Azienda Trasporti Milanesi
Cet article est une ébauche concernant les transports en commun et Milan.
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| Fondation |
|---|
| Type | |
|---|---|
| Forme juridique | |
| Domaine d'activité | |
| Siège |
Milan (61, Foro Buonaparte, 20121, Italie) |
| Pays |
| Effectif |
9 588 employés |
|---|---|
| Fondateur | |
| Actionnaire | |
| Site web |
(it) www.atm.it |
Azienda Trasporti Milanesi ou ATM est une société publique, propriété de la commune de Milan (Italie), qui gère notamment les transports publics de la capitale lombarde et d'une partie de son agglomération.
En 2026, ATM s'internationalise en s'octroyant la gestion d'un réseau de bus en région parisienne.
Histoire
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L'histoire de cette compagnie débute le , lorsque l'entreprise municipale Tranviaria de l'époque est devenue une entreprise autonome. Elle se développe durant plus de 30 ans et en 1964, elle inaugure la première ligne de métro N°1 le rouge. Au , la compagnie Tranviaria prend le nom Municipal Transport Company et en octobre 1969, elle ouvre une seconde ligne de métro N°2 le vert puis la N° 3 le jaune. En 1990, elle change de nom en Azienda Trasporti Milanesi et s'ouvre à l'actionnariat en 2001 et le groupe ATM est né en 2006. Depuis février 2013, l'ATM gère l'exploitation de la nouvelle ligne du métro 5, le lilla, la première dans une ville entièrement automatisée et sans conducteur[1].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Réseau
[modifier | modifier le code]La société exploite 17 lignes de tram, pour un réseau de 180 km, à voie normale (1 445 mm), sous tension de 600 V CC
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]La compagnie a signé avec la société Stadler Rail une commande de 80 tramways, à plancher bas de Type Vossloh Tramlink, bidirectionnel, avec des dispositifs anticollision et des caméras couvrant les angles morts. Ils disposeront également de bogies spéciaux minimisant les nuisances sonores. La commande est réalisée par Stadler Rail Valencia[2].
Dans un communiqué du , Stadler et Azienda Trasporti Milanesi SpA (ATM) annoncent la signature d'un contrat pour la livraison de 50 tramways TRAMLINK pour la ville de Milan, dont 25 véhicules de capacité moyenne et 25 autres de grande capacité. 14 tramways devrait être livrés en 2026[3].
Réseau IDF Mobilités - Croix du Sud
[modifier | modifier le code]Depuis le , ATM exploite le réseau de bus « IDF Mobilités - Croix du Sud » en région parisienne, par la délégation de service public n°40[4].
Ce lot dessert principalement le sud des Hauts-de-Seine, et notamment les communes de Châtenay-Malabry, Châtillon, Clamart, Fontenay-aux-Roses, Issy-les-Moulineaux, Le Plessis-Robinson, Malakoff, Meudon et Vanves. Ce lot se compose de deux sites : Bagneux-Châtillon et Fontenay.
Bagneux-Châtillon
[modifier | modifier le code]Ce centre a été un temps le centre bus provisoire de Montrouge durant sa reconstruction.
| Adresse : 3 avenue Jean Jaurès, Châtillon. |
Fontenay
[modifier | modifier le code]| Adresse : 3 avenue de la Division-Leclerc, Fontenay-aux-Roses. | |||
| Ouverture : [5] |
Voitures affectées : 222 |
Lignes : 18 |
Matériels : 7 |
| Lignes remisées : | |||
Matériels remisés :
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ (it) « Histoire de l'ATM », sur atm.it (consulté le )
- ↑ Railpassion, 20 janvier 2021
- ↑ (de) « Stadler erhält Zuschlag für neue Strassenbahnen für Mailand », sur bahnonline.ch, (consulté le )
- ↑ Paul Parikhah, « DEUX PREMIERS CANDIDATS PRESSENTIS POUR EXPLOITER LES LIGNES DE BUS DES TERRITOIRES DE BAGNEUX-CHÀTILLON ET FONTENAY », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
- ↑ Antoine Leroy, « Les Centres et Relais Bus », (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (en + it) Site officiel
