Gare de Melun

Melun
Le bâtiment voyageurs en 2007, avant sa destruction.
Localisation
Pays	France
Commune	Melun
Quartier	Saint-Ambroise
Adresse	Place Gallieni 77000 Melun
Coordonnées géographiques	48° 31′ 38″ nord, 2° 39′ 17″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87682005
Site Internet	La gare de Melun, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services	TER Bourgogne-Franche-Comté et Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Lyon à Marseille-St-Charles Corbeil-Essonnes à Montereau
Voies	7 (+ voies de service)
Quais	4 (dont 3 centraux)
Transit annuel	15 787 310 voyageurs (2019)
Zone	5 (tarification Île-de-France)
Altitude	55 m
Historique
Mise en service	3 janvier 1849
Correspondances
Grand Melun	Grand Melun A C Cd D E F Fd G K L M N V S4 S5 S8 S12
Seine-et-Marne Express	SME 01 18 34 46 47
Canton de Perthes	Canton de Perthes? 09 14
Yerres - Brie Centrale	Yerres - Brie Centrale? 24 37A
Darche-Gros	Arlequin? 30A 30B 30C
Vulaines	Vulaines? 41
TàD	TàD? Melun Nord
Noctilien	N132
Géolocalisation sur la carte : Seine-et-Marne Géolocalisation sur la carte : Île-de-France Géolocalisation sur la carte : France

La gare de Melun est une importante gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune française de Melun dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains de la ligne D du RER, de la ligne R du Transilien et du réseau de TER Bourgogne-Franche-Comté.

Situation ferroviaire

Établie à 55 mètres d'altitude, la gare de Melun est située au point kilométrique (PK) 44,076 de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et au PK 56,907 de la ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau.

Ces lignes se croisent à Melun par le biais d'un saut-de-mouton. La première, en provenance du nord, après avoir traversé la Seine par le viaduc de Melun, continue vers le sud en direction de Fontainebleau. La deuxième, en provenance de l'ouest, continue vers le sud en direction Montereau via Héricy, après être passée sous les voies de la ligne Paris - Marseille et avoir traversé la Seine au sud de la gare au pont dit du Pet au Diable entre les communes de La Rochette et Vaux-le-Pénil.

Histoire

À la suite des difficultés financières de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, l'État a dû racheter la ligne de Paris à Lyon après la révolution de 1848 et terminer les travaux.

La gare est mise en service le 3 janvier 1849^{[réf. nécessaire]} par l'État qui, après avoir effectué les travaux, rétrocède la ligne en 1852 à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (PL). Elle devient une gare de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lors de sa création en 1857.

Le bâtiment voyageurs, largement remanié depuis sa construction, est l'œuvre de l'architecte François-Alexis Cendrier, qui a aussi construit de nombreuses autres gares de la compagnie du PLM. En 1866, le prix d'un aller Paris-Melun coûte 5,05 F en 1^re classe, 3,80 F en 2^e classe et 2,75 F en 3^e classe.

En 1912, Melun est un grand centre ferroviaire. Hormis la ligne de tramway de Verneuil-l'Étang à Melun dont le terminus n'est pas situé à proximité de la gare mais à l'autre bout de la ville, un grand nombre de dessertes font halte en ce lieu. En effet, s'y croisent ou y aboutissent la ligne de tramway de Melun à Barbizon, les lignes de Paris à Melun via Combs-la-Ville, de Paris à Melun via Juvisy, de Melun à Montereau via Héricy, de Melun à Montereau via Fontainebleau, de Melun à Nevers via Moret, de Melun à Malesherbes via la Chapelle-la-Reine, de Melun à Laroche-Migennes via Montereau et enfin celle de Melun à Provins.

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  La gare vers 1900.
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  L'intérieur de la gare au début du XX^e siècle.
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  La cour aux marchandises, au début du XX^e siècle. Au premier plan, la voie du tramway de Melun à Barbizon.

En 1979, le bâtiment historique est arasé d’un étage et reçoit une nouvelle façade. Les quais sont rehaussés en 1980.

En 1999, une liaison TGV « Yonne - Méditerranée » est créée, reliant la gare de Melun à celle de Marseille-Saint-Charles en trois heures et trente minutes. Les trains au départ de Melun desservent les principales gares de la ligne classique jusqu’à Lyon, où ils rejoignent la LGV et s’arrêtent ensuite dans les gares TGV. En raison de son échec commercial et de son coût élevé assuré par les collectivités locales, la desserte est supprimée le 11 décembre 2011 et remplacée par la mise en place d’une liaison cadencée entre Paris et Lyon par la ligne classique, exploitée en tant que TER Bourgogne.

En 2012, une nouvelle rénovation est achevée incluant une nouvelle façade, une nouvelle charte graphique et des équipements plus récents pour tous les accès voyageurs existants depuis l'extérieur.

En 2019, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 15 787 310 voyageurs contre 15 706 181 en 2018 et 15 647 375 en 2017.

Accidents

Novembre 1913

Le 4 novembre 1913 le train postal n°11 à destination de Marseille percute le rapide n°2 en provenance de la même ville au niveau de l'actuel Tribunal de Grande Instance et prend feu. La catastrophe fait 40 morts et 12 blessés.

Octobre 1991

Le 17 octobre 1991 le train-couchettes Nice – Paris emmené par la BB 22336 percute à 6 h 29 un train de marchandise en provenance de Corbeil, tracté par la BB 8195. Sous la violence du choc, une voiture-couchettes du train monte sur le toit de sa locomotive. L'accident causera la mort de 16 personnes et 55 blessés.

Service des voyageurs

Accueil

La gare possède un bâtiment des voyageurs dans lequel le service commercial est assuré tous les jours de 5 h à 1 h 30. Un unique passage souterrain pourvu d'escaliers permet l'accès aux quais. Ses accès au public et le bâtiment des voyageurs ont bénéficié de 2010 à 2012 d'une profonde rénovation afin d'améliorer le confort, l'ergonomie et l’esthétique de cette importante gare. Affichages et automates ont été changés pour des matériels plus récents.

Desserte

La gare de Melun est le terminus des trains de la ligne D du RER en provenance ou à destination de Juvisy via Corbeil-Essonnes ainsi que ceux en provenance de Paris et du nord de la ligne via Combs-la-Ville. Elle est également l'origine des trains de la ligne R du Transilien en provenance ou à destination de Montereau via Champagne-sur-Seine. Elle est aussi desservie par des trains de la ligne R effectuant les relations Paris-Gare-de-Lyon - Montargis ou Montereau via Moret, ces trains étant sans arrêt entre Paris et Melun. En alternance avec les trains de la ligne R circulant entre Paris et Montereau (ces trains desservant les mêmes gares) la gare est également desservie par des trains du réseau TER Bourgogne-Franche-Comté circulant entre Paris-Gare-de-Lyon et Laroche - Migennes.

Depuis décembre 2008, la gare de Melun bénéficie d'une desserte cadencée pour les trains sans arrêt entre Melun et Paris (ligne R et TER Bourgogne-Franche-Comté), avec un train au quart d'heure aux heures de pointe et un train à la demi-heure aux heures creuses de semaine ainsi que le week-end.

Intermodalité

La gare est desservie par les lignes A, C, Cd, D, E, F, Fd, G, K, L, M, N, S4, S5 et le service de transport à la demande « Melun Nord » du réseau de bus du Grand Melun par les lignes 01, 18, 34, 46 et 47 du réseau de bus Seine-et-Marne Express, par les lignes 09 et 11A du réseau de bus du canton de Perthes-en-Gâtinais, par les lignes 24 et 37A du réseau de bus Yerres - Brie Centrale, par la ligne 30 de la société de transport Darche Gros, par la ligne 41 du réseau de bus de Vulaines et, la nuit, par la ligne N132 du réseau Noctilien.

Cette gare dispose d'un parc de stationnement payant d'une capacité de 500 places.

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret.

Plan des voies

Vers Montereau par Héricy

Vers Montereau par Moret

Vers Paris  par Combs-la-Ville - Quincy

Vers Paris par Corbeil

Légende  Voie ferrée  Quai de gare  Route ou rue  Bifurcation  Bâtiment voyageurs  Passage à niveau  Sens de circulation  Voies de service, de garage, de triage  Tunnel   Le plan de voies affiché ci-dessus n'est qu'un schéma, il ne prétend pas à une exactitude géographique, en particulier en ce qui concerne les échelles ou les directions.

Galerie de photographies

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  Vue du bâtiment voyageurs depuis un quai (2007).
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  Une locomotive BB 8500 tractant un train de banlieue en 1984.
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  Une rame Z 20500 en provenance de Paris en 2007.
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  Une locomotive BB 26000 tractant un train de fret.
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  Une rame Regio 2N à quai en 2018.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares du réseau Transilien
• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
• Ligne de Corbeil-Essonnes à Montereau
• Catastrophe ferroviaire de Melun du 4 novembre 1913

Liens externes

• La gare de Melun, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• La gare de Melun, sur le site officiel Transilien de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Paris-Gare-de-Lyon ou Goussainville (par Combs-la-Ville)	Le Mée				Terminus	Terminus
Corbeil-Essonnes ou Juvisy (par Ris-Orangis)	Vosves				Terminus	Terminus
Paris-Gare-de-Lyon	Paris-Gare-de-Lyon				Bois-le-Roi	Montereau (par Moret) ou Montargis
Terminus	Terminus				Livry-sur-Seine	Montereau (par Héricy)
Paris-Gare-de-Lyon	Paris-Gare-de-Lyon		TER Bourgogne-Franche-Comté		Bois-le-Roi	Laroche - Migennes