SNCF Voyageurs
| SNCF Voyageurs | |
 Logo de SNCF Voyageurs. | |
| |
| Création | [1] |
|---|---|
| Fondateurs | Gouvernement de la République française |
| Forme juridique | Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.) (d)[2] |
| Siège social | La Plaine Saint-Denis.svg){kind=small} France
|
| Direction | Christophe Fanichet (depuis )[1] |
| Directeurs | Christophe Fanichet |
| Actionnaires | Christophe Fanichet |
| Activité | Transport ferroviaire interurbain de voyageurs (d)[2] |
| Société mère | SNCF |
| Sociétés sœurs | Hexafret, Technis, SNCF, SNCF Gares & Connexions, SNCF Réseau |
| Filiales | SNCF Voyages Développement (d) Transkeo T11 (d) Lémanis SNCF Énergie (d) Masteris (d) OSLO (d) Eurostar Group Lyria SNCF Connect & Tech (d) Ouigo España |
| Effectif | 67 689 (effectif en 2023) |
| SIREN | 519037584 |
| TVA européenne | FR88519037584 |
| Site web | www.sncf-voyageurs.com/fr |
| Société précédente | SNCF Mobilités |
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SNCF Voyageurs est une entreprise ferroviaire française. Depuis le , elle est l'une des cinq sociétés constituant la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).
Issue pour partie de l'ancien EPIC SNCF Mobilités, SNCF Voyageurs est chargée de l'exploitation des trains de voyageurs et des services aux usagers, et est membre de l'alliance européenne Railteam.
Histoire
[modifier | modifier le code]Pour la période précédant la création de la société en , il convient de se reporter aux articles consacrés à l'historique de la SNCF et de SNCF Mobilités.
La SNCF est créée en 1938. En 1975, elle introduit les trains Corail avant de mettre en service les TGV à partir de 1981 pour l'axe Sud-Est, en 1989 pour l'axe Atlantique, en 1993 pour la partie Nord et en 2007 pour la partie Est. Les appellations TER et Transilien sont respectivement lancées en 1986 et 1999.
En 2013, l'offre low cost de la SNCF Ouigo est mise en place.
À l'international, Lyria est créé en 1993, Eurostar en 1994 et Thalys en 1995.
Le , alors que la SNCF et ses filiales deviennent des sociétés anonymes à capitaux publics, les activités de SNCF Mobilités sont divisées et réparties entre plusieurs sociétés. SNCF Gares & Connexions devient une filiale à 100% de SNCF Réseau, les activités de logistique et de fret ferroviaire sont regroupées au sein de Rail Logistics Europe, les filiales Geodis et Keolis sont rattachées directement à la société mère[3]. Le reste de l'ex-SNCF Mobilités, c'est-à-dire notamment les TGV, les Intercités, les TER, les trains de banlieue franciliens, devient une société anonyme baptisée « SNCF Voyageurs »[3].
En 2022, le site voyages-sncf, transformé en oui.sncf en 2017, devient SNCF Connect. La même année, le service low cost Ouigo est complété par des trains classiques.
En 2023, les entreprises Thalys et Eurostar fusionnent pour créer la société Eurostar Group, dont SNCF Voyageurs est l'actionnaire majoritaire.
Depuis 2025 et l' ouverture à la concurrence dans les transports franciliens et régionaux, de nombreuses filiales locales sont créées.
Organisation
[modifier | modifier le code]Activités Transport de personnes
[modifier | modifier le code]L'entreprise est divisée en trois secteurs d'activité de transport de personnes :
TGV et Intercités (longue distance et grande vitesse)
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Ce secteur d'activités comprend :
- TGV inOui (grande vitesse en France et grande vitesse internationale entre la France, l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, l'Italie, le Luxembourg et Monaco). Les liaisons TGV comprennent les axes Atlantique, Est, Nord, Sud-Est et les intersecteurs.
- Intercités (liaisons grandes lignes hors trains à grande vitesse diurnes), notamment la ligne Paris - Clermont-Ferrand.
- Intercités de nuit (liaisons grandes lignes nocturnes)
- Ouigo (offre low cost grande vitesse et trains classiques en France et en Belgique).
- Lyria (grande vitesse entre la France et la Suisse)
- Eurostar (grande vitesse entre la France, la Belgique, les Pays-Bas, le Royaume-Uni et l'Allemagne).
Transport express régional (TER)
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Ce secteur d'activités comprend les lignes ferroviaires régionales hors Île-de-France, appelées TER. En Corse, les CFC ne sont pas exploités par SNCF Voyageurs.
- Auvergne-Rhône-Alpes, incluant notamment le Service express régional lyonnais, le Tram-train de l'Ouest lyonnais, la ligne du Sillon Alpin, le Léman Express et des liaisons régulières avec la Suisse.
- Grand Est (TER Fluo), incluant notamment les TER 200, le Réseau express métropolitain européen, le TER Vallée de la Marne, l'Ortenau-S-Bahn, le Tram-train Mulhouse Vallée de la Thur, le RER trinational de Bâle et des liaisons régulières avec l'Allemagne et le Luxembourg. La ligne Nancy/Contrexéville n'est pas gérée par SNCF Voyageurs mais fait partie du réseau TER.
- Hauts-de-France, incluant notamment les TERGV et des liaisons avec la Belgique. Une partie du réseau TER est exploité depuis 2025 par une filiale nommée SNCF Voyageurs Étoile d'Amiens[4].
- Normandie (Nomad Train), incluant notamment la ligne de Paris à Granville.
- Occitanie (liO Train), incluant notamment le Réseau ferroviaire de Toulouse et le Train jaune.
- Pays de la Loire (Aléop en TER), incluant notamment la ligne de Nantes à Saint-Gilles-Croix-de-Vie et le Tram-train de Nantes, ce dernier étant exploité depuis 2025 par la filiale SNCF Voyageurs Loire Océan[5].
- Sud PACA (TER Zou !), incluant notamment des trains desservant Monaco et l'Italie et la ligne Marseille - Briançon. Depuis juin 2025, la ligne Marseille/Nice n'est plus gérée par SNCF Voyageurs[6]. En revanche, les lignes Cannes/Grasse, Les Arcs/Nice/Vintimille et Nice/Tende restent exploitées par SNCF Voyageurs via la filiale SNCF Voyageurs Sud Azur. Enfin, les Chemins de fer de Provence ne font pas partie du réseau TER PACA.
Transilien (mass transit Île-de-France)
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Ce secteur d'activités comprend les lignes ferroviaires régionales Transilien.
- Transilien exploite :
- les branches Ouest du RER A à partir de Nanterre-Préfecture sauf la partie vers Saint-Germain-en-Laye,
- les branches Nord du RER B à partir de Paris Gare du Nord, et notamment la desserte de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle,
- le RER C,
- le RER D,
- et le RER E.
- Transilien a également en charge l'exploitation des lignes situées sur les réseaux :
- Paris-Nord (Ligne H et Ligne K)
- Paris Saint-Lazare (Ligne J et Ligne L)
- Paris-Montparnasse (Ligne N)
- Paris-Est (Ligne P)
- Paris-Gare-de-Lyon (Ligne R et Ligne S)
- et deux lignes transverses situées au sud-ouest de la région, (la Ligne U et la Ligne V).
- Enfin, Transilien exploite par l'intermédiaire de la filiale Stretto (groupement SNCF Voyageurs / Keolis) les lignes de tram-train T4, T11 et T14.
Jusqu'en décembre 2025, SNCF Voyageurs exploite également via la filiale Transkeo les lignes T12 et T13.
Autres secteurs d'activité
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L'entreprise regroupe également plusieurs secteurs d'activité, notamment une direction industrielle, chargée de la maintenance des rames et de l'excellence opérationnelle ; la filiale SNCF Connect, chargée du site internet et de l'application et la filiale SNCF Énergie, dont l’activité consiste à couvrir les besoins en électricité de traction de SNCF Voyageurs. En juillet 2023, une filiale du Groupe SNCF spécifique pour les énergies renouvelables est créée : SNCF Renouvelables. Celle-ci ambitionne de couvrir 15 à 20% des besoins énergétiques grâce à l’énergie solaire photovoltaïque à l’horizon 2030[7].
Filiales et partenariats
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SNCF Voyageurs dispose de plusieurs filiales et partenariats à divers échelons.
Filiales et partenariats internationaux pour les services librement organisés
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Eurostar Group, société de droit belge, a été créée en . Elle détient les services Eurostar (dont les liaisons ex-Thalys[note 1]) vers le Royaume-Uni, la Belgique, l'Allemagne et les Pays Bas et son siège est situé à Saint-Gilles-lez-Bruxelles. SNCF Voyageurs y est actionnaire majoritaire à 55,75% à travers sa filiale SNCF Voyages Développement[8][source insuffisante].
Lyria SAS, société de droit français, est une filiale de SNCF Voyageurs (74%) et des CFF (26%), créée en 1999. Son siège est à Paris. Elle commercialise et opère les services à grande vitesse entre la France et la Suisse.
Lémanis SA, société de droit suisse, est en charge de promouvoir et coordonner l'exploitation du réseau Léman Express desservant les cantons de Genève, du Vaud et les départements de l'Ain et de Haute-Savoie. Les services sont opérés par les deux entreprises ferroviaires historiques, SNCF Voyageurs et CFF. SNCF Voyageurs y est actionnaire minoritaire à hauteur de 40%.
Depuis 2007, SNCF Voyageurs et la Deutsche Bahn exploitent en coopération des trains internationaux entre la France et l'Allemagne via des Intercity-Express et des TGV inOui. Une coopération existe également avec le réseau de l'Ortenau-S-Bahn. D'autres relations de SNCF Voyageurs circulent en coopération avec des opérateurs internationaux, notamment avec les CFL.
A l'international, SNCF Voyageurs possède également la filiale Ouigo España, qui exploite des TGV à bas coûts en Espagne uniquement.
Créée en 2022, la société OSLO (filiale SNCF V à 100%) assure la production et les services des trains OUIGO Vitesse classique. Elle exploite en particulier un service en partenariat avec la SNCB entre Paris et Bruxelles (Le Magritte).
Filiales dans le cadre de l'ouverture à la concurrence des transports conventionnés
[modifier | modifier le code]Dans le cadre des contrats de service public de transport ferroviaire de voyageurs (articles L2121-14 à L2121-27 du Code des transports) attribués par les autorités organisatrices (État/DGITM, régions, Île-de-France Mobilités), SNCF Voyageurs a créée plusieurs filiales pour ses marchés remportés, notamment :
- SNCF Voyageurs Étoile d’Amiens (SVEA, 100%) pour les TER Hauts-de-France autours d'Amiens,
- SNCF Voyageurs Sud Azur (SVSA, 100%) pour les TER Zou! autours de Nice,
- SNCF Voyageurs Loire Océan (SVLO, 100%) pour les TER Aleop au sud de Nantes et tram-trains,
- SNCF Voyageurs Bourgogne Ouest Nivernais (SVBO, 100%) pour les TER Mobigo de la Nièvre,
- SNCF Voyageurs Cœur Ouest IDF (SVCO, 100%) pour la ligne L du Transilien,
- SNCF Voyageurs Océan (100%) pour les Intercités Nantes-Bordeaux et Nantes-Lyon,
- SNCF Voyageurs Sud Alpes Méditerranée (100%) pour les TER Zou! au nord et à l'est de Marseille,
- Stretto (Keolis 51%, SNCF V 49%) pour les lignes de tram-trains T4, T11 et T14 en Île-de-France.
Jusqu'en 2025, en Île-de-France, les sociétés Transkeo T11 et Transkeo T12-T13 (filiales Keolis 51%, SNCF V 49%) ont exploité les lignes de tram-trains T11, T12 et T13 en sous-traitance de SNCF Transilien. Avec la mise en concurrence de ces premiers lots ferroviaires, Île-de-France Mobilités a attribué les marchés aux sociétés Stretto (ci-dessus) et RATP Cap Arc Sud et Ouest[9].
Autres filiales et partenariats
[modifier | modifier le code]La filiale SNCF Connect est chargée du site internet et de l'application.
Oslo, pour « Offre de services librement organisés », est la filiale destinée depuis 2022 à l'offre de trains classiques de Ouigo.
Masteris est depuis 2009 une filiale de SNCF Voyageurs qui propose des prestations de maintenance et d'ingénierie ferroviaire.
SNCF Énergie couvre les besoins en électricité de traction de SNCF Voyageurs.
Enfin, les lignes du RER A et du RER B possèdent une direction de ligne unifiée pour l'exploitation conjointe avec la RATP[10].
Direction et Sites
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Le premier président de SNCF Voyageurs est Christophe Fanichet, nommé fin 2019 par le patron du groupe SNCF, Jean-Pierre Farandou[11].
Le siège social de SNCF Voyageurs se situe 4 rue André-Campra à Saint-Denis. Les fonctions transverses sont regroupées sur les campus SNCF de La Plaine Saint-Denis. Les directions TER sont implantées dans les capitales régionales et les directions de lignes Transilien sont à Paris et en Île-de-France. Les centres opérationnels des TGV inOui, Intercités, TER et Transilien sont également répartis sur tout le territoire.
Enfin, SNCF Voyageurs possède, par le biais de la Direction du Matériel, de nombreux Technicentres et garages (appelés STF) répartis sur toute la France.
Controverses
[modifier | modifier le code]À la suite de publicités déclarant que le train émettait 50 fois moins de CO2 que la voiture et 80 fois moins que l'avion, le Jury de Déontologie publicitaire considère en 2022 que ces affirmations ne tenaient pas compte de l'entièrement des émissions, notamment pas celles dues à la construction et à la maintenance des infrastructures, et qu'elles sont de nature à induire le public en erreur[12].
Galerie
[modifier | modifier le code]-
TGV inOui. -
TGV Ouigo. -
Intercités de nuit. -
TER Bretagne. -
Transilien ligne N.
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Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- ↑ cette dernière marque n'étant plus utilisée depuis fin septembre 2023
Références
[modifier | modifier le code]- « https://www.sncf-voyageurs.com/fr/decouvrez-notre-entreprise/sncf-voyageurs/nous-connaitre/ »
- Sirene (registre national des sociétés).
- « En plein mouvement sur les retraites, la SNCF devient une société anonyme qui n’embauche plus au statut de cheminot », Le Monde, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ « La région Hauts-de France choisit la SNCF ».
- ↑ « La région Pays de la Loire attribue le tram-train à la SNCF ».
- ↑ « Transdev en cours ».
- ↑ SNCF RENOUVELABLES, NOTRE FILIALE DÉDIÉE À LA PRODUCTION D’ÉNERGIE SOLAIRE, sncf.com, le 22 juin 2023.
- ↑ « Ensemble avec Thalys pour créer Eurostar Group ».
- ↑ « Concurrence en Ile-de-France : les trams trains T12 et T13 seront exploités par la RATP », (consulté le )
- ↑ « Direction de ligne unifiée : c’est qui, c’est quoi ? »
- ↑ « SNCF: Christophe Fanichet nommé PDG de la future SNCF Voyageurs », sur Challenges, (consulté le )
- ↑ Olivier Chicheportiche, « La SNCF épinglée pour publicité trompeuse », sur bfmtv.com, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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- Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
