Volvo C70

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Volvo C70
Image illustrative de l'article Volvo C70
Volvo C70 II (2009 - 2013)

Marque Drapeau : Suède Volvo
Années de production 1997 - 2013
Classe Coupé, Cabriolet et Coupé Cabriolet
Usine(s) d’assemblage Uddevalla, Västra Götaland, Drapeau de la Suède Suède
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Chronologie des modèles
Précédent Volvo 780 Volvo Concept Coupé Suivant

Le C70 est une automobile de la marque Volvo.

D'abord apparu en tant que coupé en 1997, il a ensuite été décliné en cabriolet en 1999. La première génération était conçue sur la base de la Volvo S70. Il s'agit aussi du premier modèle Volvo a arborer la nouvelle nomenclature de la gamme.

En 2006, Volvo sort son remplaçant, un coupé cabriolet doté d'un toit en 3 parties. La production du C70 s'arrête en 2013 et quelques modèles disponibles en stock furent présent jusqu'en 2014.

Première génération (1997 - 2005)[modifier | modifier le code]

Volvo C70
(Première génération)
Volvo C70

Marque Drapeau : Suède Volvo
Années de production 1997 - 2005
Classe Coupé et Cabriolet
Usine(s) d’assemblage Uddevalla, Västra Götaland, Drapeau de la Suède Suède
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Moteur 5 cylindres 2,3 L
Moteur 5 cylindres 2,4 L
Cylindrée 2 300 et 2 400 cm3
Puissance maximale de 193 à 245 ch
Transmission Avant
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Automatique 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide de 1 499 à 1 675 kg
Émission de CO2 230[1] à 268[2] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Cabriolet
Dimensions
Longueur 4 720 mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 1 415 mm
Chronologie des modèles
Précédent Volvo 780 C70 II Suivant

D'abord présenté en octobre 1996 au Mondial de l'automobile de Paris en version coupé et lancé l'année suivante, il est dévoilé au public en janvier 1997 au Salon de Détroit en version cabriolet puis lancé en 1999.

Il est basé sur la Volvo 850/S70 avec laquelle il partage la plate-forme, quoique prolongée, et les motorisations. Son développement a été fait avec la collaboration de Tom Walkinshaw Racing (TWR), qui est en partie propriétaire de l'usine de Uddevalla où le C70 est assemblé. La voiture a été dessinée par le designer en chef de Volvo, Peter Horbury. En revanche, le design intérieur est l'oeuvre de Jose Diaz de la Vega. La collaboration a été difficile entre les Anglais et les Suédois et chacun est allé de son côté après cette expérience. TWR ne fut pas invité pour la conception de la seconde génération.

La C70 est le premier cabriolet officiel Volvo depuis la P1900. La version coupé devait quand à elle faire oublier l'échec commercial du 780. Au lancement, le C70 était disponible avec un moteur turbo de 2,4 litres de 193 ch et un 2,3 litres turbo T5 de 239 ch.

L'équipement était relativement haut de gamme avec, notamment sur le cabriolet, une lunette arrière en verre chauffante, des arceaux de sécurité déployables électriquement, des ceintures de sécurité avec tendeurs,... Au niveau extérieur, la capote entièrement électrique, était disponible en quatre coloris.

Le C70 est un coupé luxueux dont le tarif à l'époque peut dépasser les 50.000€ (par exemple pour la version T5). Assez lourd (env. 1500kg), le C70 n'est pas une voiture sportive, même si la version "T5" est équipé d'un moteur 2,3 litres, 5 cylindres, turbo, développant 240 chevaux ! Le 0 à 100 km/h est alors abattu en 7,8 s (pour le C70 coupé) soit à peine plus qu'une Renault Clio RS de 200 ch.

On peut noter que dans le film Le Saint sorti en 1997, Val Kilmer qui incarne Simon Templar, conduit une C70 coupé. Un clin d'oeil à la série originelle ou Roger Moore conduit une P1800.


Restylage (2002 - 2005)[modifier | modifier le code]

C'est en octobre 2002 que la C70 évolue légèrement. D'abord, le coupé quitte le catalogue. Le cabriolet adopte alors, de nouveaux phares en verre transparent, une calandre modifiée, de nouvelles jantes en alliages et de nouveaux coloris extérieurs.

Le cinq-cylindres de la C70 passe à 245 ch. Ainsi, le T5 nécessite 7,5 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe passe à 240 km/h.

Fin octobre 2005 voit l'arrêt de la production du cabriolet C70. Au total, 72 000 exemplaires de première génération furent vendus dont un peu moins de 50 000 cabriolets.

Deuxième génération (2006 - 2013)[modifier | modifier le code]

Volvo C70
(Deuxième génération)
Volvo C70

Marque Drapeau : Suède Volvo
Années de production 2006 - 2013
Usine(s) d’assemblage Uddevalla, Västra Götaland, Drapeau de la Suède Suède
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Moteur(s) Essence :
Moteur 5 cylindres 2,4 L
Moteur 5 cylindres T5 2,5 L
Diesel :
Moteur 4 cylindres 2,0 L
Moteur 5 cylindres D3 2,0 L
Moteur 5 cylindres D4 2,0 L
Moteur 5 cylindres D5 2,4 L
Cylindrée 1 984 à 2 521 cm3
Puissance maximale de 136 à 230 ch
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 5 rapports
Automatique 6 rapports
Séquentielle 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide de 1 692 à 1 629 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé Cabriolet
Dimensions
Longueur 4 582 mm
Largeur 1 820 mm
Hauteur 2 639 mm
Chronologie des modèles
Précédent C70 I

Le remplaçant du C70 est présenté en septembre 2005 au Salon automobile de Francfort (IAA).

Il s'agit d'une toute nouvelle voiture qui substitue la capote en toile par un toit rigide escamotable en trois parties, conçu en partenariat avec le carrossier italien Pininfarina. Ce nouveau coupé-cabriolet permet à Volvo de remplacer ses anciens C70 coupé et C70 cabriolet par un seul et unique modèle. Beaucoup de pièces sont communes avec les Volvo S40, V50 et C30, tels que les moteurs et la plate-forme P1.

Tout comme son prédécesseur, le véhicule est assemblé à Uddevalla, en Suède. Sa commercialisation démarre à partir du premier semestre 2006.

Au lancement, il est disponible avec 4 moteurs 5 cylindres dont 3 essences[3]  : le 2.4 litres décliné en 140 et 170 ch, et le T5 de 220 ch. Un diesel est également disponible, le D5 de 180 ch. Plusieurs boîtes sont disponibles, mécaniques à 5 ou 6 vitesses, automatiques à 5 ou 6 vitesses ou séquentielle à 5 vitesses (Geartronic). Egalement trois finitions dans la gamme : Kinetic, Momentum et Summum. Le prix de départ atteignait 32 950 € pour les premiers modèles.

Dès 2007, la gamme mécanique évolue avec l'arrivée d'un petit diesel 4 cylindres 2.0 litres de 136 ch. On remarque aussi le lancement de la nouvelle finition qui chapeaute la gamme : Xenium. Le moteur T5 passe à 230 ch l'année suivante.

Pour les derniers modèles avant restylage, deux séries spéciales complètent la gamme : la First Edition basée sur la Kinetic qui ajoute la climatisation automatique, le détecteur de pluie et le système de sécurité anti-coup du lapin (Whips). La Premium Edition basée aussi sur la Kinetic ajoute les jantes en 17 pouces, les inserts en aluminium, le radar de recul et les commandes audio au volant. Toute la gamme est concernée par ces éditions sauf la T5.


Restylage (2009 - 2013)[modifier | modifier le code]

Le Volvo C70 bénéficie d'un important restyling présenté au Salon de Francfort 2009. Cette évolution concerne majoritairement la face avant, entièrement remodelée. Les phares s'étirent sur les ailes, et le bouclier gagne du relief[4]. On note l'arrivée de feux à LEDs. Son style devient plus proche de la S60 Concept présenté au salon de Détroit 2009. À l'arrière le bouclier est également modifié ainsi que le design intérieur des phares. Aucune évolution majeure à l'intérieur.

Cette nouvelle version du C70 est commercialisée début 2010, dans un premier temps avec les motorisations précédentes. Le 2.0 D de 136 ch disponible avec la boîte Powershift Ford est au rendez-vous, tout comme le D5 de 180 ch[5].

Suite à la revente de Volvo par Ford, la marque lance un nouveau moteur 5 cylindres qui se décline en D3 150 ch et en D4 177 ch. La boîte de vitesses Powershift disparaît du catalogue, mais la boîte Geartronic est disponible sur la plupart des motorisations.

Dès 2011, un premier ménage est effectué dans la gamme avec la disparition des motorisations 2,0 litres diesel, D5, et le 2,4 litres essence en 140 et 170 ch. Il ne reste au catalogue que les D3, D4 et T5. Au printemps 2011, Volvo France commercialise deux séries spéciales : le C70 Côté Ouest, et le C70 Côté Sud[6]. La première est basée sur la Kinetic est ajoute des jantes alliages de 17 pouces. La seconde est basée sur la Momentum et gagne la sellerie cuir, le volant sport cuir trois branches et le pommeau de levier de vitesse en cuir. Un changement fort est annoncé en 2011 : Pininfarina annonce la fin de la co-entreprise avec Volvo dans l'usine d'Uddevalla pour le début de l'année 2013. Volvo rachète les 60% de parts de Pininfarina qu'il avait racheté en 2005 à TWR, avec qui Volvo avait conçu la 1re C70[7]. Mais à la fin 2011, Volvo annonce son intention de fermer l'usine d'Uddevalla et donc d'arrêter purement et simplement la production de la C70 pour mai 2013. Pininfarina en grande difficulté financière ne peut se permettre de garder l'usine, et sa capacité est trop faible pour être économiquement rentable d'après Volvo[8].

En février 2012, une série limitée apparaît : le C70 Inscription, limité à 2 000 exemplaires[9]. Elle est proposée en noir, blanc ou bleu saphir, reçoit des jantes alliage de 18 pouces partiellement noires, une sellerie cuir noir ou blanche et la planche de bord entièrement garnie de cuir. Les trois moteurs au catalogue sont disponibles sur cette série limitée.

En mai 2013, comme prévu, l'usine d'Uddevalla ferme ses portes et la production de la C70 est arrêtée.

Finitions[modifier | modifier le code]

  • Kinetic
  • Momentum
  • Summum
  • Xenium
  • Inscription (calandre noir, planche de bord graine de cuir...)

Moteurs[modifier | modifier le code]

En Europe, cinq moteurs sont disponibles dont trois essence et deux diesel. En dehors de l'Europe, aucun diesel n'est disponible.

  • 5 cylindres essence, 2,4 litres, 140 ch.
  • 5 cylindres essence, 2,4 litres, 170 ch.
  • 5 cylindres turbo essence, 2,4 litres, 227 ch (T5).
  • 4 cylindres Diesel, 2 litres, 136 ch.
  • 5 cylindres Diesel, 2,4 litres, 180 ch (D5).

Gamme de la C70 version 2011 :

Moteur essence :

  • T5 : 5 cylindres, 2,5 litres, 230 ch.

Moteurs diesel :

  • D3 : 5 cylindres 2 litres, 150 ch.
  • D4 : 5 cylindres 2 litres, 177 ch.

Caractéristiques techniques millésime 2013[modifier | modifier le code]

C70 D3 C70 D4 C70 T5
Moteur Turbo Diesel
5 cylindres en ligne
Injection directe à rampe commune
5 cylindres en ligne
Essence
Cylindrée 1984 cm³ 2521 cm³
Puissance maxi
à tr/min
150 ch
3 500
177 ch
3 500
230 ch
5 000
Couple maximal
à tr/min
350 Nm
1 500-2 750
400 Nm
1 750-2 750
320 Nm
1 500-5 000
Masse 1 739 kg
1 755 kg (aut.)
1 720 kg
Vitesse maxi 210 km/h
205 km/h (aut.)
220 km/h
215 km/h (aut.)
235 km/h
Accélération
de 0 à 100 km/h
10,8 s
10,9 s (aut.)
9,8 s
9,9 s (aut.)
8,0
Consommation l/100km
Moyenne pondérée
5,9
6,4 (aut.)
9,4
Emissions CO2 (g/km) 154
169 (aut.)
219

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Valeur pour certains modèles 2L d'après l'Ademe.
  2. Valeur pour le modèle T5 BVA d'après l'Ademe.
  3. « Fiche technique Volvo C70 (2e Generation) Cabriolet de 2012 – Caradisiac.com », sur www.caradisiac.com (consulté le 26 mai 2015)
  4. Infos et essais détaillés sur le Volvo C70Actu-automobile
  5. « Volvo C70, sur un air de S60 | le blog auto » (consulté le 26 mai 2015)
  6. Deux séries spéciales sur le Volvo C70Volvo C70 Côté Ouest et Côté Sud
  7. « Volvo rachète Pininfarina Sverige | le blog auto » (consulté le 26 mai 2015)
  8. « L'usine Volvo d'Uddevalla fermera en 2013 | le blog auto » (consulté le 26 mai 2015)
  9. Série limitée sur le Volvo C70Volvo C70 Inscription