé en « Zonda » après sa mort en 1995. « Zonda » étant le nom d'un vent soufflant dans la Cordillère des Andes d'où sont originaires Horacio Pagani et Juan Manuel Fangio.

Voitures de route[modifier | modifier le code]

Zonda C12[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 1999 - 2002
Production 5 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 5987 cm3
Puissance maximale 394 ch (289,5 kW)
Couple maximal 571 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 250 kg
Vitesse maximale 300 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés (355 mm)

(AR) : Disques ventilés (330 mm)

Dimensions
Longueur 4 345 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Suivant

La Pagani Zonda C12 fut présentée au salon de Genève en 1999. Elle était propulsée par un moteur V12 atmosphérique essence de 5 987 cm3 fourni par Mercedes-Benz. Le moteur développait 394 ch à 5 200 tr/min et un couple maximum de 571 Nm à 3 800 tr/min.

Seules cinq des Zonda originales furent construites, cependant elles étaient toujours disponibles en 2002 à l'arrivée de la C12-S. Une d'entre elles fut utilisée pour un crash-test et une servit de voiture de démonstration. Les autres furent livrées à leurs clients pour un prix de 320 000 $.

Performances en quelques chiffres :

  • 0 à 100 km/h : 4,2 s
  • 0 à 160 km/h : 8,2 s
  • 400 m départ arrêté : 12,7 s (à 200 km/h)
  • Accélération latérale maximale : 0,93 G
  • 97 à 0 km/h : 34 mètres

Zonda C12-S[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12-S
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2001 - 2002
Production 15 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7010 cm3
Puissance maximale 550 ch (404 kW)
Couple maximal 750 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 240 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) et (AR) : Disques ventilés (355 mm)
Dimensions
Longueur 4 345 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12 Zonda C12-S 7.3 Suivant

La Pagani Zonda C12-S utilisa un moteur modifié par le préparateur allemand AMG d'une cylindrée de 7 010 cm3 et d'une puissance de 550 ch. Cette version pèse cependant 10 kg de moins que la Zonda C12. Elle coûtait 325 000 $ lors de sa sortie.

Elle se différencie de la C12 originale par un aileron arrière en deux parties au lieu d'une. Elle a aussi un nez un peu plus long, des surfaces aérodynamiques un peu différentes à l'arrière, de nouveaux phares et un nouvel échappement. Elle existe également en version Roadster.

Quinze exemplaires de cette C12-S furent produites.

Performances en quelques chiffres :

  • 0 à 100 km/h : 3,7 s
  • 0 à 160 km/h : 9,5 s
  • 400 m départ arrêté : 11,9 s
  • Accélération latérale maximale : 0,98 G

Zonda C12-S 7.3[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12-S 7.3
Pagani Zonda
La Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2002 - 2005
Production 17 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 555 ch (408 kW)
Couple maximal 750 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 355 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Consommation mixte 18 L/100 km
Consommation Urbaine : 28 L/100 km
Émission de CO2 418 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés (355 mm)

(AR) : Disques ventilés (335 mm)

Dimensions
Longueur 4 395 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 151 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12-S Zonda F Suivant

La Pagani Zonda C12-S 7.3 de 2002 utilisait un des plus gros moteurs V12 jamais produits dans le domaine automobile : celui-ci avait une cylindrée de 7 291 cm3. L'antipatinage fut ajouté pour contrôler les 555 ch à 5 900 tr/min et les 750 Nm à 4 050 tr/min que produit le nouveau moteur. En 2005, seulement cinq coupés sur les 100 prévus furent construits et vendus à 350 000 $.

Une version roadster, appelée simplement Pagani Zonda C12-S 7.3 Roadster, fut aussi produite, avec une quantité limitée par l'entreprise à quarante exemplaires. En 2005, neuf roadsters furent construits. Cette version roadster coûterait 325 000 $ (cette différence de prix s'explique peut-être par le fait que début 2007, la version coupé C12-S 7.3 avait été remplacée par la F, alors que la Roadster était toujours en vente aux côtés de la Roadster F).

Zonda F[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda F
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2005 - 2007
Production 25 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 602 ch (442.5 kW)
Couple maximal 760 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 274 kg
Vitesse maximale 345 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm)
Dimensions
Longueur 4 435 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 141 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12-S 7.3 Zonda Cinque Suivant

La Pagani Zonda F fut présentée au salon de Genève en 2005. Elle tire son nom du pilote de Formule 1 Juan Manuel Fangio.

C'est la Pagani la plus retravaillée jusqu'à présent, bien qu'elle partage avec ses prédécesseurs le V12 de 7,3 L. La puissance est portée à 602 ch à 6 150 tr/min, tout du moins pour la version de base. Les phares, la face avant, les rétroviseurs extérieurs, l'aileron arrière et les orifices aérodynamiques ont un peu changé par rapport aux Zonda précédentes. Il y a aussi d'autres améliorations, telles que des freins carbone/céramique en option, des jantes en magnésium, un échappement en titane, un collecteur d'admission en aluminium hydroformé et un nouveau tissage des fibres de carbone dans la partie de la structure fusible en cas de crash, afin de rigidifier et alléger la voiture.

La production de la Zonda F sera limitée à vingt-cinq exemplaires (apparemment en comptant aussi les F Clubsport). Elle n'est toujours pas compatible avec les normes américaines, mais la prochaine génération, prévue pour 2008 devrait l'être.

Le prix a plus que doublé depuis la C12 S 7.3 puisqu'elle coûte 741 000 $.

Zonda F Roadster[modifier | modifier le code]

La Pagani Zonda F Roadster est la version Roadster de la F et également la version Roadster de la F Clubsport car elle possède le même moteur et ses appuis aérodynamiques sont les mêmes. La Roadster F parvient à garder le même poids que la F. Mais ce n'est pas la vraie version Roadster de la F il y en a une attendue.

Zonda F Clubsport[modifier | modifier le code]

La Pagani Zonda F Clubsport est une évolution de la F avec un moteur de 650 ch à 6 200 tr/min et 780 Nm} à 4 000 tr/min} .

À 300 km/h, la géométrie de la voiture procure un appui au sol d'environ 600 kg (270 kg à l'avant et 330 kg à l'arrière).

En 2008, elle signe le 10e meilleur chrono au temps au tour sur le Nürburgring en 7 min 24 s 44/100 avec Marc Basseng à son volant. Elle se classe donc devant la Koenigsegg CCR, la Ferrari Enzo ou encore la Bugatti Veyron.

Performances en quelques chiffres :

  • 0 à 100 km/h : 3,5 s (soit légèrement moins qu'une Ferrari Enzo)
  • 0 à 200 km/h : 9,7 s (soit légèrement plus qu'une Enzo, qui le fait en 9 s)
  • 400 m départ arrêté : 11,2 s
  • Accélération latérale maximale : 1,4 G en mode « Sport »
  • 200 à 0 km/h : 4,4 s

Zonda F Roadster Clubsport[modifier | modifier le code]

La Pagani Zonda F Roadster Clubsport est la version Roadster de la F Clubsport. Elle pèse environ 200 kg de plus que les autres Zonda F.

Zonda Cinque[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Cinque
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2008 - 2009
Production Coupé : 5 exemplaires

Roadster : 5 exemplaires

Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 210 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes

Roadster 2 portes

Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda F Zonda PS Suivant

La Pagani Zonda Cinque est une version ultime de la Zonda F. Elle lui reprend son V12 mais le pousse à 678 ch.

Comme son nom l'indique, elle sera produite à seulement cinq exemplaires en Coupé à un prix de 1 554 800 € chacun et cinq autres exemplaires en Roadster pour un prix un peu plus cher.

C'est la Pagani la plus puissante avant l'arrivée de la R. Elle se démarque des autres modèles de Zonda par son entrée d'air située sur le toit, sa double bande noire épaisse parcourant toute la carrosserie et son diffuseur arrière sophistiqué.

La Pagani Zonda Cinque Roadster est la version roadster le la Cinque. Il n'y a pas eu beaucoup de modification à faire sur le chassis tant la rigidité de départ était bonne. C'est donc une nouvelle réussite pour Horacio Pagani et son équipe. Ce modèle sera commercialisé à cinq exemplaires en plus de la série de base. La Cinque n'est disponible qu'en une seule couleur et également disponible en une seule couleur d’intérieur.

Zonda PS[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda PS
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2009
Production 1 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 602 ch (442.5 kW)
Couple maximal 760 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 274 kg
Vitesse maximale 345 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) et (AR) : Disques ventilés en carbone céramique (385 mm)
Dimensions
Longueur 4 435 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 141 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda Cinque Zonda 750 Suivant

La Pagani Zonda PS est un modèle unique basé sur la Zonda F. Elle lui reprend son V12 de 602 chevaux. PS sont les initiales de l'heureux propriétaire de ce modèle unique : Peter Saywell. Elle est différente des autres Zonda du point de vue de la disposition des pots d'échappements, normalement disposés en carrés, ils sont ici disposés en ligne, ce qui en fait l'une des plus grandes caractéristiques de ce modèle.

L'arrière original des Zonda (ici une Zonda F Roadster)
L'arrière de la Zonda PS

Zonda 750[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda 750
Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 750 ch (551 kW)
Couple maximal + de 800 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 370 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda PS Zonda Absolute Suivant

La Pagani Zonda 750 est un modèle unique qui peut être considérée comme une version routière de la Zonda R en vue de leur puissance similaire (elles développent toutes deux 750 chevaux bien qu'elles n'aient pas le même moteur), il s'agit en fait d'une Zonda Cinque (que l'on peut reconnaître) remise au goût du jour avec 72 chevaux de plus. 750 fait référence à sa puissance qui est de 750 chevaux. Elle est différente des autres Zonda du point de vue d'un élément esthétique, car elle reçoit un aileron vertical sur la moitié du capot, élément que l'on peut retrouver sur la Jaguar D-Type. Elle a été livrée en couleur bi-ton rose/noir, style que l'on pourra retrouver dans les toutes dernières Zonda construites sauf l'Absolute et la Tricolore, toutes étant des modèles uniques. mais le project été laissé inachevé,l'arriere de la voiture est orange et l'avant est non peinte

Zonda Absolute[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Absolute
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda 750 Zonda HH Suivant

La Pagani Zonda Absolute est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque. Elle fut commandée par un riche client de Hong Kong. Elle a été livrée en couleur noire carbone apparant comme sur la Zonda R.

L'intérieur de la Zonda Absolute

Zonda HH[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda HH
Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda Absolute Zonda RAK Suivant

La Pagani Zonda HH est un modèle unique basé sur la Zonda Cinque Roadster. Elle fut commandée par un client américain se nommant David Heinemeier Hansson, un programmeur d'origine danoise. Ce modèle se nomme HH pour Heinemeier Hansson. Elle a été livrée en couleur bi-ton bleu/noire.

Zonda RAK[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda RAK
Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 702 ch (514,5 kW)
Couple maximal 795 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,2 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda HH Zonda Tricolore Suivant

La Pagani Zonda RAK est un modèle unique à l'allure de la version Cinque. Elle est cependant 12mm plus basse que cette dernière et reprend les jantes de la Zonda R, la version course de la Zonda. Elle a été commandée par le très connu distributeur allemand de voitures de luxes "Auto Salon Singen", mais ne semble jamais n'y être arrivée. Jamais aucune photo de cette version n'ont été présentée, seulement des illustrations (voir ci-contre).

Zonda Tricolore[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Tricolore
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 3 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 678 ch (498 kW)
Couple maximal 780 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 280 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda RAK Zonda Uno Suivant

La Pagani Zonda Tricolore est un modèle construit seulement à 3 exemplaires pour célébrer le 50e anniversaire de la Frecce Tricolori. Elle est estimée à 1 300 000 €. Elle arbore des bandes en V avec le drapeau italien en motif et elle est peinte en bleu, de la même couleur que les Aermacchi MB-339 de la patrouille dont elle fête l'anniversaire.

Zonda Uno[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda Uno
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2010
Production 1 exemplaires
Classe Supercar
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 690 ch (507 kW)
Couple maximal 790 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 200 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés, barre stabilisatrice
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 440 mm
Largeur 2 060 mm
Hauteur 1 140 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 680 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda Tricolore Huayra Suivant

La Pagani Zonda Uno est un modèle unique qui fut commandée par le Sheikh Abdullah bin Nasser Al-Thani, une personne de la famille royale du Qatar. La voiture n'a cependant jamais été livrée et a été revendue... car il n'est jamais venu la chercher ! Elle se trouve actuellement dans la ville de Shanghai. Il s'agit de l'une des toutes dernières Zonda qui sera remplacée peu à peu par la Huayra.

Voitures de course[modifier | modifier le code]

Zonda GR[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda GR
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2003
Classe Voiture de course
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 6913 cm3
Puissance maximale 600 ch (441 kW)
Couple maximal 787 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 100 kg
Vitesse maximale 345 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,3 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Dimensions
Longueur 4 346 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 150 mm
Empattement 2 730 mm
Chronologie des modèles
Zonda C12-S Monza Suivant

Le développement de la Zonda C12 GR a commencé en décembre 2002. À cette époque la Zonda avait presque quatre ans, mais a dû être adaptée pour courir en American Le Mans Series. Tom Weickardt, propriétaire d'American Viperacing, Toine Hezemans, propriétaire Hollande Carsport et Paul Kumpen, propriétaire de GLPK, ont créé une nouvelle société, Carsport Zonda, pour construire la version de course. Ils ont la garantie exclusive de développer, construire et vendre la Zonda de compétition de Horacio Pagani et la première GR a été achevée grâce au soutien de Carsport installé à Modène.

La Zonda C12 GR participa aux 24 heures du Mans 2003.

Zonda C12-S Monza[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda C12-S Monza
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2004
Classe Voiture de course
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 7291 cm3
Puissance maximale 600 ch (441 kW)
Couple maximal 760 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 350 kg
Vitesse maximale 360 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,7 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Leviers triangulés
Direction A crémaillère assistée
Dimensions
Longueur 4 395 mm
Largeur 2 055 mm
Hauteur 1 151 mm
Empattement 2 730 mm
Voies  AV/AR 1 675 mm  / 1 660 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda GR Zonda R Suivant

La Pagani Zonda C12 S Monza fut présentée en 2004 au Mondial de l'automobile de Paris. C'est une version piste destinée à un usage privé. Elle est le modèle précédant la radicale Zonda R qui sont toutes 2 du même type : c'est-à-dire une voiture de course construite pour ne respecter aucune règle de la FIA ou autre, et qui ne peut donc courir dans aucun championnat.

Zonda R[modifier | modifier le code]

Pagani Zonda R
Pagani Zonda

Marque Drapeau : Italie Pagani
Années de production 2009
Classe Voiture de course
Usine(s) d’assemblage Modène, Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) V12 à 60° (Mercedes-Benz)
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 5987 cm3
Puissance maximale 750 ch (514,5 kW)
Couple maximal 711 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte séquentielle 6 vitesses
Poids et performances
Poids à vide 1 070 kg
Vitesse maximale 375 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé 2 portes
Châssis Carrosserie en fibre de carbone
Suspensions Triangles superposés
Direction A crémaillère assistée
Freins (AV) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 6 pistons

(AR) : Disques ventilés en carbone céramique (380 mm), étriers 4 pistons

Dimensions
Longueur 4 886 mm
Largeur 2 014 mm
Hauteur 1 141 mm
Empattement 2 785 mm
Chronologie des modèles
Précédent Zonda C12-S Monza

Sur le modèle de la Ferrari FXX, la Pagani Zonda R est une voiture de course (non-homologuée pour la route) pour clients fortunés. Elle a été lancée à l'occasion du Salon international de l'automobile de Genève de 2007. Les données annoncées par le constructeur paraissent plausibles avec un rapport poids/puissance de 1.427 kg/ch.

D'après le magazine Sport Auto, cette version aura une coque composée de titane et de carbone, des freins carbone/céramique, des suspensions en alliage aéronautique et une boulonnerie en titane. Elle aura un coût de 1,75 millions d'euros et sera produite a quinze exemplaires.

Il en reste aujourd'hui 11 car un des modèles a été détruit lors d'un accident.[réf. nécessaire]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]