Polestar

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Polestar
logo de Polestar

Création 1996
Dates clés 2015 : Acquisition par Volvo Cars
Personnages clés Thomas Ingenlath (PDG)
Siège social Göteborg
Drapeau de Suède Suède
Actionnaires Volvo CarsVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Voitures de sport et accessoires sportifs automobiles
Société mère Volvo Cars
Site web polestar.com

Polestar est un constructeur automobile du groupe Geely et la division performance de Volvo Cars Corporation, basée à Göteborg en Suède.

Polestar est considéré comme préparateur maison de Volvo comme Mercedes-AMG et BMW Motorsport le sont pour Mercedes et BMW. Polestar produit aussi leurs propres modèles[1].

Polestar se composait initialement de deux départements : Polestar Performance, le département spécialisé dans la modification de voitures de série Volvo et le développement de nouveaux moteurs et composants, et Polestar Racing, le département faisant courir des Volvo.

En 2015, Volvo Cars a fait l’acquisition pour 100 % de Polestar Performance et Polestar Holding qui possède la marque Polestar. Le département de course reste indépendant sous la direction de Christian Dahl et prend le nouveau nom Cyan Racing. Cyan Racing est le partenaire du sport automobile officiel de Polestar et les deux collaborent sous le nom Polestar Cyan Racing. [2]

Histoire[modifier | modifier le code]

  • 1996 : Flash Engineering est créé en Suède pour faire courir les voitures de tourisme Volvo dans le Championnat suédois des voitures de tourisme (STCC). La première voiture était la Volvo 850 Super Touring, construite par Tom Walkinshaw Racing (TWR) et courue jusqu'en 1997.
  • 1998 : La Volvo S40 Super Touring, construite par Tom Walkinshaw Racing (TWR) est courue par Flash Engineering
  • 2003 : La Volvo S60 S2000, construite par Prodrive, est courue et développée par Flash Engineering
  • 2004 : Flash Engineering est acquis par Christian Dahl
  • 2005 : Flash Engineering est baptisé en Polestar
  • 2009 : La Volvo C30 S2000 est le premier projet autonome de Polestar. Polestar devient partenaire officiel de Volvo pour préparer les voitures de séries Volvo, sous le département Polestar Performance, le département de course s'appelle Polestar Racing
  • 2010 : Polestar introduit la Volvo C30 Polestar Concept comme première voiture de route
  • 2012 : Polestar introduit la Volvo S60 Polestar Concept comme deuxième voiture de route
  • 2013 : La Volvo S60 Polestar et la Volvo V60 Polestar sont les premières voitures de production
  • 2015 : Volvo acquiert Polestar Performance, Polestar Racing reste sous les ailes de Christian Dahl et s'appelle Cyan Racing
  • 2017 : Volvo annonce que Polestar va devenir une marque à part entière, spécialisée dans les véhicules électriques à hautes performances. Le logo distinctif qui ressemblait à une croix avec une balle au milieu, ressemble maintenant à deux boomerangs opposés.

Produits[modifier | modifier le code]

Automobiles[modifier | modifier le code]

Sous le nom Polestar Engineered Cars, Polestar construit des voitures à base des modèles Volvo. La plateforme, châssis, transmission, direction, moteur, roues et freins sont modifiés. L'habitacle reçoit un traitement pour être plus sportif. Ce département développe aussi de nouveaux moteurs et boîtes de transmission.

À part des modèles basés sur des Volvo, Polestar produit aussi ses propres modèles Polestar[3].

Le premier modèle de Polestar est présenté en octobre 2017 : Polestar 1, un coupé inspiré du Volvo Coupé Concept de 2013 et basé sur la plateforme Volvo SPA (série 60 et 90). Il s'agit d'un hybride-plugin moteur essence et électrique combinant 600 ch et 1.000 Nm.

Modèles à base de Volvo[modifier | modifier le code]

  • Pour célébrer le titre de 2009 du Championnat de Touring suédois, Polestar crée la Volvo C30 Polestar Concept. Cette voiture est la première voiture de route réalisée par Polestar. La voiture partage beaucoup de composants techniques avec la voiture de course tels que la suspension, les freins.
  • La Volvo S60 Polestar Concept est la seconde voiture de route construite par Polestar. Les ingénieurs de Polestar se sont fortement inspirés de la S60 alignée en course.
  • La S60 Polestar était initialement exclusivement destinée au marché australien. Plus tard, Polestar lance les Volvo S60 et V60 Polestar comme les premières voitures que Polestar produit en vue d'un lancement dans plusieurs pays. La voiture sait abattre le 0-100 km / h en 4,9 secondes[4].

Polestar 1[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Polestar 1.
Polestar 1 au Salon de Genève 2018
Polestar 1 au Salon de Genève 2018

Très proche de l'étude de style qui avait annoncé le renouveau esthétique de Volvo fin 2013, la Polestar 1 est présentée le 18 octobre 2017. C'est une GT 2+2 hybride rechargeable basée sur la plate forme modulaire SPA équipée d'un moteur thermique de 382 ch, de 2 moteurs électriques de 109 ch sur les roues arrière et d'un générateur thermique de 46 ch pour recharger les batteries de 34 kWh, avec une autonomie annoncée de 150 km en propulsion électrique. Elle reçoit la nouvelle technologie de suspension Dual Flow Valve d’Öhlins à réglage manuel et sa carrosserie est en fibre de carbone, et en polymère renforcé en fibre de carbone.

La production ne commencera que mi-2019. Elle se fera dans une usine chinoise, à Chengdu[5].

Polestar 2[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Polestar 2.

La Polestar 2, une berline 100 % électrique, est présentée en janvier 2019 comme la concurrente de la Tesla Model 3, et annoncée pour fin 2019. Elle se présente sous forme de « fastback à 4 portes » et repose sur la plate-forme avec le Volvo XC40[6].

Polestar 3[modifier | modifier le code]

La Polestar 3 est un SUV annoncé en même temps que la présentation de la Polestar 1. Aucune date de sortie ni aucune donnée technique n'est dévoilée.

Ancien modèle Polestar[modifier | modifier le code]

Introduction Modèle Type Moteur Transmission Exemplaires
2009 Volvo C30 Polestar Concept concept 5 cylindres, 2500 cm3, atmosphérique, 451 ch intégrale, 6-vitesses manuelle 1
2012 Volvo S60 Polestar Concept concept 6 cylindres, 3000 cm3, turbo, 508 ch intégrale, 6-vitesses manuelle 4
2013 Volvo S60 Polestar production 6 cylindres, 3000 cm3, turbo, 350 ch intégrale, 6-vitesses automatique 100
2014 Volvo S/V60 Polestar production 6 cylindres, 3000 cm3, turbo, 350 ch intégrale, 6-vitesses automatique 1500
2016 Volvo S/V60 Polestar Drive-E production 4 cylindres, 1969 cm3, turbo/compresseur, 367 ch intégrale, 8-vitesses automatique 1500
2017[7] Polestar 1 production 4 cylindres, 1969 cm3, essence à deux blocs électriques, 600 ch e-intégrale, 8-vitesses automatique 1500 (500/an à compter de 2019)
2018 Volvo S60 T8 Polestar Engineered production 4 cylindres, 1969 cm3, essence à un bloc électrique, 417 ch e-intégrale, 8-vitesses automatique 20
2019 Polestar 2 production 2 moteurs de 150 kW, batterie 78 kWh; 408 ch e-intégrale -
2019 Volvo V60 et XC60 T8 Polestar Engineered production 4 cylindres, 1969 cm3, essence à un bloc électrique, 417 ch e-intégrale, 8-vitesses automatiques -

Préparation de voitures[modifier | modifier le code]

Sous le nom Polestar Engineered Optimisation, Polestar prépare différents modèles de la marque Volvo, que ce soit en sortie de chaîne ou en rétrofit. Le moteur, la réponse de la pédale d'accélérateur, les réglages de la boîte de vitesses et la direction peuvent être modifiés.

Accessoires sportifs[modifier | modifier le code]

Sous le nom Polestar Engineered Parts, Polestar développe et fournit des accessoires sportifs pour l'extérieur et l'habitacle. Cela donne les Volvo un look plus sportif et peut améliorer les performances. Des jantes spécifiques sont disponibles, des spoilers, diffuseurs, des kits de rabattement, des sorties d'échappement, des autres kits freins.

Sport automobile[modifier | modifier le code]

Polestar et Cyan Racing collaborent sous le nom Polestar Cyan Racing pour faire courir les Volvo.

Depuis le début, Polestar a su imposer par le biais de partenariats sportifs ou de projets autonomes la marque Volvo dans différents championnats. Ils ont remporté plusieurs championnats.

Voitures de sport[modifier | modifier le code]

Actif Modèle Constructeur Homologation Moteur Transmission Poids
1996-1997 Volvo 850 Super Touring TWR Super Touring 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 295 ch traction, 6-vitesses séquentielle 975 kg
1998-2002 Volvo S40 Super Touring TWR Super Touring 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 317 ch traction, 6-vitesses séquentielle 975 kg
2003-2007 Volvo S60 S2000 Prodrive/Polestar S2000 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 280 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1165 kg
2008-2011 Volvo C30 S2000 Polestar S2000 5 cylindres, 2000 cm3, atmosphérique, 290 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1159 kg
2011-2013 Volvo C30 S2000 1.6T Polestar S2000 1.6T 4 cylindres, 1600 cm3, turbo, 340 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1164 kg
2012-2016 Volvo S60 STCC Solution-F/Polestar TTA 6 cylindres, 3500 cm3, atmosphérique, 420 ch propulsion, 6-vitesses séquentielle 1150 kg
2014-2016 Volvo S60 V8SC Garry Rogers Motorsport/Polestar COTF 8 cylindres, 5000 cm3, atmosphérique, 650 ch propulsion, 6-vitesses séquentielle 1400 kg
2016- Volvo S60 Polestar TC1 Cyan Racing TC1 4 cylindres, 1600 cm3, turbo, 400 ch traction, 6-vitesses séquentielle 1100 kg

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Florent Ferrière, « Volvo transforme Polestar en concurrent de Tesla », sur caradisiac.com, (consulté le 21 juin 2017).
  2. Christina Zander, « Volvo Buys 100% of Swedish Car-Tuning Company Polestar », Wall Street Journal,‎ (ISSN 0099-9660, lire en ligne)
  3. (en)Polestar.com : Polestar announces new management team to develop electrified performance brand for Volvo Cars « Copie archivée » (version du 6 juillet 2017 sur l'Internet Archive)
  4. http://www.polestar.com/nl/about/about-polestar/cars/
  5. Caradisiac.com, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le 17 octobre 2017)
  6. Wim Bervoets, « Polestar lève un bout de voile sur un modèle entièrement électrique », Vroom,
  7. Caradisiac.com, « Polestar 1, le coupé Volvo rebadgé », Caradisiac.com,‎ (lire en ligne, consulté le 17 octobre 2017).