Deutsche Bahn

Deutsche Bahn AG
Création	1er janvier 1994 (Berlin)
Prédécesseur	Deutsche Bundesbahn (DB) (RFA) Deutsche Reichsbahn (DR) (RDA)
Forme juridique	Aktiengesellschaft (AG)
Sigle	DB
Slogan(s)	« Die Bahn macht mobil » anciennement « Zukunft bewegen »
Siège social	Berlin  Allemagne
Actionnaires	État allemand (100 %)
Direction	Richard Lutz, PDG
Effectifs	306 919 salariés (2013) dont ~195 000 en Allemagne
Société mère	Allemagne
Filiales	DB Netz DB Station & Service DB Fernverkehr DB Regio DB Cargo Deutsche Bahn France Voyages & Tourisme DB Schenker Joyau
Site web	www.bahn.de
Chiffre d’affaires	40,6 milliards d'euros (2016)
Localisation	Allemagne (réseau DB Netz)
Longueur	33 448 km en 2013
Dont électrifiés	19 857 km en 2005
Écartement des rails	Standard UIC (1 435 mm)
Trafic voyageurs	4,40 milliards de passagers (2016)
Trafic fret	390,1 millions de tonnes (2013)
Réseau (DB Netz) exploité par la Deutsche Bahn.

La Deutsche Bahn Aktiengesellschaft, DB parfois DB AG (« Société par actions du chemin de fer allemand »), est l'entreprise ferroviaire publique allemande issue de la fusion entre la Deutsche Bundesbahn et la Deutsche Reichsbahn en 1994. Elle est notamment présente dans les domaines du transport de voyageurs, du transport de marchandises, et réalise la gestion et l'exploitation du réseau ferré allemand.

Par son volume d'activité et la taille de son réseau, c'est la première entreprise ferroviaire de l'Union européenne et la deuxième d'Europe après les chemins de fer russes.

La DB est une société par actions dont le capital en actions est détenu à 100 % par l'État fédéral allemand. Elle constitue une holding chapeautant les principales activités du groupe, constituées de filiales dédiées à chaque segment de marché.

Sur le plan commercial, elle a adopté la marque Die Bahn (« Chemins de fer ») dans le but de moins marquer ses origines nationales.

La société détient la totalité d'Euro Cargo Rail, de EWS, et la majorité du capital de la société espagnole Transfesa.

Histoire

La Deutsche Bahn est créée le 1^er janvier 1994 à la suite de la fusion de la Deutsche Bundesbahn de l'ancienne République fédérale d'Allemagne avec la Deutsche Reichsbahn de l'ancienne République démocratique allemande. L'acronyme DB de l'ancienne Deutsche Bundesbahn a été conservé. Cependant, pour distinguer la « nouvelle » entreprise de l'ancienne, l'acronyme DBAG est également utilisé.

Le gouvernement Schröder engagea une restructuration de la DB afin de la faire entrer en bourse. Les effectifs furent réduits et les dividendes non réinvestis dans le réseau ou les matériels. D'après l'universitaire Heiner Monheim, « pour que l’action DB se vende à bon prix, il fallait rentabiliser au maximum. La compagnie n’avait qu’un objectif en tête : économiser. Cette stratégie l’a menée dans le mur ».

En 2002, E.ON vend ses activités dans la logistique, via la vente de 65,4 % qu'il détient dans sa filiale Stinnes, à Deutsche Bahn pour environ 1,6 milliard d'euros.

Le siège social de la DB est situé à Berlin. Fin 2005, le gouvernement fédéral s'est opposé au transfert du siège social à Hambourg pour garder les emplois (20 000 à Berlin) dans la partie orientale du pays.

En juin 2007, la DB a annoncé son désir d'acquérir English, Welsh and Scottish Railway ainsi que Transfesa.

En janvier 2009, la DB et Bombardier Transport ont signé un contrat portant sur la fourniture de 800 voitures à deux étages au coût global de 1,5 milliard d'euros.

Le 19 octobre 2010, la Deutsche Bahn a emprunté pour la première fois le tunnel sous la Manche pour arriver en gare de Saint-Pancras à Londres. La libéralisation du trafic ferroviaire de passagers dans l'Union européenne ouvre à la concurrence la ligne trans-Manche, mais la Deutsche Bahn est confrontée aux normes techniques très restrictives imposées par la France et le Royaume-Uni, ainsi qu'à l'obligation de mise en place du contrôle des passagers et de leurs bagages dans les gares allemandes. La Deutsche Bahn envisage néanmoins de proposer trois aller-retour quotidiens entre Francfort et Londres.

Le réseau ferroviaire allemand exploité par la DB comporte 33 448 kilomètres de lignes en service (2013).

Organisation

La Deutsche Bahn est une entreprise ferroviaire « intégrée » : elle exerce à la fois le métier d'exploitant (voyageurs et marchandises) et celui de gestionnaire d'infrastructure ferroviaire.

Ses activités sont réparties entre cinq filiales principales :

• DB Netz : gestion du réseau ferré allemand ;
• DB Station & Service : gestion des gares voyageurs ;
• DB Fernverkehr (anciennement DB Reise & Touristik) : transport de voyageurs longue distance (grandes lignes) ;
• DB Regio : transport de voyageurs au niveau local et régional ;
• DB Cargo (anciennement DB Schenker et Railion) : transport de marchandises, logistique.

Depuis 1996, les Ventes Internationales de la DB en France sont gérées par Deutsche Bahn France Voyages & Tourisme SAS. DB Schenker Joyau est un transporteur routier en France.

Conseil d'administration

• Richard Lutz, PDG.
• Berthold Huber, directeur du transport de passagers.
• Sabina Jeschke, directrice de la technologie.
• Ronald Pofalla, directeur de l'infrastructure.
• Martin Seiler, directeur des ressources humaines.
• Alexander Doll, directeur financier.

Résultats financiers

2013

• Chiffre d'affaires : 39,1 milliards d'euros
• Bénéfices d'exploitation (EBIT) : 2,236 milliards d'euros

Le matériel roulant

La plupart des machines de la DB portent une livrée à base de rouge, les Intercity-Express (ICE) portent une livrée blanche avec une bande rouge horizontale. Certains engins provenant de l'ex-Deutsche Bundesbahn portent encore leur ancienne livrée à base de bleu et de blanc.

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Voir aussi

Articles connexes

• Matériel moteur des chemins de fer en Allemagne
• Transport ferroviaire en Allemagne
• Liste d'entreprises ferroviaires allemandes

Liens externes

• Site officiel