François-Alexis Cendrier
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| François-Alexis Cendrier | |
| Présentation | |
|---|---|
| Naissance | 12 février 1803 Paris |
| Décès | 1893 |
| Nationalité | française |
| Activité(s) | architecte |
| Formation | École des beaux-arts |
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François-Alexis Cendrier (né à Paris le 12 février 1803 et mort en 1893) était un architecte français.
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Biographie [modifier]
Saint-simonien, il fut élève de Léon Vaudoyer à l'École des beaux-arts de Paris. Il fut architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans dans les années 1830 puis architecte en chef de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon.
Il fut le responsable de la construction à Paris de la gare de la Bastille et la gare de Lyon, deuxième du nom, et de la gare de Lyon-Perrache dont les travaux commencèrent en avril 1855 et durèrent 1 an et demi, il fut assisté par l'ingénieur des Ponts-et-Chaussées Adolphe Jullien. Il semble que c'est Adolphe Julien, (ancien du P.O.) alors directeur des travaux du P.L. (qui l'a choisi comme architecte au P.L.).
Il était déjà l'architecte des gares de Melun, Fontainebleau et Sens..., de la Gare de Lyon à Paris, des gares de Dijon, Mâcon, ...
Il organisa la standardisation de la construction des gares de Paris à Lyon.
Les bâtiments-voyageurs de types courants [modifier]
Les caractéristiques communes des bâtiments courants du P.L. étaient les suivantes :
- bâtiments-voyageurs à un étage et combles aménagés de grande hauteur et à toiture en zinc no 14 à bourrelet et cheneaux,
- chaînages d'angles en pierre et linteaux horizontaux très saillants,
- bandeau ou corniche entre rez-de-chaussée et 1er étage, corniche entre 1er étage et les combles,
- horloge ou emplacement prévu sur les deux façades, dans une lucarne à fronton interrompant la corniche.
- Le type "à deux portes" (stations de 3e classe : Combs-la-Ville (démolie), Lieusaint (démolie), Cesson, Bois-le-Roi, Thomery, Saint-Julien-du-Sault, Flogny, Ancy-le-Franc, Corgoloin, etc.)
- Le type "à quatre portes" (stations de 2e classe : Villeneuve-Saint-Georges (démolie), Montgeron, Moret, Villeneuve-la-Guyard, Pont-sur-Yonne (démolie), Villeneuve-le-Roi actuellement Villeneuve-sur-Yonne, Brienon, Saint-Florentin, etc.) (stations de 1re classe : Brunoy, Sens, Joigny, Laroche-Migennes, etc.)
Les bâtiments-voyageurs de types particuliers [modifier]
- Le type "à trois portes" à un étage et combles (stations exceptionnelles : Melun (profondément remaniée), Fontainebleau, Montereau, Tonnerre, etc.)
- Le type "à trois portes" à deux étages et combles (exemple : Tournus, etc.)
- Les gares monumentales (stations exceptionnelles : Dijon, Mâcon, etc.)
Notes et références [modifier]
Bibliographie [modifier]
- François Pourpardin, « Les bâtiments voyageurs édifiés le long de la ligne impériale (La Compagnie de Paris à Lyon : Les BV de l’architecte Alexis Cendrier) », dans Revue d’histoire des chemins de fer, no 38, 2008, pp. 59-71
Voir aussi [modifier]
Articles connexes [modifier]
- Architecte
- Alfred Armand (architecte aux chemins de fer)
- Louis-Jules Bouchot (architecte aux chemins de fer)
