KV-1

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Page d'aide sur les redirections Cet article concerne le char soviétique. Pour le tombeau de Ramsès VII dans la vallée des rois en Égypte, voir KV1.
KV-1
KV-1 dans un musée près de Kirovsk
KV-1 dans un musée près de Kirovsk
Caractéristiques générales
Équipage 5
Longueur 6,68 m
Largeur 3,32 m
Hauteur 2,71 m
Masse au combat 46 tonnes
Armement
Armement principal ZiS-5 76 mm (ou 122mm U-11 selon le but de la fabrication).
Armement secondaire 4 mitrailleuses DT de 7,62 mm (3024 coups)
Mobilité
Moteur M-17L (450 chevaux)
Puissance 450 ch
Suspension barres de torsion :KV-1 mod. 1940, charge maximale : 47,8 tonnes
Vitesse sur route 35 km/h (16 en tout terrain)
Puissance massique 12,6 ch/tonne
Autonomie 150 km

Le KV-1, également désigné KW-1 ou encore KB-1, est un char lourd soviétique de la Seconde Guerre mondiale de la série des chars KV.

Histoire[modifier | modifier le code]

Sa genèse commença lors d'une visite par des étudiants ingénieurs au bureau SKB-2 de l’usine de chars Kirov à Léningrad, en octobre 1938. Le prototype du char lourd bi-tourelle SMK (pour Sergeï Mironovich Kirov) y était dessiné et, à leur sortie, on leur demanda d’étudier une variante mono-tourelle. Ils y travaillèrent, résolvant par exemple les problèmes de boîte de vitesse par l'étude du char tchèque S-2a en test à Koubinka, près de Moscou.

Le projet semblant prometteur, le ministre de la guerre autorisa son développement en parallèle du SMK, le 27 février 1940, sous la désignation KV (Kliment Vorochilov, ministre de la guerre de l’époque) et le 1er septembre, le prototype était en test, armé de deux canons coaxiaux, un de 76,2 mm et un de 45 mm. Il séjourna à Moscou, du 5 septembre au 8 octobre pour des tests gouvernementaux.

La guerre d'Hiver contre la Finlande ayant éclaté, les essais opérationnels furent menés directement sur le front, le SMK, le KV et le T-100, un autre dérivé bi-tourelle, furent intégrés dans le 91e bataillon blindé de la 20e brigade de chars lourds. Le KV, qu’on avait modifié pour le remplacement du canon de 45 mm par deux mitrailleuses, une coaxiale et une à l’arrière de la tourelle, s’y révéla nettement supérieur et le 19 décembre, il était accepté dans l’Armée rouge. Un plan de production de 50 puis 200 exemplaires fut lancé, pendant qu’on éliminait les défauts de jeunesse, au niveau de la transmission et des trains de roulement, révélés par un galop d’essai de 2 648 km en mai.

À la fin de l'année on substitua au canon L-11, un F-32 bénéficiant d’une plus grande vitesse à la bouche, et au V-2, un V-2k de 600 chevaux, donnant naissance au modèle 1940. En même temps, une version, dite à grande tourelle, armée d’un obusier de 152 mm raccourci fut étudiée puis mise en production comme KV-2. Peu de temps après le début de l’invasion allemande, on ajouta des plaques de blindage supplémentaires boulonnées sur l'existant donnant ainsi, le kV-1e (e, pour « ekranirovaniy » avec boucliers).

En juillet, apparut le modèle 1941, avec son canon ZIS-5 encore plus long, monté dans une nouvelle tourelle soudée mieux blindée. À l’automne, la perte de Kharkov contraignit à adopter le moteur à essence M17T sur une centaine d'exemplaires.

Le KV-1 a été produit en masse, de mars 1940 à août 1942, avec un total de 2769 exemplaires, car son efficacité a contribué de nombreuses victoires contre le Troisième Reich. Plusieurs améliorations lui seront apportés pour le rendre plus rapide et augmenter son blindage. Par la suite, plusieurs autres chars plus avancés feront leur apparition (les KV-1s, T-150, KV-2 et d'autres modèles). On retrouve encore aujourd'hui des KV-1 dans les lits des rivières. Au printemps 2003, un de ces chars a été retrouvé dans la Neva près de Saint-Pétersbourg.

Version « rapide »[modifier | modifier le code]

En 1942, le développement s’axa sur un modèle plus léger, car l’augmentation du blindage avait sérieusement diminué la mobilité. Ce modèle fut nommé KV-1s (s pour « skorostnoy », rapide). Il reçut une nouvelle transmission, des chenilles élargies à 608 mm, un blindage revenu à 75 mm et une nouvelle tourelle avec une coupole pour le commandant de char pouvant embarquer soit le ZIS-5 soit le F-34. Sa production fut lancée le 20 août 1942. Un premier essai avec un canon de 85 mm fut tenté avec l'Objet 220 pesant 63 tonnes, suivi de l'Objet 223 de 75 tonnes avec un 107 mm F-42. Un modèle lance-flamme suivit : le KV-8, où le 76,2 mm cédait la place à un 45 mm 20K, qui eut sa variante « rapide », le KV-8s et donna lieu à une production en série.

Version anti-Tigre[modifier | modifier le code]

En 1943, l’idée de réarmer le KV avec un 85 mm se concrétisa enfin, rendue urgente par l’apparition des chars Tigre allemands beaucoup plus difficiles à détruire. L’objet 237, armé avec un S-18, puis des KV réarmés avec des S-31 et des D-5T furent testés, et finalement à la fin de l’année apparut le KV-85, qui partageait sa tourelle avec l'IS-85. Il fut produit parallèlement au KV-1s.

Une autre piste fut explorée, en produisant une variante sans tourelle armée d'un obusier ML-20 de 152 mm, capable de perforer 110 mm de blindage à 2000 mètres. Ce véhicule rapidement mis au point fut accepté au service sous la désignation de SU-152 le 14 février 1943. L’été suivant, engagé à Koursk, il y gagna le surnom de « Tueur d'animaux », en référence aux nombreux Tigre et Panther qu’il mit hors de combat. Cependant le châssis de l'IS (Joseph Stalin) présentait un potentiel supérieur et l’apparition en 1944 de l’IS-2, armé d'un 122 mm, marqua la fin du développement du char KV.

Wehrmacht[modifier | modifier le code]

Lors de l'opération Barbarossa, des KV-1 ont été capturées par l'Allemagne. 753 de ces chars ont été utilisés sous l'appellation de Panzerkampfwagen (PzKpfw). Les tanks capturés (KV-1) ont été immédiatement utilisés par les unités allemandes, et aussi longtemps que les munitions et les pièces de rechange ont été disponibles. Pour éviter la confusion du côté des troupes allemandes, ils ont été repeints, remis à neufs et renvoyés au combat au sein de la Wehrmacht jusqu'à la moitié de l'année 1942. À cause de leur poids et des divers défauts techniques du moteur et de la transmission, ils sont très difficiles à récupérer et à ramener derrière les lignes où ils seront réparés. Au moins 50 KV-1 auraient été utilisés lors de la bataille de Koursk selon les fichiers de la Wehrmacht. Leur nombre réel était certainement beaucoup plus élevé, car de nombreux fichiers ont été perdus ou sont incomplets. L'armée finlandaise a aussi capturé un KV-1.

Équipements et pièces[modifier | modifier le code]

KV-1e model 1941

Informations générales[modifier | modifier le code]

KV-1 Kirovsk.JPG
  • Pays: URSS
  • Date de fabrication: 1940
  • Poids : 46 tonnes (47,8 tonnes en pleine charge).
  • Équipage : 1 opérateur radio, 1 pilote, 1 tireur, 1 chargeur de munitions, 1 tireur au total 5 membres d'équipage.
  • Blindage de la caisse : 75/75/70 mm

Motorisation[modifier | modifier le code]

  • Moteur : V12 diesel V-2K (600 cv)
  • Vitesse maximale du véhicule : 30-35 km/h

Suspensions[modifier | modifier le code]

  • KV-1 mod. 1940, charge maximale : 47,8 tonnes
  • Vitesse de rotation : 18 degrés par seconde

Armement et tourelle[modifier | modifier le code]

  • Tourelle : KV-1 LKZ mod. 1940
  • Blindage de la tourelle : 95/75/75 mm
  • Vitesse de rotation de la tourelle : 24 deg/sec
  • Canon : ZiS-5 76,2 mm (ou 122 mm U-11 selon le but de la fabrication).
  • Cadence de tir : environ 15 coups par minute.
  • Capacité de munitions : environ 100 obus

Radio[modifier | modifier le code]

  • Radios : 10R
  • Portée 360 m

Variantes du KV-1[modifier | modifier le code]

  • KV-1 modèle 1939 : c'est le premier modèle de ce char et le premier à avoir connu de nombreux ennuis au niveau de l'embrayage et de la transmission. Il était propulsé par le même moteur que le T-34, le V12 diesel V-2K développant 600 cv et armé du même canon que les premiers T-34, le 76,2 mm L-11. Les plaques de blindage étaient soudées entre-elles et le blindage frontal était de 75 mm au maximum (90 mm pour le bouclier du canon). Son poids était de 43,5 tonnes. Ce modèle n'avait pas de mitrailleuse de caisse et fut très rapidement remplacé.
  • KV-1 modèle 1940 : le canon de 76,2 mm était compliqué à produire et peu performant au combat. Il fut donc remplacé par un canon plus long, le F-32. Une troisième mitrailleuse DT fut installée sur une rotule sur la caisse. Ce modèle fut fabriqué par deux usines : l'usine n°100 Kirovski à Leningrad (LKZ) et l'usine de Chelyabinsk (ChTZ) ou Tankograd. Les chars provenant de la 1re usine étaient assemblés par soudures uniquement, alors que ceux provenant de la seconde étaient assemblés par boulonnage, suivi d'une soudure, ce qui permettait de les différencier.
  • KV-1e modèle 1940 : en 1940 sortit un nouveau modèle doté de plaques de blindage supplémentaires et d'un nouveau canon de 76,2 mm, le KV-1e (e pour "ekranami" = blindage appliqué). Ces plaques de 35 mm d'épaisseur étaient boulonnées sur la plaque frontale du bas de caisse, la plaque frontale de la superstructure, les côtés de la superstructure et de la tourelle. Ce nouveau modèle était armé du canon de 76,2 mm F-32 (munitions plus performantes) dans une nouvelle tourelle moulée. L'augmentation du blindage fit passer le poids du char à 47,5 tonnes, ce qui réduisit sa vitesse maximale (30 km/h au lieu de 35 km/h). Pour compléter l'armement, une mitrailleuse de caisse montée sur rotule fut installée sur la plaque frontale de la superstructure, à droite.
  • KV-1 modèle 1941 : en 1941 sortit un nouveau modèle doté du tout nouveau canon de 76,2 mm ZIS-5 (parfois le F-34). À part le canon et un poids de 45 tonnes, il n' y avait pour ainsi dire aucune différence, sinon la mitrailleuse de caisse, entre le modèle 1939 et le modèle 1941.
  • KV-1 modèle 1942 : en décembre 1941, l'usine no 200 proposa une nouvelle tourelle moulée semblable à celle du KV-1 modèle 1941, mais renforcée avec un blindage atteignant désormais 120 mm. Cependant, grâce à une bonne répartition du blindage, la masse n'en était pas augmentée. La nouvelle tourelle était protégée par un anneau plus large et la mitrailleuse arrière possédait un collier de blindage. La plage arrière fut remplacée par une plaque de blindage plate bien plus facile à fabriquer, et le blindage maximum de la caisse passa à 110 mm. Cette augmentation du blindage surcharge les galets et un nouveau modèle moulé à « ailettes » , plus résistant (mais aussi plus économique), fut donc conçu pour compenser.
  • KV-1s modèle 1942 : finalement, en 1942, sortit une version allégée du KV-1, pour rendre celui-ci plus rapide pour se rapprocher du T-34. Cette version était dotée d'une tourelle légèrement plus petite (avec coupole de commandant) ainsi que d'un blindage plus léger sur certaines parties. Le canon était le 76,2 mm ZIS-5, comme sur le modèle de 1941. Ce nouveau modèle fut également équipé d'une version améliorée du moteur V12 diesel V-2K, le V-2K-s (d'où le "s" (skorostnoy ou vitesse) du KV-1s). Ce moteur développait toujours 600 cv mais avec seulement 1 900 tours par minute au lieu de 2 000 pour le V-2K. Les galets furent remplacés par de plus légers et de nouvelles chenilles de 670 mm de large furent installées. La boîte de vitesse fut également remplacée. Tous ces changements permettaient au KV-1s d'atteindre les 43 km/h sur route. Durant l'été 1942, le prototype fut testé et en le 20 août 1942, la production débuta. Cependant lors de son apparition, l'Armée rouge avait un urgent besoin de chars mieux protégés et la production du KV-1s fut stoppée en avril 1943.

Sources et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

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