Transport ferroviaire en Italie

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Transport ferroviaire en Italie
Description de cette image, également commentée ci-après
Un ETR 500 Frecciarossa entre en gare
Caractéristiques du réseau
Longueur du réseau 20.003 km[réf. nécessaire]
dont électrifiés 12.022 [1] km[réf. nécessaire]
Écartement standard, métrique, 0,95 m
Acteurs
Gestionnaire d'infrastructure RFI
Exploitant Trenitalia & Compagnies ferroviaires italiennes

Transport ferroviaire en Italie décrit le réseau ferroviaire italien et les principaux acteurs impliqués dans sa gestion.

Historique[modifier | modifier le code]

La première ligne ferroviaire italienne date de 1839.

cette carte de l'Italie montre qu'en 1861, les lignes ferroviaires étaient concentrées dans la vallée du Pô et autour de Florence et de Rome.
État des lignes ferroviaires en 1861.

Le réseau ferroviaire[modifier | modifier le code]

Au , le réseau ferroviaire principal comprenait 20 003 km de lignes à voie normale (écartement 1,435 m), y compris la Sardaigne, la Sicile et les compagnies privées. Les Ferrovie dello Stato Italiane exploitent un total de 16 787 km de lignes à voie normale, dont 12 022 km électrifiés. Les 1 467 km de LGV - Lignes à Grande Vitesse - sont électrifiées sous 25 kV ; les autres en courant continu 3 000 V[1].

Le réseau à voie étroite des compagnies privées représente environ 1 300 km, dont 1 211 à écartement de 0,95 m et 112 km à voie métrique (écartement 1 m).

Les villes dotées d'un réseau de métro sont : Brescia, Gênes, Milan, Naples, Rome, Turin (VAL).

Les villes dotées d'un réseau de tramway sont : Gênes, Gênes-Caselle, Messine, Milan, Naples, Naples-Sorrente, Rome, Soprabolzano, Turin, Trento-Malé, Trieste, Florence, Padoue, Bergame, Cagliari, Sassari.

Les acteurs[modifier | modifier le code]

Organismes publics[modifier | modifier le code]

  • Ministère italien des Infrastructures et des Transports (délivrance des licences d'entreprises ferroviaires)
  • Commission de garantie (Réglementation de l'exercice du droit de grève dans les services publics essentiels)[2]
  • Cesifer, centre de certification sécurité des entreprises ferroviaires (direction technique de RFI)[3]

Opérateurs ferroviaires[modifier | modifier le code]

Voyageurs

Fret

Chemins de fer régionaux

Gestionnaire d'infrastructure[modifier | modifier le code]

Les services voyageurs[modifier | modifier le code]

Les services internationaux[modifier | modifier le code]

En Italie, les trains internationaux proposent des liaisons pour relier le pays à la France, la Suisse, l'Autriche voire l'Allemagne. Il peut s'agir de trains de nuit avec des voitures couchettes comme le Thello, ou des trains de jour comme EuroCity.

Les services « Grandes lignes »[modifier | modifier le code]

Depuis la création de Trenitalia en 2000, anciennement Ferrovie dello Stato, des nouveaux noms de trains ont été instaurés pour distinguer les différents services proposés en Italie.

Il y a quatre types de trains grandes lignes :

Les InterCity : Trains classiques de longes distances desservant seulement les principales villes (grandes et moyennes) de chaque région reliée, c'est le train grande ligne le moins rapide. Ce sont les seuls trains qui peuvent proposer des voyages de nuit avec des Voitures-lits.

- Frecciabianca - Il s'agit d'un train permettent de relier les capitales de chaque région aux principales villes du pays comme Milan, Florence, Venise et Rome. Il roule à 200 km/h sur les lignes classiques uniquement.

- Frecciarossa et Frecciargento : Roulant à très grande vitesse sur des lignes qui leur sont réservées, ils offrent un confort haut de gamme et des services de qualité comme la restauration, ce sont cependant les trains les plus chers en Italie.

Les services régionaux[modifier | modifier le code]

En Italie, il y a des trains régionaux de natures différentes. Des trains relient les petites villes ou villages aux moyennes ou grandes villes en desservant toutes les gares du parcours. Ce service est souvent assuré par des petits engins automoteur. D'autres trains, également omnibus, sont destinées à supporter un trafic beaucoup plus important desservant des moyennes ou grandes villes (comme le RER en Île-de-France). Ils sont composés de voitures à 2 niveaux. Enfin, certains trains, plus rapides, sont destinés à parcourir des distances régionales plus longues en s'arrêtant uniquement dans les gares les plus importantes.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]