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Vossloh Euro 4000

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Vossloh Euro 4000
Description de cette image, également commentée ci-après
La 4038 d'Europorte, près d'Abbeville (France).
Identification
Exploitant(s) En France : Captrain France, ETF, Europorte
Type Locomotive
Motorisation Diesel-électrique
Conduite Pupitre central
Couplage UM (câble 27 broches)
Commande 109 unités
Constructeur(s) Vossloh (racheté par Stadler)
Mise en service 2006
Utilisation Fret / Voyageurs
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Co'Co'
Écartement standard (1 435 mm)
Gabarit UIC
Carburant Gazole
Moteur thermique EMD 16-710 G3C-U2
Puissance 3 178 kW
à 900 tr/min
 Génératrice EMD AR11
Moteurs de traction 6 x EMD D43 suspendus par le nez
Effort de traction 400 / 325 kN
Capacité en carburant 7 000 / 6 000 L
Masse totale 123 / 126 t
Longueur totale 23,02 m
Empattement 14,6 m
Empattement du bogie 3,6 m
Diamètre des roues Ø1 067
Vitesse maximale 120 / 160 km/h

L'Euro 4000 est une locomotive Diesel de grande puissance produite par la société Vossloh à partir de 2006.

Présentation

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La Vossloh Euro 4000 est une locomotive diesel-électrique, avec une disposition d'essieux Co'Co'. Cette machine est construite dans l'usine de Vossloh à Valence en Espagne. Elle est actuellement la locomotive thermique la plus puissante sur le marché européen[1]. Elle est équipée d'un moteur bi-turbo de seize cylindres en V (16-710 G3C-U), conçu par EMD (Electro-motive) qui développe environ 4 250 ch tout en conservant une consommation réduite de carburant. Ce moteur est couplé à une génératrice AR11 lui permettant d'obtenir de ses six moteurs de tractions un effort de 400 kN.

L'Euro 4000 existe en deux versions :

  • une destinée aux trains de marchandises, apte à 120 km/h avec un effort de traction maximal de 400 kN et un réservoir de carburant de 7 000 l ;
  • une autre pour trains de voyageurs, apte à 160 km/h avec un effort de traction maximal de 325 kN et un réservoir de carburant de 6 000 l.

Sa grande modularité (écartement, systèmes de sécurité, de signalisation, etc.), lui permet d'être adaptée facilement aux différents réseaux sur lesquels elle est susceptible de rouler. Elle est par exemple déjà préparée à l'intégration future de l'ETCS.

En 2016, l'usine où elle est produite, ainsi que le projet Euro, sont vendus à Stadler[2].

En 2021, Stadler Rail (Espagne) livre une nouvelle version plus performante : la 4001[3].

Plus d'une centaine d'unités ont été commandées[4].

Client Pays Nombre Livraison
Angel Trains Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 24 2006
COMSA (en) Drapeau de l'Espagne Espagne 2 2006
Continental Rail (es) Drapeau de l'Espagne Espagne 4 2007
Beacon Rail Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni 16 2007-2012
Takargo Rail (en) Drapeau du Portugal Portugal 7 2007-2008
Ferrovial-Agroman Drapeau de l'Espagne Espagne 1 2009
Railcare Drapeau de la Suède Suède 2 2009
Ferrovial Drapeau de l'Espagne Espagne 1 2010
ISR Drapeau d’Israël Israël 14 2011-2012
Europorte France Drapeau de la France France 32 2011-2014
ETF services Drapeau de la France France 2 2014
Swifambo Rail Drapeau d'Afrique du Sud Afrique du Sud 20 2013
Captrain France Drapeau de la France France 17 2013 - 2017[5]

Parc français

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État du matériel au
Engin Date de mise en service Date de radiation Propriétaire Livrée Dépôt Baptême
(date)
Ref.
4001 / Beacon Rail (en) Europorte Erion / Gray [6]
4002 / Erion / Gray
4003 / Erion / Gray
4004 / Erion / Gray
4005 / Europorte Erion / Gray [7]
4006 Accidentée le [8](remise en circulation en Août 2023) Erion / Gray Alésia ()
4007 / Erion / Gray
4008 / Erion / Gray
4009 / Beacon Rail (en) (depuis 2014) Erion / Gray [9]
4010 / Erion / Gray [10]
4011 / Erion / Gray [11]
4012 / Erion / Gray [12]
4013 / Beacon Rail (en) (depuis 2013) Erion / Gray [13]
4014 / Erion / Gray [14]
4015 / Erion / Gray [15]
4016 / Erion / Gray [16]
4017 / Beacon Rail (en) VFLI Erion [6]
4018 / Erion
4019 / Erion
4020 / Erion
4021 / Erion
4022 / Erion
4023 / Europorte Erion / Gray [6]
4024 / Erion / Gray
4025 / Erion / Gray
4026 2013 / Erion / Gray
4027 / Captrain France (2015-2024),

MILLET SAS (2024-maintenant)

Nez rouge St-varent [17]
4028 Janvier 2015 / Nez vert St-varent [18]
4029 2014 / ETF ETF STF Masteris [19]
4030 2014 / ETF (2014-2023)

Europorte (2023-maintenant)

ETF STF Masteris [20]
4031 2014 / Beacon Rail (en) Europorte Erion / Gray [6]
4032 2014 / Erion / Gray
4033 2014 / Erion / Gray
4034 2014 / Erion / Gray
4035 2015 / Europorte Erion / Gray [7]
4036 2015 / Erion / Gray
4037 2015 / Erion / Gray
4038 2015 / Erion / Gray
4039 livraison 2016 / Erion / Gray
4040 livraison 2016 / Erion / Gray
4041 livraison 2016 / Erion / Gray
4042 livraison 2016 / Erion / Gray
4043 livraison 2016 / Beacon Rail (en) VFLI Erion [6]
4044 livraison 2016 / Erion
4045 livraison 2016 / Erion
4046 livraison 2016 / Erion
4047 livraison 2016 / Erion
4048 livraison 2016 / Erion
4049 2016 / Beacon Rail (en) Erion [21]
4050 2017 / Captrain Erion
4051 2017 / Erion
4052 2017 / Erion
4053 2017 / Erion
  • Les Euro 4027 et 4028 ont participé au projet Marathon train de 1 500 m le entre Sibelin et Nîmes. Elles avaient été peintes en blanc avec un logo « Projet Marathon » aux extrémités. Elles ont été repeintes aux couleurs de VFLI.

Galerie de photographies

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Cette locomotive a été modélisée par la société portugaise SudExpress. Six modèles de six livrées différentes ont été produits[22].

Évolutions

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À la suite de la mise en application de la norme anti-pollution Euro IIIB, l'Euro 4000 arrive en fin de cycle de production, son moteur EMD 16-710 G3C-U2 étant trop polluant. Une nouvelle version est lancée en 2021, par Stadler Rail, la 4001.

En 2018, Stadler a lancé la plate-forme Euro Dual, évolution du projet Euro. 3 types de locomotives composent cette famille:

  • L'Euro Dual, locomotive bi-mode, bi-courant (1,5kV DC, 25kV AC), disposant d'une puissance de 6,15MW en traction électrique, 2,8MW en traction thermique. Le prototype Euro Dual type 1 a été mis en service commercial en France en 2019 par VFLI;
  • L'Euro 4001, déclinaison entièrement thermique de la plate forme Euro Dual. Cette machine embarque un moteur Caterpillar C175-16 conforme à la norme Euro IIIB. En France, la première Euro 4001 sera exploité par la société VFLI.
  • L'Euro 6000, déclinaison entièrement électrique de la plate-forme Euro Dual d'une puissance de 6MW;

Notes et références

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  1. Présentation Euro4000
  2. | Le site de Stadler Rail, Espagne Valencia
  3. Mediarail.be, mars 2021
  4. Listes des commandes de locomotives Vossloh
  5. (en) Keith Barrow, « VFLI orders more Euro 4000 diesel locomotives »,
  6. a b c d et e « MainlineDiesels.net - Beacon Rail Leasing EURO 4000 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  7. a et b « MainlineDiesels.net - Europorte France EURO 4000 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  8. Marc Schmitt, « Ardennes : collision entre un train de marchandises et un convoi exceptionnel, pompage de l'acide phosphorique » Accès libre, sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
  9. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2633 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  10. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2634 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  11. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2635 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  12. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2636 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  13. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2637 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  14. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2638 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  15. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2639 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  16. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2640 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  17. « MainlineDiesels.net - Vossloh 4027 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  18. « MainlineDiesels.net - Vossloh 4028 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  19. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2734 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  20. « MainlineDiesels.net - Vossloh 2735 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  21. « MainlineDiesels.net - Captrain France EURO 4000 » Accès libre, sur www.mainlinediesels.net (consulté le )
  22. Stéphane Etaix, « Euro 4000 en six livrées », Rail Passion, no 188,‎ , p. 78 (ISSN 2264-5411)

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Articles connexes

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Liens externes

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