SU-100

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SU-100
SU-100 au Musée de la Grande Guerre patriotique (Kiev), Ukraine
SU-100 au Musée de la Grande Guerre patriotique (Kiev), Ukraine
Caractéristiques de service
Service Chasseur de chars
Utilisateurs Union des républiques socialistes soviétiques
Conflits Seconde Guerre mondiale
Production
Concepteur Lev Gorlitsky
Année de conception 1944
Constructeur Usine Ouralmach de Iekaterinbourg
Unités produites 2 335+
Caractéristiques générales
Équipage 4
Longueur 9,45 m
Largeur 3,00 m
Hauteur 2,25 m
Masse au combat 31,6 tonnes
Blindage et armement
Blindage 45 à 75 mm
Armement principal 1 canon 100 mm D-10S (34 obus)
Armement secondaire pistolet-mitrailleuse PPsh 41 de 7,62 mm et 24 grenades F-1 et 5 grenades antichar
Mobilité
Moteur V-2-34 M diesel
Puissance 500 cv à 1 800 tr/min
Suspension Suspension Christie
Vitesse sur route 50 km/h
Puissance massique
Réservoir 500 litres (possibilité d'augmenter de 270 litres en externe)
Autonomie 320 km sur route et 150 km en tout-terrain

Le SU-100 est un chasseur de chars soviétique utilisé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer le SU-85. Il a été largement utilisé pendant la dernière année de la guerre puis a continué à voir du service dans les armées des alliés de l'URSS partout dans le monde.

Développement[modifier | modifier le code]

Le SU-100 a été conçu en 1944 comme un SU-85 amélioré. Ils sont tous les deux bâtis sur le même châssis que le char T-34-85. Il a été conçu et produit à l'UZTM (en russe УЗТМ pour Уральский Завод Тяжелого Машиностроения, Usine de constructions mécaniques lourdes de l'Oural ou Ouralmach) à Iekaterinbourg. Le SU-100 s'est vite révélé être l'un des meilleurs chasseurs de chars de la deuxième guerre mondiale, car son canon pouvait pénétrer 125 mm de blindage vertical à une portée de 2 000 mètres ou le blindage incliné de 80 mm du char allemand Panther à 1 500 mètres. Capable de détruire le blindage frontal de tous les chars allemands en service à l'exception du Tigre royal, le SU-100 reçut des soldats soviétiques le surnom salace de "pizdets vsemu" ou "nique-tout"[1].

Le développement était supervisé par Lev Gorlitsky, chef concepteur de tous les canons automoteurs moyens soviétiques. L'étude a commencé en février 1944 et le premier prototype de SU-100, appelé "objet 138", a été construit en mars. Après une période intense d'essais avec différents modèles de canons de 100 mm, les ingénieurs soviétiques ont approuvé le canon D-10S pour une production de masse. Ce canon avait été conçu dans le bureau de construction de l'usine d'artillerie numéro 9, sous la direction de Fyodor Petrov. Après la Seconde Guerre mondiale, il a été installé sur les chars T-54 et T-55 et ses descendants étaient encore en usage quarante ans après sa conception. La caisse du SU-100 a été fortement améliorée par rapport au SU-85 : le blindage avant a été augmenté de 45 à 75 mm et le poste du chef de char a été agrandi, avec une nouvelle coupole. La ventilation a aussi été améliorée, avec deux ventilateurs au lieu du ventilateur unique du SU-85. La production de masse a démarré en septembre 1944.

Service[modifier | modifier le code]

Un SU-100 préservé dans un musée de République tchèque

Le SU-100 a été largement utilisé pendant la dernière année de la guerre. Il a été employé en masse en Hongrie en mars 1945, où les forces soviétiques ont bloqué l'offensive allemande, mais aussi durant l'opération Frühlingserwachen au lac Balaton. En juillet 1945, 2335 SU-100 avaient été construits.

Ce véhicule est resté en service dans l'Armée rouge bien après la guerre. La production a continué en Union Soviétique jusqu'en 1947 et jusque dans les années 1950 en Tchécoslovaquie. Il a été retiré du service en URSS en 1957, mais beaucoup de SU-100 ont été transférés dans les stocks pour les réservistes. Certains survivent encore à ce jour dans des entrepôts de l'armée russe.

Des SU-100 ont servi dans l'Armée populaire de libération (ou APL) chinoise en 1955, quand les forces soviétiques ont quitté Dalian. Les armes de Dalian ont été vendues à la Chine, y compris 99 SU-100, 18 chars lourds IS-2, 16 T-54 et 224 T-34. Ils ont servi à former la première division blindée de la PLA.

Beaucoup de pays du Pacte de Varsovie ont aussi employé le SU-100, de même que des alliés soviétiques tels que l'Égypte, l'Angola et Cuba. Quelques SU-100 ont été livrés à la Yougoslavie après la guerre, sous la désignation M-44[2]. Les SU-100 ont vu le combat au cours de la crise de Suez en 1956, où les Égyptiens ont utilisé des SU-100 contre les chars Sherman M4 israéliens. Le SU-100 a aussi été utilisé dans la guerre des Six Jours en 1967 et la guerre du Kippour en 1973. Il a été légèrement modifié pour s'adapter aux conditions sableuses du Moyen-Orient, ce qui a donné la version SU-100M. Les SU-100 d'exportation a continué à être employé jusque dans les années 1970, voire plus tard dans certains pays. Le SU-100 est toujours employé par les armées du Vietnam et de la Corée du Nord, malgré son âge.

Dans la culture populaire[modifier | modifier le code]

Une maquette de SU-100 à l'échelle 1:35

Un SU-100 de la Deuxième Guerre mondiale et son équipage sont les héros du film soviétique "На войне как на войне" (en alphabet phonétique "Na vojne kak na vojne" soit "À la guerre comme à la guerre"). Il y a eu d'autres films soviétiques sur des équipages de canons automoteurs. Les vétérans de la guerre ont trouvé ce film assez réaliste. Ce film contient la chanson des tankistes soviétiques qui est depuis devenue populaire à la fois chez les tankistes russes et chez les civils.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Notes[modifier | modifier le code]

  1. "Молодой ленинец", № 2(7360) от 8 января 2008 года
  2. http://members.multimania.co.uk/oklop/su100.htm

Internet[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Laurent Tirone, Samakhodnaya Artileriskaya Ustanovoka 100 vs. Panzerjäger mit 8,8 cm L/71 auf Panther, in Trucks & Tanks Magazine n°34, Editions Caraktère, 2012