Cessna 182

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Cessna 182T
Image illustrative de l'article Cessna 182

Constructeur aéronautique Drapeau : États-Unis Cessna
Type Avion léger
Motorisation
Moteur Textron Lycoming IO-540-AB1A5 230 ch. à 2 400 tr/min
Dimensions
Envergure 11 m
Longueur 8,84 m
Hauteur 2,84 m
Surface alaire 16,2 m2
Nombre de places 4
Réservoirs 329 L utiles
Masses
Masse à vide 906 kg
Masse maximum 1411 kg
Performances
Décollage 462 m
Atterrissage 411 m
Vitesse de croisière 145 kt (268 km/h)
Vitesse maximale (VNE) 175 kt
Vitesse de décrochage 49 kt (91 km/h)
plein volets
Plafond 18100 ft (5517 m)
Vitesse ascensionnelle 924 ft/min m/s
Distance franchissable 927NM 1720 km
Autonomie 7,5 h

Le Cessna 182 Skylane est un avion de tourisme à quatre places, monomoteur, construit par la société Cessna à partir de 1956.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Cessna 182 est né en 1956 du passage au train tricyclique du modèle 180 qui disposait d'un train conventionnel. Le nom Skylane est apparu dès le développement de la version 182A l'année suivante.

Le Cessna 182 fut construit sous licence en France par Reims Aviation et en Argentine par la DINFIA.

Le Cessna 182 est équipé jusqu'à la fin des années 1980 d'un moteur Continental O-470-L de 230 chevaux. En 1977, Cessna sort un 182 avec train rentrant, le C182RG, puis dote l'avion d'un moteur turbo, le Lycoming O-540-L, en 1979[1].

Comme pour toute sa gamme de monomoteurs, Cessna décida de stopper la production du 182 en 1985. Celle-ci ne reprit qu'en 1996 avec le vol du prototype 182S pourvu du moteur Lycoming O-540-AB1A5 de 230 chevaux. Cessna produit également une version turbo dotée du moteur Lycoming TI0-540-AK1A de 235 chevaux. Depuis juillet 2005, la Société de Motorisations Aéronautiques propose un moteur Diesel, le SR305-230, fonctionnant au JET A1 pour équiper cet avion.

Cessna annonce en 2012 à Oshkosh un Cessna 182 équipé d'un moteur diesel SMA et l'arrêt des versions essence AVGAS. Il sera commercialisé sous la dénomination Turbo Skylane JT-A et permettra d'augmenter la distance franchissable et diminuer les coûts d'entretiens. Après un premier vol en mai 2013, le programme d'essais est arrêté suite à une atterrissage d’urgence provoqué par une avarie moteur, la certification est attendue pour 2014[2].

Versions notables[modifier | modifier le code]

Cessna 182 A
Cessna 182C

Depuis 1956, diverses modifications ont été apportées au Cessna 182[3].

C182
Version initiale de 1956, introduisant le train tricyclique, équipée du moteur Continental O-470-L de 230 chevaux, masse maximale de 1 156 kg.
C182A Skylane
Version certifiée en 1956, masse maximale de 1 202 kg.
C182C
Version certifiée en 1959, introduisant une nouvelle dérive plus profilée[1].
C182E Skylane
Version certifiée en 1961, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-R et augmentation de la masse maximale à 1 270 kg.
C182N Skylane
Version certifiée en 1969, introduction d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-S et augmentation de la masse maximale au décollage à 1 338 kg.
C182Q Skylane
Version certifiée en 1976, équipée d'une nouvelle version du moteur Continental O-470-U.
R182 Skylane RG
Certifié en en 1977, version équipée de train rentrant et d'un moteur Lycoming O-540-J3C5D de 235 chevaux, augmentation de la masse maximum à 1 406 kg.
TR182 Turbo Skylane RG
Certifié en en 1978, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de 235 chevaux du R182 Skylane RG.
C182R
Version certifiée en 1980, à train fixe, équipée d'un moteur Continental O-470-U, masse maximum de 1 406 kg.
T182
Version certifiée en 1980, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming O-540-L3C5D de la version TR182.
182S Skylane
Version certifiée en 1996, à train fixe, équipé d'un moteur à injection Lycoming IO-540-AB1A5 de 230 chevaux. Masse maximale au décollage de 1 406 kg.
T182T Skylane
Version certifiée en 2001, à train fixe, équipé d'un moteur turbocompressé Lycoming TIO-540-AK1A de 235 chevaux.
T182JT-A Turbo Skylane JT-A
Version en cours de de certification, équipée d'un moteur turbocompressé SMA SR305-230, fonctionnant au JET A1. Permet d'augmenter la distance franchissable à 1 360 NM.

Caractéristiques (Cessna 182T)[modifier | modifier le code]

Planche de bord du Cessna 182P
Poste de pilotage d'un Cessna T182T Garmin 1000

Le Cessna 182 possède comme le Cessna 172, une architecture à ailes hautes, train tricyclique et une structure en aluminium.

Données de Cessna Skylane 182T Specifications[4],[5]

Caractéristiques générales

Performances

Références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. a et b (en) « CESSNA 182 TRAINING MANUAL » [PDF], sur redskyventures.org
  2. Fabrice Morlon, « Que devient le programme Turbo Skylane JT-A de Cessna ? », sur aerobuzz.fr,‎ 14 janvier 2014
  3. (en) « TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. 3A13 » [PDF], sur airweb.faa.gov,‎ 20 avril 2009
  4. « Cessna Skylane Specifications », Cessna Corporation (consulté le 28 juillet 2009)
  5. JULIE BOATMAN, « Cessna 182T – Setting the Standard », AOPA Pilot, AOPA,‎ mars 2004 (consulté le 2 octobre 2006)