Iveco Pollicino

	IVECO Pollicino
Appelé aussi	CAM Pollicino
Marque	Autodromo-Iveco
Années de production	1988 - 2000
Classe	Minibus urbain et interurbain
Moteur et transmission
Énergie	Électricité - batteries
Moteur(s)	Fiat 8140.27S / Iveco 8140.43
Cylindrée	2,499 / 2,799 cm3
Puissance maximale	à 3.800 tr/min : 104 / 118 ch DIN (76 / 87 kW)
Couple maximal	à 1.800 tr/min : 235 / 270 N m
Poids et performances
Poids à vide	2,600 kg / PTAC : 5,500 kg
Vitesse maximale	bridée à 70 km/h km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Minibus 1 ou 2 portes
Châssis	Fiat Ducato / Iveco Daily 49.10
Direction	Fiat
Dimensions
Longueur	6,920 mm
Largeur	2,150 mm
Hauteur	2,760 mm
Empattement	3,600 mm
Nombre de places	10 assises + 25 debout
Chronologie des modèles
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L'IVECO-CAM Pollicino est un modèle de minibus urbain de 36 places produit et commercialisé par le constructeur italien Carrozzeria Autodromo de Modène sur une base Fiat Ducato puis Iveco Daily. Une version électrique à batteries a également été fabriquée.

Histoire[modifier | modifier le code]

Ce minibus inaugure un nouveau type de minibus pour l'Italie, plus habituée dans le passé aux transformations des fourgons Fiat 238 et 242 par des carrossiers spécialisés selon les prescriptions du client.

Lancé en 1988, ce minibus est le premier fruit d'une longue collaboration entre les deux entités Autodromo et Iveco. Il sera produit en 5 versions pendant plus de 12 ans :

sur une base Fiat Ducato :
- Pollicino Alterego - version avec moteur essence du Fiat Ducato
- Pollicino 20P - version 1 porte de 5,30 m avec moteur diesel Fiat Ducato 2,3 litres
- Pollicino TH11 - version 2 portes de 6,90 m avec moteur diesel Fiat Ducato 2,3 litres.

sur une base Iveco Daily
- Pollicino 35P
- Pollicino TH13
- Pollicino Interurbain
- Pollicino Eta Elettrico

Les différents modèles[modifier | modifier le code]

Les modèles "Pollicino" sont proposés en 3 longueurs pour chaque base : court : 5,300 mm - standard : 6,890 mm et long (interurbain) : 7,200 mm.

CAM Pollicino 20P[modifier | modifier le code]

Base châssis : Fiat Ducato
Mécanique : Fiat Ducato 8140.27S
Longueur : 5,30 mètres
Aménagement : Minibus urbain
Énergie : Gasoil
Portes : 1 pliante

CAM Pollicino TH11[modifier | modifier le code]

Base châssis : Fiat Ducato
Mécanique : Fiat Ducato 8140.27S
Longueur : 6,89 mètres
Aménagement : Minibus urbain
Énergie : Gasoil
Portes : 1 pliante + 1 battante

CAM Pollicino 35P[modifier | modifier le code]

Base châssis : Iveco TurboDaily
Mécanique : Iveco 8140.27
Longueur : 6,32 mètres
Aménagement : Minibus urbain
Énergie : Gasoil
Portes : 2 pliantes

CAM Pollicino TH13[modifier | modifier le code]

Base châssis : Iveco TurboDaily
Mécanique : Iveco 8140.27
Longueur : 6,89 mètres
Aménagement : Minibus urbain
Énergie : Gasoil
Portes : 1 pliante + 1 battante

CAM Pollicino Interurbano[modifier | modifier le code]

Base châssis : Iveco TurboDaily
Mécanique : Iveco 8140.27
Longueur : 7,20 mètres
Aménagement : Minibus interurbain
Énergie : Gasoil
Portes : 1 ou 2, ad espulsione

Ces minibus sont surtout présents en Italie, dans les petites villes pour assurer les dessertes finales en complément des lignes principales. Ont les trouve notamment sur les réseaux ACT Côme, ANM de Naples, AMAT de Palerme, AMT de Gênes, ATAC et COTRAL de Rome, ATC de Bologne, ATC de La Spezia, ATM de Milan, STP de Brindisi et CTM de Cagliari.

Le "Pollicino" a été remplacé en 2001 par l'Iveco Down Town, fruit de la collaboration entre IVECO et Autodromo, en version avec moteur diesel ou électrique à batteries.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]