Mediterranean Shipping Company

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Mediterranean Shipping Company

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Création 1970
Fondateurs Gianluigi Aponte
Forme juridique Société Anonyme
Siège social Drapeau : Suisse Genève
Activité Transport Conteneurisé
Filiales MSC Croisières, SNAV , Grandi Navi Veloci, Bluvacanze
Site web http://www.mscgva.com
Chiffre d’affaires 25 milliards USD (2011)[1]

Mediterranean Shipping Company (MSC) est le 2e plus grand armateur de porte-conteneurs du monde, après A.P. Møller-Mærsk et devant la CMA CGM. Il s'agit d'une société italienne basée à Genève

Histoire[modifier | modifier le code]

La compagnie a été fondée en 1970 par le capitaine de Sorrento (Naples) Gianluigi Aponte. La même année il acheta son premier navire avec lequel il développa les liaisons maritimes commerciales avec le continent africain.

Il en était propriétaire et président et dirigeais le groupe avec l'aide son fils Diego Aponte, qui occupait le poste de vice-président.

En 1988, avec la rachat de la Flotte Lauro, il crée ainsi sa filiale spécialisée dans les croisières, MSC Croisières. Le quartier général de la compagnie a son siège social à Genève, en Suisse et son siège opérationnel à Piano di Sorrento, en Italie, près de Naples tandis que son principal port est Anvers, en Belgique.

En octobre 2014, le fils de Gianluigi Aponte, Diego Aponte devient président du groupe.

Développement de la compagnie[modifier | modifier le code]

Durant les 25 premières années de son histoire le groupe a opéré principalement des lignes vers l'Afrique de l'est, les États-Unis et l'Australie.
Sa stratégie étant d'utiliser uniquement des « navires d'occasion » pour pallier les taux de fret de l'époque, trop bas pour justifier la commande de navires neufs.
Ce n'est qu'en 1994 que MSC passe commande de 2 navires de 3 300 EVP, le MSC Alexa et le MSC Rafaela (respectivement prénoms de la fille et de l'épouse de Gianluigi Aponte). Ils inaugureront la ligne Extrême Orient - Europe du Nord à leur sortie de chantier en 1996.

La compagnie connait ensuite un développement exponentiel dans les années 2000 avec une augmentation continue aussi bien du nombre de navires que de leur capacité  :

  • 1999-2000 : 5 navires d'une capacité de 4 000 EVP (Le premier d'entre eux s'appellera MSC Diego, fils de Gianluigi Aponte) ;
  • 2001-2003 : 16 navires de 6 700 EVP ;
  • 2004 : MSC Texas de 8 238 EVP (Plus gros navire de MSC à l'époque) ;
  • 2004-2006 : Entrée en service d'une vingtaine de navires de 8 000 à 8 400 EVP ;
  • 2005 : Livraison du MSC Pamela 9 200 EVP (Plus gros porte-conteneur du monde à l'époque et 1er d'une série de 13)

Cette tendance à l'augmentation de la taille des navires se poursuit ; Depuis 2005, la société a fait construire quelques navires de 12 000 EVP et a été livrée en décembre 2008 du MSC Daniela de 14 000 EVP, premier d'une série de 23 navires en propriété et affrètement dont au moins 4 doivent encore être livrés en 2012.

Chiffres-clés 2011[modifier | modifier le code]

La compagnie a :

  • 459 navires porte-conteneurs en opération en octobre 2013, soit une capacité de plus de 2 308 000 d'EVP
  • 500 agences réparties dans 161 pays
  • 44 000 collaborateurs dans le monde
  • 12 487 000 EVP transportés en 2013

Incidents[modifier | modifier le code]

Le 18 janvier 2007, le MSC Napoli signale une fissure dans la coque alors qu'il navigue en Manche[2]. L'équipage est hélitreuillé, le navire désemparé est remorqué puis finalement échoué dans la baie de Lyme en Angleterre[3].

Le MSC Flaminia naviguant sous pavillon allemand, est victime d'un incendie en mer le 14 juillet 2012, alors qu'il était au centre de l'Atlantique Nord.
Cet incendie compte parmi les plus graves qui aient jamais touché un porte-conteneur. Il a été jugé maitrisé près de 10 jours plus tard, le 23 juillet.
Plus de la moitié des conteneurs transportés ont brûlé ou ont été endommagés, dont des conteneurs transportant des PCB qui semblent avoir brûlé, ce qui signifie l'émission d'une quantité significative à importante de dioxines et autres organochlorés polluants et persistants (voir l'article MSC Flaminia pour plus de détails)[4].

Galerie[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

  • (fr)

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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