Evergreen Marine Corporation

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Evergreen Marine Corporation

Site web http://www.evergreen-marine.com
Thalassa Hellas sur le voyage inaugural

Evergreen Marine Corporation (EMC) (Changrong haiyun gufenyouxiangongsi 長榮海運股份有限公司) est une entreprise de transport maritime par conteneur créée le 1er septembre 1968 par Yung-Fa Chang (張榮發, pinyin : Zhāng Róng-fā ; n. 1927), président du groupe Evergreen (Changrong jituan 長榮集團) dont le siège est à Taipei, Taïwan. Débutée avec un unique navire âgé de 20 ans, elle compte au début du XXIe siècle plus d’une centaine de porte-conteneurs (153 au 1er mai 2005, soit 439 538 ÉVP) desservant 240 ports dans quelque 80 pays. Elle se classe au quatrième rang mondial derrière Maersk, Mediterranean et CMA CGM, et a occupé la première place au début des années 90.

Elle offre des services réguliers entre l’Asie et le Moyen-Orient, l'Europe, les Amériques, l'Australie, l'Afrique, la Méditerranée et l’île Maurice, avec un service de bateaux-relais dans les ports des Caraïbes et du sous-contient indien. En association avec le deuxième transporteur maritime taïwanais Yang Ming (陽明海運) et le transporteur hongkongais OOCL, elle propose un service express (THX) Taïwan / Hong Kong / Hô-Chi-Minh-Ville.

Historique[modifier | modifier le code]

Créée en 1968, en 1975 elle conteneurise systématiquement tous ses itinéraires principaux, commençant par un service régulier entre l’Extrême-Orient et la côte Est des États-Unis. Le succès s’ensuit, en dépit d’une crise pétrolière frappant l’économie mondiale. Rapidement, d’autres services réguliers sont établis. En juillet 1984, Evergreen lance un service bi-directionnel autour du monde, avec des portes-conteneurs plus efficaces et une commande des opérations globales par réseau informatique. En 2002, répondant à la demande de service porte à porte pour tous les marchés grands ou petits, le service bi-directionnel est remplacé par un service pendulaire complété par des réseaux intérieurs de transport reliant les divers ports aux navires-mères.

Filiales et entreprises liées[modifier | modifier le code]

Ses filiales sont Uniglory Marine Corp. (Lirong haiyungongsi 立榮海運公司, Taïwan), Hatsu Marine Ltd. (Rongsheng haiyun 榮升海運, UK), et Italia Marittima (Italie, fondée en 1835 sous le nom d’ Österreichischer Lloyd, ensuite est devenue Lloyd Triestino avant d’être reprise par Evergreen qui le nommera Italia Marritima). Dans le domaine du transport aérien, Evergreen est partiellement propriétaire d’EVA Air et d'Uni Air. Elle appartient au groupe Evergreen dont les activités comprennent le transport, la construction de conteneurs, la construction navale, le management portuaire, l’ingénérie, la restauration aérienne, le tourisme, l’hôtellerie et la promotion immobilière. Il entretient un orchestre symphonique dirigé par Lin Kechang (林克昌).

Flotte et conteneurs[modifier | modifier le code]

Ever Lasting, Hamburg
Ever Living, Hamburg, Terminal Burchardkai

La majorité des conteneurs de la compagnie sont verts et portent sur les flancs "Evergreen" en lettres blanches ; les couleurs sont inversées pour les conteneurs réfrigérants. "Evergreen", qui signifie « éternellement vert » en anglais, a été choisi comme traduction du nom chinois de l'entreprise, Changrong (prospérité éternelle) ; rong, « prospérité », est le premier caractère du prénom du fondateur. Les conteneurs d’Uniglory sont orange.

Porte-conteneurs construits depuis 1975[modifier | modifier le code]

  • Classe "Ever Spring", 4 navires, 646 ÉVP, construits en 1975 - 1976
  • Classe "Ever Valor", 7 navires, 1214 ÉVP, construits entre 1977 et 1979
  • Classe "Ever Level", 6 navires, 1800 ÉVP, constrits en 1979 – 80 et en 1983
  • Classe "Ever G", 3 navires, 2240 ÉVP, construits en 1983
  • Classe "Ever G", 17 navires, 2728 ÉVP, construits en 1984 - 1985
  • Classe "Ever GL / GX", 11 navires, 3428 ÉVP, construits entre 1986 et 1988, certains par China SB Corp.(Kaohsiung, Taïwan)
  • Classe "Ever Racer", 10 navires, 4229 ÉVP, construits entre 1993 et 1995
  • Classe "Ever Dainty", 10 navires, 4163 ÉVP, construits en 1997 - 1998
  • Classe "Ever Ultra", 18 navires Post-Panamax, 5364 ÉVP, construits entre 1996 et 2001 par Mitsubishi Heavy Industries (Nagasaki et Kobe)
  • Classe "Ever A", 14 navires, 1162 ÉVP, construits entre 1996 et 1999
  • Classe "Ever P", 16 navires, 1618 ÉVP, construits entre 1999 et juillet 2003 par Evergreen Shipyard; (Nagasaki)
  • Classe "Hatsu Eagle", 5 navires Post-Panamax, 6332 ÉVP, construits entre décembre 2001 et décembre 2002 par Mitsubishi H. Ind.
  • Classe "Hatsu Shine", 10 navires Post-Panamax, 7024 ÉVP, construits entre septembre 2005 et 2008 par Mitsubishi H. Ind.,Kobe
  • Classe "LT Cortesia", 8 navires Post-Panamax, 8100 ÉVP, construits entre mai 2005 et mai 2006 par Samsung (Conti-NSB, Allemagne)

Le nom des navires de la filiale italienne Lloyd Triestino étaient préfixés "LT" ; depuis 2006 ceux d'Italia Marittima portent le préfixe "Ital" ; ceux de Hatsu Marine Ltd. (UK) sont préfixés "Hatsu". Il s’agit soit de bâtiments transférés depuis Evergreen Marine ou Uniglory Marine (pavillon taïwanais ou panaméen), soit de bâtiments neufs.

Références externes[modifier | modifier le code]

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