Spi Dauphine

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La Spi Dauphine est une course de voile française. Elle est organisée par l'association loi de 1901 du même nom et est logée au sein de l'Université Paris-Dauphine.

Créée en 1981[réf. nécessaire] par un groupe d'étudiants de Dauphine et par Catherine Chabaud, première femme à avoir fait le tour du monde à la voile, l'association organise chaque année au mois d'avril une course de voile en Méditerranée. Les équipages sont financés par le sponsoring d'entreprises partenaires[réf. nécessaire].

La Spi Dauphine est également affiliée à la Fédération française de voile, ligue Île-de-France.

Dans le monde étudiant, la semaine de la Spi est réputée pour ses manches de voile sportive sous le soleil du Sud mais aussi un esprit bon-enfant et chaleureux entre les concurrents qui donne toujours envie de revenir.

Elle se distingue par la présence de nombreuses entreprises en campagne de recrutement à tous les niveaux : sur les bateaux à travers une participation active, sur le village à travers l’organisation de cocktails. Pour le côté sportif, 3 à 4 étapes en une semaine permettent de se mesurer aussi bien sur des parcours olympiques type banane que sur des régates côtières au cours d’environ 8 manches arbitrées par le seul comité de course étudiant d'Europe formé par les bénévoles de la FFV.

La Spi dauphine s’est diversifié au fil des années en adoptant une démarche écologique et solidaire. La mise en place d’un tri systématique des déchets, l’utilisation d’éco cup et la sensibilisation des concurrents à la protection de l’environnement permettent peu à peu la réalisation de l’objectif « zéro impact sur l’environnement ». Par ailleurs, pour la troisième année consécutive, l’association mène un projet avec la fédération française d’Handisport pour permettre à tous de profiter de la compétition et oublier le handicap.

Pour cette nouvelle édition, de innovations sont à venir comme un challenge multisport qui permettra à une équipe concurrente de parrainer une équipe à terre qui profitera qui soleil et des activités proposées dans un esprit de compétition.

La Spi Dauphine est une association composée d'une quarantaine de membres, divisée en différents pôles : le pôle entreprise, le pôle école et le pôle communication.

Le pôle Entreprise : Kent[modifier | modifier le code]

Les membres de ce pôle contactent les entreprises qui peuvent devenir partenaire de la course par l'apport de fonds financiers ou de biens/services utiles à la régate. Ces entreprises sont prêtes à partager les valeurs de la convivialité et du partage dans le milieu du sport qui sont chères à la Spi.

Le pôle École : Kec[modifier | modifier le code]

En relation avec les étudiants, ce pôle va au contact des potentiels participants de tous horizons pour les accompagner dans leurs inscriptions en cherchant des partenaires pour l'équipage ainsi que leur bateau et skipper.

Le pôle Communication : Comm[modifier | modifier le code]

L'équipe de la Comm est chargée de gérer la communication interne et externe de la Spi via les réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Instagram...) ou par le biais des médias qui sont accueillis pendant la régate pour des conférences de presse sur le village. Par ailleurs, la Comm comprend le pôle Evénement et organise ainsi les pots concurrents qui ont lieu à trois reprises dans l'année (2 avant et 1 après la régate) qui permettent aux concurrents d'apprendre à se connaitre ou à se rappeler de la dernière édition ensemble. L'équipe est aussi chargée d'organiser la soirée de recrutement fin septembre afin de rencontrer les prochains spidos et spidettes et enfin la célèbre soirée dauphinoise du Hors Spiste qui devient un évènement parisien à ne plus rater.

Le pôle Logistique : Log[modifier | modifier le code]

Le pôle Logistique sélectionne les ports de la régate lors des weekends de repérage. Armés de leur talkie walkie pendant la semaine de la régate, ils sont les interlocuteurs privilégiés des autorités locales.

Le Hors Spiste[modifier | modifier le code]

2013: DIMMI au Back Up

2014: NAXXOS au Bataclan

2015: FAUL, WEEKED et NHYX à l'Equinoxe

Le déroulement[modifier | modifier le code]

Tous les jours, après un petit-déjeuner offert par l'organisation, les concurrents quittent le port avec pour seul objectif, la victoire. De retour à quai, des animations de qualité sont proposées par l'organisation et chacun se retrouve à la buvette pour débriefer et se remémorer ses exploits du jour. Tous les soirs, sous le chapiteau, sont diffusés les plus belles photos de la journée ainsi que le JT, réalisés respectivement par Phinedo et Channel 9, deux associations de l'université Dauphine. Puis les concurrents entament leur soirée sous le chapiteau pour ne l'achever que tard dans la nuit…  Le village offre un espace privilégié pour échanger entre étudiants et représentants de l'entreprise, que ce soit au salon ou à la buvette. des tentes offrent à nos partenaires d'exposer leur marque et un grand chapiteau abrite tournois, diners et soirées.  Chaque jour, le village accueille conférences, cocktails et animations. Notre manifestation étant à taille humaine, ces rassemblements sont autant d'occasion de goûter à l'atmosphère conviviale et chaleureuse si propre au Challenge Spi Dauphine.

Le règlement[modifier | modifier le code]

La régate sera régie par : 

- Les Règles de Course à la voile 2013/2016  

- Les règlements fédéraux 

- Les RSO quand elles s'appliquent

Quels types de bateaux sont acceptés à concourir ?[modifier | modifier le code]

Les voiliers admis à courir sont des monocoques adaptés à la course au large (catégories de conception A et B) ayant une longueur de coque (LOA) supérieure ou égale à huit mètres (8 m) et inférieure ou égale à seize mètres (16 m). 

Pour préserver l'esprit de la course, les voiliers construits à moins de dix exemplaires ne seront pas autorisés à participer à la compétition.

Le nombre maximum de bateaux admis est fixé à 80.

Les bateaux concurrents seront armés pour une navigation en zone hauturière.

Quels types d'équipages sont admis ?[modifier | modifier le code]

La Spi Dauphine peut se courir en monôme ou en binôme : 

- Les monômes sont constitués de membres d'une ou plusieurs école(s), entreprise(s) ou association(s). Pour que le nom de l'entité figure dans le nom de course, il faut que 50% (arrondi à l'unité inférieure) au moins des équipiers appartiennent à cette même école ou entreprise.

- Les binômes sont constitués de deux monômes (un bateau école et un bateau entreprise) désirant s'associer pour le classement général par binôme. 

Pour chaque bateau, jusqu'à vingt personnes peuvent être inscrites. C'est exclusivement parmi ces personnes que l'équipage embarqué pour chaque jour de régate est choisi. L'équipage embarqué doit comprendre au minimum 4 personnes et au maximum autant de personnes que le nombre de places autorisées sur le type de bateau, sous réserve de ne pas dépasser le nombre de places de l'engin de survie embarqué.

La jauge[modifier | modifier le code]

La jauge appliquée est la jauge HN Osiris.

Les parcours[modifier | modifier le code]

Les parcours à effectuer sont :

- Des parcours côtiers 

- Des parcours construits de type "banane"

Le classement[modifier | modifier le code]

Les bateaux sont classés par extraction dans trois classements officiels : 

- Classement général individuel ou monôme 

- Classement général par binôme 

- Classement monotype pour toute série alignant au moins 10 bateaux

Historique[modifier | modifier le code]

  • 1981 : L'histoire raconte que n'ayant pu s'inscrire, faute de places, à la Course Croisière EDHEC, le Club Voile Dauphine décida de mettre sur pied sa propre course de voile. Parmi eux, une certaine Catherine Chabaud, probablement loin d'imaginer l'ampleur que prendrait l'événement.
  • 1982 : Première course en Atlantique, portée par un concept novateur : le binôme. Un bateau entreprise sponsorise un second bateau école; les deux bateaux forment la même équipe nouant ainsi un véritable lien entre le monde professionnel et le monde étudiant.
  • 1986 : La Spi Dauphine met le cap sur la mer Méditerranée qu'elle ne quittera plus.
  • 1991 : Pour ses 10 ans, l'organisation de l'époque s'offre la Corse et décide de mener les 88 bateaux inscrits de Hyères à Calvi.
  • 1997 : Création de la Journée Projets Professionnels. Le but: permettre aux entreprises présentes sur la course de construire un dialogue informel et convivial auprès des étudiants français et étrangers. C'est aussi cette année que la course fera étape pour la première fois sur la désormais indémodable Île des Embiez.
  • 1999 : 18e édition : Port Camargue - Saintes Maries de la Mer - Saint Cyprien
  • 2000 : 19e édition : Golfe-Juan - Saint-Tropez - Ile des Embiez.
  • 2001 : "La Spi" a 20 ans : Golfe-Juan - Le Lavandou - Ile des Embiez.
  • 2002 : 21e édition: Golfe-Juan - Saint-Tropez - Saint-Mandrier - Ile des Embiez.
  • 2003 : Côme Vercken prend la tête de l'organisation - Vieux-Port de Marseille - Saint-Mandrier (annulé pour cause de météo) - Ile des Embiez
  • 2004 : Pour sa 23e édition, la Spi Dauphine renoue avec les parcours à thème : cette année sera la "Course des Îles" : presqu'île de Saint-Mandrier, Île de Porquerolles, Île des Embiez puis, pour la première fois une arrivée sur l'archipel du Frioul. Création du Sailing & Business pour un mariage entre vestes de quart et stages de pré-embauche.
  • 2005 : Flotte de 49 bateaux. L’événement est à la hauteur de toutes les attentes.[réf. nécessaire]
  • 2006 : À 25 ans, la Spi Dauphine met le cap sur le Languedoc et offre à tous les concurrents un parcours atypique débutant à Sète pour terminer dans le Vieux-Port de Marseille, pour la troisième fois.
  • 2007 : Parrainée pour la 26e édition par Nicolas Hulot, la Spi Dauphine s'est déroulée du 14 au 21 avril 2007. Nelson Montfort se joint aussi au comité d'honneur ainsi que Catherine Chabaud. Cette année là l'organisation offre le parcours suivant: Saint-Tropez, l'île de Porquerolles et enfin Toulon-La Seyne sur Mer.
  • 2009 : 28e Édition: Iles du Frioul-Porquerolles-Les Marines de Cogolin.
  • 2010 : 29e Édition: Port Camargue-l'Estaque-Le Lavandou.
  • 2011 : 30e Édition: La Seyne sur Mer-Le Lavandou-Les Marines de Cogolin.
  • 2012 : La 31e édition, du 13 au 20 avril 2012 : Port Camargue. Un nouveau projet environnemental et culturel est mis en place.
  • 2013: La 32e édition: Port Camargue, Port Leucate et Sète a comme parrain Jean Pierre Dick.
  • 2014: La 33e édition: Gruissan, Port Leucate. La Spi Dauphine s'associe à la Fédération Française d'Handisport.
  • 2015: Pour la 34ème édition, la Spi Dauphine est parrainée par Sébastien Rogues.

Description de la Course[modifier | modifier le code]

  • Régate étudiante de haut niveau en Méditerranée (sur monotypes Grand Surprise et Sélection 37), elle se distingue par la présence nombreuse d'entreprises en campagne de recrutement et à tous les niveaux: sur les bateaux à travers une participation active, sur le village à travers l'organisation de cocktails. Pour le côté sportif, 3 à 4 étapes en une semaine permettent de se mesurer aussi bien sur des parcours olympiques type banane que sur des régates côtières au cours d'environ 8 manches.
  • Les parcours côtiers: chaque année, la course se déplace de ports en ports, visitant les plus beaux coins de Méditerranée
  • Les parcours de type Banane (ou techniques) : ils se courent autour de trois bouées
  • La vie à Terre: en fin de journée, tous les concurrents se retrouvent au village autour d'un moment de détente et de convivialité (échange, apéritif, concert…), d'un cocktail sailing&business (offert par une entreprise qui se présente aux concurrents et noue des contacts avec ceux-ci: échange sur les métiers, les offres d'emploi, échange de CV) . L'organisation rassemble ensuite la flotte pour un dîner et une soirée chaleureuse!
  • Deux associations dauphinoises, Phinedo et Channel 9, sont présentes tout au long de l'événement. Chaque soir, Phinedo fait une diffusion des meilleures photos de la journée devant tous les participants, suivie par le journal télévisé de Channel 9.

Description de la Flotte[modifier | modifier le code]

  • Type de Bateaux admis : Tous les bateaux habitables d'une longueur comprise entre 8,50 m et 16 m
  • Limitation du nombre de bateaux en course : Dans le but de conserver l'esprit convivial de la régate, la flotte est limitée à 60 bateaux.
  • Jauge & Rating : La jauge en vigueur est la norme HN Osiris de l'année en cours. Celle-ci a remplacé la jauge IRC à partir de la 30e édition. Deux classements par extraction monotypique du classement général mettent en avant le Grand Surprise et le Sélection 37 depuis la 30e édition. Le Dufour 375 les a rejoint lors de la 31e édition.

Historique des Parcours[modifier | modifier le code]

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  • 1re édition (1982) : Les Sables d'Olonne - L'Herbaudière - La trinité sur mer - La Forêt-Fouesnant
  • 2e édition (1983) : Les Sables d'Olonne - La Rochelle - Pornic - La Baule - La Trinité sur mer.
  • 3e édition (1984) : Pornichet - Pornic - Les Sables d'Olonne - Le Crouesty - Le Palais.
  • 4e édition (1985) : Les Sables d'Olonne - La Rochelle - Pornic - Le Crouesty - Le Palais.
  • 5e édition (1986)
  • 6e édition (1987)
  • 7e édition (1988)
  • 8e édition (1989)
  • 9e édition (1990) : Bandol - Hyères - Le Lavandou - Saint Tropez.
  • 10e édition (1991) : Hyères - Calvi - St Florent.
  • 11e édition (1992) : Bandol - Fréjus - Hyères.
  • 12e édition (1993)
  • 13e édition (1994)
  • 14e édition (1995) : Bandol - Le Lavandou - Saint-Tropez
  • 15e édition (1996)
  • 16e édition (1997)
  • 17e édition (1998) : Mandelieu - Hyères - Bandol
  • 18e édition (1999) : Le Grau du Roi/ Port Camargue - Les Saintes-Maries-de-La-Mer - Saint-Cyprien
  • 19e édition (2000) : Golfe Juan - St Tropez - Île des Embiez
  • 20e édition (2001) : Golfe Juan - Le Lavandou - Île des Embiez
  • 21e édition (2002) : Golfe Juan - St Tropez - Presqu'île de St Mandrier - Île des Embiez
  • 22e édition (2003) : Marseille Vieux Port - Presqu'île de St Mandrier - Île des Embiez
  • 23e édition (2004) : Presqu'île de St Mandrier - Île de Porquerolles - Île des Embiez - Archipel du Frioul
  • 24e édition (2005) : Île des Embiez - Le Lavandou - Marseille Vieux Port
  • 25e édition (2006) : Sète - Stes Maries de la Mer - Marseille Vieux Port
  • 26e édition (2007) : Saint Tropez - Ile de Porquerolles - Toulon La Seyne sur Mer
  • 27e édition (2008) : Cogolin - Porquerolles - Marseille Iles du Frioul - Port Camargue
  • 28e édition (2009) : Marseille Iles du Frioul - Porquerolles - Cogolin
  • 29e édition (2010) : Port-camargue - Marseille L'Estaque - Le Lavandou
  • 30e édition (2011): La Seyne sur Mer-Le Lavandou-Les Marines de Cogolin
  • 31e édition (2012) : Port Camargue
  • 32e édition (2013) : Port Camargue - Port Leucate - Sète
  • 33e édition (2014) : Gruissan - Port Leucate
  • 34e édition (2015) : Six-fours-les-plages - Le Frioul - La Seyne-sur-mer

Historique des vainqueurs[modifier | modifier le code]

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Le texte gagnerait à être rédigé sous la forme de paragraphes synthétiques, plus agréables à la lecture.

  • 1re édition (1982): HEC
  • 2e édition (1983)
  • 3e édition (1984)
  • 4e édition (1985) : 1: Toccata II à l'IGN - 2: GAN E.C.P. à l'école Centrale de Paris - 3: X Essonne à Polytechnique.
  • 5e édition (1986)
  • 6e édition (1987)
  • 7e édition (1988) : Chimie Fine Marseille - Total
  • 8e édition (1989)
  • 9e édition (1990)
  • 10e édition (1991) : ISIM Montpellier - Sollac
  • 11e édition (1992)
  • 12e édition (1993)
  • 13e édition (1994)
  • 14e édition (1995)
  • 15e édition (1996)
  • 16e édition (1997)
  • 17e édition (1998)
  • 18e édition (1999) :
  • 19e édition (2000) : ENSAM Aix-en-Provence
  • 20e édition (2001) :
  • 21e édition (2002) :
  • 22e édition (2003) : ISITV
  • 23e édition (2004) :
  • 24e édition (2005) : INSA Lyon - Total
  • 25e édition (2006) : Centrale Lyon - Arcelor
  • 26e édition (2007) : Club Voile Dauphine
  • 27e édition (2008) : ISEN Toulon
  • 28e édition (2009) : ISITV
  • 29e édition (2010) : ISITV
  • 30e édition (2011) : Euromed Management Toulon
  • 31e édition (2012) : ISITV
  • 32e édition (2013) : ISITV
  • 33e édition (2014) : Club Voile Dauphine
  • 34e édition (2015) : SeaTech (fusion d'ISITV et SUPMECA Toulon)

Notes et références[modifier | modifier le code]


Liens externes[modifier | modifier le code]