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Corvisart (métro de Paris)

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Corvisart
Vue des quais et de l'entrée du tunnel vers Place d'Italie.
Vue des quais et de l'entrée du tunnel vers Place d'Italie.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 13e
Coordonnées
géographiques
48° 49′ 47″ nord, 2° 21′ 02″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol
Aérienne
Voies 2
Quais 2
Nombre d'accès 2
Accessibilité Non
Zone 1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel 1 570 331 (2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code(s) de la station 1415
Ligne(s) (M)(6)
Correspondances
Bus (BUS)RATP576467
(6)

Corvisart est une station de la ligne 6 du métro de Paris, située dans le 13e arrondissement de Paris.

Autre vue de la station en 2024.

La station, aérienne, est implantée en remblai au milieu du boulevard Auguste-Blanqui, à l'est du débouché de la rue Corvisart. Approximativement orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre les stations Glacière et Place d'Italie, cette dernière étant souterraine et précédée de deux raccordements de service avec les lignes 5 et 7. Les quais sont donc établis à l'extrémité du viaduc et partiellement au niveau du sol (côté oriental), le boulevard étant en pente à cet endroit.

La station est ouverte le avec la mise en service du dernier prolongement de la ligne 2 Sud depuis Passy jusqu'à Place d'Italie.

Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la rue Corvisart, laquelle rend hommage à Jean-Nicolas Corvisart (1755-1821), médecin personnel de Napoléon Ier (qui le titra Premier Médecin de l'Empereur), spécialiste des poumons et du cœur.

Le , la ligne 2 Sud est absorbée par la ligne 5, qui relie alors Étoile (aujourd'hui Charles de Gaulle - Étoile) à Lancry (actuelle station Jacques Bonsergent)[1].

Au Carnaval de Paris en 1912 défilent trois cortèges à l'occasion de la Mi-Carême : celui de la rive droite, avec la Reine des reines, celui de la rive gauche avec la Rose des roses et, enfin, pour fêter son cinquantième anniversaire, Le Petit Journal fait défiler à Paris un cortège formé de groupes et chars du Carnaval de Nice[2]. Aucun atelier parisien ne disposant de portes suffisamment larges pour permettre la sortie des chars une fois remontés, un atelier de fortune est installé sous les arcades du métro aérien à l'ouest de la station, lesquelles sont condamnées au moyen de grandes bâches[3].

Dans la nuit du 1er au 2 juin 1918, durant la Première Guerre mondiale, des bombardiers allemands lancent une torpille qui explose devant la station de métro Corvisart[4].

Du 17 mai au , le tronçon entre Place d'Italie et Étoile de la ligne 5 est intégré temporairement à la ligne 6, qui relie alors Étoile à Nation afin d'assurer la desserte de l'exposition coloniale qui se tient cette année-là au bois de Vincennes[5]. Cette section, rendue ensuite à la ligne 5 qui avait alors Gare du Nord pour terminus, est définitivement cédée à la ligne 6 le , afin de permettre le prolongement de la ligne 5 au nord-est jusqu'à Église de Pantin le suivant, sans rallonger excessivement son temps de parcours[5].

Fréquentation

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Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 2 512 122 voyageurs en 2019, ce qui la place à la 207e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302[6],[7]. En 2020, avec la crise du Covid-19, le trafic annuel tombe à 1 157 408 voyageurs, la reléguant alors au 226e rang[8], avant de remonter progressivement, avec 1 570 331 entrants comptabilisés, ce qui la maintient toutefois à la 226e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[9].

Services aux voyageurs

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Accès 2.

La station dispose de deux accès de part et d'autre du terre-plein central du boulevard Auguste-Blanqui, chacun constitué de deux entrées contiguës sous le viaduc :

  • l'accès 1 « Rue Corvisart » se trouvant sur le côté nord, au droit de l'église Sainte-Rosalie au no 50 du boulevard, à proximité de cette rue ;
  • l'accès 2 « Boulevard Auguste-Blanqui » se situant sur le côté sud, face à l'immeuble du no 51, lequel enjambe le débouché de la rue Eugène-Atjet.

Corvisart est une station aérienne de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro, le tout couvert d'une verrière dans le style des marquises des gares de l'époque. Les piédroits verticaux sont recouverts de carreaux en céramique blancs biseautés côté intérieur, et de briques dessinant des motifs géométriques côté extérieur. Les cadres publicitaires sont métalliques et le nom de la station est inscrit en lettres capitales sur plaques émaillées. Le périmètre des quais est carrelé, de même que les banquettes de forme convexe surmontées de sièges « Motte » gris. L'éclairage est assuré par des tubes transversaux indépendants et suspendus à la charpente. Les accès s'effectuent par l'extrémité occidentale via des trémies d'escaliers fixes ayant la particularité de descendre sous le tympan.

Intermodalité

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La station est desservie par les lignes 57, 64 et 67 du réseau de bus RATP.

À proximité

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Dans la chanson

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Notes et références

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  1. Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 197.
  2. « La Mi-Carême. La composition et les itinéraires des différents cortèges », Le Petit Parisien, p. 2, 3e colonne ; voir aussi l'article « Les groupes du Carnaval de Nice en route de Nice à Paris », Le Petit Journal, 13 mars 1912.
  3. « Le Carnaval de Nice à Paris », Le Petit Journal, 13 mars 1912.
  4. Excelsior du 8 janvier 1919 : Carte et liste officielles des bombes d'avions et de zeppelins lancées sur Paris et la banlieue et numérotées suivant leur ordre et leur date de chute.
  5. a et b Jean Tricoire, Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor [détail de l’édition], p. 210-211.
  6. « Trafic annuel entrant (2019) », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  7. Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.
  8. « Trafic annuel entrant 2020 », sur data.ratp.fr, (consulté le )
  9. « Trafic annuel entrant 2021 », sur data.ratp.fr, (consulté le )

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Article connexe

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