BA-10
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| BA-10 | |
 Une BA-10 au musée des blindés de Parola en Finlande. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Conflits | Bataille de Khalkhin Gol, Invasion soviétique de la Pologne, Occupation des pays baltes, Grande guerre patriotique |
| Production | |
| Année de conception | 1938 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 4 |
| Longueur | 4,65 m |
| Largeur | 2,00 m |
| Hauteur | 2,20 m |
| Masse au combat | 5,14 tonnes |
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | |
| Blindage | 6 à 15 mm |
| Armement | |
| Armement principal | Un canon de 45 mm 20-K (ru) (49 obus) |
| Armement secondaire | Deux mitrailleuses 7,62 mm DT (2 079 coups) |
| Mobilité | |
| Moteur | GAZ-MM |
| Puissance | 50 ch (37 kW) |
| Vitesse sur route | 53 km/h |
| Puissance massique | 10hp /Tonne |
| Autonomie | 300 km |
| modifier |
|
La BA-10 (russe : Broneavtomobil 10) était une automitrailleuse soviétique, développée dans les années 1930, et produite pour l'Armée rouge entre 1938 et 1941. Ce fut la voiture blindée soviétique de conception antérieure à l'opération Barbarossa la plus produite, puisque 3 311 unités furent construites, en trois versions.
Développement[modifier | modifier le code]
À la fin des années 1930, les concepteurs de véhicules de combat blindés soviétiques incorporent un blindage incliné à tous leurs nouveaux modèles, et redessinent certains véhicules préexistants pour leur en faire bénéficier.
La BA-10 fut développée à partir de la série des automitrailleuses BA-I (en), BA-3 (en) et BA-6 (en). Elle en améliorait le châssis et le blindage était renforcé, atteignant jusqu'à 15 mm à l'avant et sur la tourelle. Il était prévu de remplacer la BA-10 en 1941 par la BA-11, dotée d'un moteur diesel et d'un blindage plus sophistiqué, mais le déclenchement de la guerre a empêché la production du BA-11.
Description[modifier | modifier le code]
Avec un plus grande puissance motrice que le BA-6, (50 ch pour la BA-10, contre 40 ch sur le BA-6), le véhicule était plus puissant et plus rapide que son prédécesseur.
Comme ses prédécesseurs, le BA-10 pourrait être converti en un semi-chenillé en ajoutant des chenilles auxiliaires aux deux paires de roues arrière, utilisables sur terrain meuble ou enneigé. À l'origine, ces chenilles étaient simplement stockées sur le dessus des ailes. Les véhicules ultérieurs ont une boîte de rangement fermée pour les chenilles, au même endroit.
Versions[modifier | modifier le code]
Les trois versions de la BA-10 sont :
- BA-10, version d'origine.
- BA-10M, version améliorée avec une nouvelle radio.
- BA-10ZhD, version équipée pour un double usage fer / route.
En action[modifier | modifier le code]
La BA-10 a été engagée contre les Japonais en Mandchourie lors de la bataille de Khalkhin Gol en 1939. Elle a été impliquée dans tous les conflits ultérieurs de l'Union soviétique : invasion soviétique de la Pologne, occupation des pays baltes, Grande guerre patriotique.
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, la BA-10 a été utilisée contre les Allemands sur le Front de l'Est, notamment lors du déclenchement par ces derniers de l'opération Barbarossa. Mais du fait de sa vulnérabilité, elle a été rapidement retirée du service de première ligne après l'hiver 1941-1942. Son rôle de reconnaissance blindée a été confiée aux chars légers comme le T-60 et le T-70. Quelques BA-10 demeurent néanmoins au sein de quelques unités[évasif]. La BA-10 cessa d'être produite en 1941, mais elle resta en service dans l'Armée rouge jusqu'en 1945.
Un nombre important de BA-10 capturées fut utilisé par la Finlande (au moins vingt-quatre exemplaires), par l'Allemagne et par d'autres alliés de l'Axe pendant la Seconde Guerre mondiale. En mai 1945, quelques BA-10 de l'Armée Vlassov ont combattu aux côtés des défenseurs de l'insurrection de Prague, opposant résistants tchèques et vlassovskis aux troupes allemandes.
Galerie[modifier | modifier le code]
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BA-10 détruite à Khalkhin Gol. -
Officiers soviétiques avec des BA-10 à Lublin, Pologne, 1939. -
Une BA-10 capturée, aux couleurs allemandes.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- М. Коломиец. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925—1945. — Москва: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. — 384 с. — (Советские танки). — 6000 экз. — (ISBN 978-5-699-21870-7)
- А. Г. Солянкин, М. В. Павлов, И. В. Павлов, И. Г. Желтов. Отечественные бронированные машины. XX век. 1905—1941. — Москва: Экспринт, 2002. — Т. 1. — 344 с. — 2000 экз. — (ISBN 5-94038-030-1)
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