Porsche 911 GT2

La Porsche 911 GT2 est un véhicule à très hautes performances du constructeur allemand Porsche mis sur le marché en 1993 et commercialisé jusqu'à maintenant. Elle est basée sur la Porsche 911 Turbo, dont elle reprend la majorité des composants - à l'exception de la transmission intégrale - mais avec de nombreuses modifications, que ce soit au niveau moteur, châssis, freins ou aérodynamique. La GT2 est significativement plus légère grâce à sa transmission aux roues arrière uniquement, mais également par de nombreuses simplifications de l'équipement de confort afin de privilégier les performances.

Le modèle a connu quatre générations, le type 993 (1993-1998), 996 (1999-2005), 997 (2007-2012) et 991 (2017-), et la GT2 a toujours été le modèle le plus performant de la gamme 911, si on excepte la GT1, produite en petite série. Elle est assemblée à Stuttgart, en Allemagne.

Histoire

Elle a participé aux 24 Heures du Mans de 1995 à 1997.

Porsche 911 GT2, série 993.

Modèle 993

Apparue en 1993, la première version de la 911 GT2 était une version allégée et plus puissante de la Turbo, destinée avant tout à la compétition. Initialement produite avec 420cv, elle évolue en 1998 à 450cv. Ce modèle de 993 fut produit à seulement 57 exemplaires homologués pour la route.

Porsche 911 GT2, série 996.

Modèle 996

Dévoilée en 2001, après 2 années d’absence au catalogue 996, la nouvelle version de 911 GT2 dispose d'une importante évolution du 3 600 cm³ bi-turbo puisqu'il est désormais refroidi par eau, tout comme sur la Turbo.

Sa carrosserie et son aérodynamique diffèrent sensiblement de la Turbo dont elle dérive, avec une face sensiblement modifiée et un imposant aileron arrière ajustable incluant des écopes d'alimentation en air forcé de l'admission. Elle sera la première Porsche à recevoir les freins carbone céramiques PCCB en série. Pensée et produite pour la route désormais, la 996 GT2 développe initialement 462ch avant d'évoluer en 483ch en 2003.

Ce modèle sera produit à 1287 exemplaires au total.

Performances (2001)

• Vitesse maximale : 315 km/h
• 400 m départ arrêté : 12,3 s
• 1 000 m départ arrêté : 21,9 s (400-1 000 m: 9,6 s)
• 0–80 km/h : 3,1 s
• 0–100 km/h : 4,2 s
• 0–120 km/h : 5,6 s
• 0–130 km/h : 6,2 s
• 0–140 km/h : 6,8 s
• 0–160 km/h : 8,3 s
• 0–180 km/h : 10,5 s
• 0–200 km/h : 12,8 s
• 0–300 km/h : 40,9 s

Performances (2003)

• Vitesse maximale : 319 km/h
• 400 m départ arrêté : 11,3 s
• 1 000 m départ arrêté : 21,5 s (400-1 000 m: 10,2 s)
• 0–80 km/h : 3,0 s
• 0–100 km/h : 3,8 s
• 0–120 km/h : 5,2 s
• 0–130 km/h : 5,9 s
• 0–140 km/h : 6,4 s
• 0–160 km/h : 7,9 s
• 0–180 km/h : 9,9 s
• 0–200 km/h : 11,9 s
• 0–300 km/h : 33,2 s

Modèle 997

Dévoilée en 2007, après une nouvelle absence de 2 ans au catalogue, cette évolution reprend les codes esthétiques et aérodynamiques découverts avec génération 996 GT2 : imposant aileron arrière incluant des écopes d'alimentation en air forcé de l'admission, modification sensible de la face avant de la turbo... Le Flat 6 de 3600 reçoit une nouvelle évolution du côté des turbo-chargeurs, à géométrie variable pilotée électroniquement. La puissance s'établit désormais à 530ch. Ce modèle sera produit à 1242 exemplaires, plus 500 versions GT2 RS par la suite.

Porsche 911 GT2, série 997.

• Moteur : Flat-6 double turbo de 3,6 L développant 530 ch à 6 500 tr/min
• Transmission : boîte manuelle à six rapports

Dimensions

• Longueur : 4 469 mm
• Largeur : 1 852 mm
• Hauteur : 1 285 mm
• Empattement : 2 350 mm
• Poids : 1 440 kg

Performances

• Vitesse maximale : 330 km/h
• 0–100 km/h : 3,7 s
• 0–160 km/h : 7,3 s
• 0–200 km/h : 10,9 s
• 0–300 km/h : 33 s
• 1 000 m départ arrêté : 20,7 s

997 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS, série 997.

La Porsche 997 GT2 RS est une version allégée et vitaminée de la Porsche 997 GT2, dévoilé le 12 mai 2010. Elle se distingue de la Porsche 911 GT2 par ses éléments noir mat en fibre de carbone, un passage de roues élargi à l'avant, des jantes dessinées spécialement pour elle en alliage léger ainsi que des spoilers avant et arrière redessinées. Les portières portent le sigle « GT2 RS ». La production de ce modèle a été limitée à 500 exemplaires.

Caractéristiques

La 911 GT2 RS est équipée d'un moteur de type boxer refroidi par eau de six cylindres dotés de quatre soupapes chacun et de turbines à géométrie variable. D'une cylindrée de 3 600 cm³, il développe 620 ch (456 kW) au régime de 6 500 tr/min. Le couple maximal s'affiche à 700 Nm à 2 250 tr/min.

Ses dimensions sont les mêmes que celles de la 997 mais avec un poids à vide de 1 370 kg, la RS pèse 70 kg de moins. Avec les 620 ch de son moteur, le rapport poids/puissance de la voiture est de 2,21 kg/ch.

Performances.

• Vitesse maximale : 330 km/h
• 0–100 km/h : 3,5 s
• 0–160 km/h : 6,8 s
• 0–200 km/h : 9,8 s
• 0–300 km/h : 28,9 s
• Reprise 80 à 120 km/h, en 5^e rapport : 4,0 s

991 GT2 RS

Porsche 911 991 GT2 RS
La Porsche 911 991 GT2 RS au Retro Classics 2018.
Marque	Porsche
Années de production	2018 -
Classe	Voiture sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Flat 6 3.8 700
Position du moteur	Longitudinale arrière
Cylindrée	3 800 cm3
Puissance maximale	700 ch DIN (515 kW)
Couple maximal	750 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique 7 rapports à double embrayage (PDK)
Masse et performances
Vitesse maximale	340 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 2,8 s
Châssis - Carrosserie
Châssis	Porsche 911 (991)
Chronologie des modèles
Porsche 911 997 GT2 RS

Annoncée au Festival de vitesse de Goodwood en Angleterre, la Porsche 991 GT2 RS est présentée lors de l'édition 2017 du Salon de Francfort 2017 en septembre. Elle est dévoilée pour l’annonce de Forza Motorsport 7 lors de la conférence Xbox par Microsoft pendant l’E3 2017 à Los Angeles, en juin 2017.

Elle reprend le moteur Flat-6 3.8 bi-turbo de la 911 Turbo S (580 ch) gonflé par Porsche à 700 ch à 7 000 tr/min pour un couple de 750 Nm disponible dès 2 500 tr/min. Il s'agit, à ce jour, de la 911 la plus puissante et la plus performante produite en série par Porsche. Elle revendique 340 km/h et exécute le 0 à 100 km/h en 2,8 s pour un tarif de 289 175 euros.

Le même mois de septembre, elle devient la voiture de série la plus rapide sur le circuit du Nürburgring, en bouclant un tour de la boucle nord du Nürburgring de 20,6 kilomètres en 6 minutes 47,3 secondes, devançant ainsi l'ancienne détentrice du record la Lamborghini Huracán Performante.