Ford S-Max

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La Ford S-Max est un véhicule de type monospace du constructeur automobile américain Ford vendu depuis le printemps 2006 sous deux générations. La seconde génération a été lancée à l'été 2015.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Le S-Max a été le premier véhicule de la gamme Ford à présenter le style Kinetic Design. Le schéma du Kinetic Design comprend des phares angulaires, deux calandres trapézoïdales et de grands passages de roues.

Il est livré de série avec des pare-brise avant et arrière chauffants, des capteurs de stationnement, une entrée auxiliaire et une double climatisation. L'un des principaux arguments de vente du S-Max est le «Fold Flat System». Cette conception permet aux sièges des deuxième et troisième rangées de se replier en toute transparence dans le plancher, laissant un espace de rangement supplémentaire.

Première génération (2006)[modifier | modifier le code]

Ford S-Max I
Ford S-Max
Ford S-Max 1.6 EcoBoost Titanium (Phase 2)
Marque Ford
Années de production 2006 - 2015
Phase 1 : 2006 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2015
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Genk
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Moteur(s) Essence :
4-cyl. 1.6 SCTi Ecoboost
4-cyl. 2.0
4-cyl. 2.0 SCTi Ecoboost
4-cyl. 2.3
5-cyl. 2.5 T

E85 :
4-cyl. 2.0 Flexifuel

Diesel :
4-cyl. 1.8 TDCi
4-cyl. 2.0 TDCi
4-cyl. 2.2 TDCi
Position du moteur Transversale avant
Puissance maximale 115 à 240 ch (85 à 177 kW)
Couple maximal 190 à 420 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 5-6 vitesses
Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 605 à 1 810 kg
Vitesse maximale 174 à 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7.6 s
Consommation mixte 5,7 à 9,4 L/100 km
Émission de CO2 152 à 224 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes, 5 ou 7 places
Châssis Ford Mondeo/SMax/Galaxy
L.R. Evoque/Freelander 2
Volvo S60/S60 II/S80L
Volvo XC60/XC70
Volvo V60/V70
Dimensions
Longueur 4 770 mm
Largeur 1 885 mm
Hauteur 1 660 mm
Empattement 2 850 mm
Volume du coffre 285 à 2 000 dm3
Chronologie des modèles
Ford S-Max 2 Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

La première génération est étudiée pour l'Europe, où elle est d'ailleurs exclusivement vendue et fabriqué à Genk en Belgique. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2007.

Reprenant la même plate-forme (l'EUCD) que la Galaxy deuxième génération, sortie en même temps, elle adopte un style plus dynamique pour se différencier avec cette dernière. Elle est plus courte de cinq centimètres mais moins haute (- 10 cm). Elle est par ailleurs plus large que la Galaxy. Elle est disponible avec cinq places de série ; mais une troisième rangée de deux sièges existe en option sur toute la gamme.

Ford a présenté en , au salon de Francfort, le S-Max Concept, qui préfigure le remplacement du modèle actuel, prévu en 2015[1].

Modèles[modifier | modifier le code]

Pour les marchés anglophones, il existe trois dérivés du S-Max: Edge, Zetec et le Titanium haut de gamme. Ford a déclaré qu'environ soixante pour cent des acheteurs de S-Max choisissent la spécification Titanium. Les niveaux de finition continentaux sont Trend, Titanium et le Titanium S haut de gamme.

En mars 2008, un puissant moteur diesel TDCi à rampe commune 2,2 L de 175 PS a été ajouté à la finition Titanium et offre une accélération de 0 à 100 km / h en 9,0 secondes. En septembre 2008, le populaire moteur TDCi 2.0 L de 140 PS avec transmission manuelle était proposé, rejetant 159 g de CO2 / km. Le S-Max Trend a fait ses débuts en Chine en 2010. Le Trend est fondamentalement un S-Max normal, mais sans la troisième rangée de sièges arrière. L'idée est de le rendre moins cher et de donner plus d'espace de stockage aux personnes qui pourraient le vouloir.

Groupe motopropulseur[modifier | modifier le code]

Tous les S-Max utilisent des versions des moteurs Duratorq ou Duratec. Tous les moteurs sont équipés de boîtes de vitesses manuelles à cinq ou six rapports avec l'option d'une boîte de vitesses automatique à six vitesses.

Moteur Puissance Transmission
TDCi de 1,8 L 101 PS (101ch) Manuelle à 5 vitesses
TDCi de 1,8 L 125 PS (123ch) Manuelle à 5 vitesses
TDCi de 1,8 L 125 PS (123ch) Manuelle à 6 vitesses
TDCi de 2,0 L 115 PS (113ch - 82 kW - 152 g/km) Manuelle à 6 vitesses
TDCi de 2,0 L 140 PS (143ch) Manuelle à 6 vitesses
2.0 L 145 PS (138ch) Manuelle à 5 vitesses
Flex Fuel 145 de 2,0 L (128ch) Manuelle à 5 vitesses
TDCi de 2,2 L 175 PS (173ch) Manuelle à 6 vitesses
2.3 L 161 PS (158ch) Automatique à 6 vitesses
2.5 L (partagé avec la Ford Focus ST) 220 PS (217ch) Manuelle à 6 vitesses

Ce véhicule a également été converti pour utiliser un groupe motopropulseur hybride du marché secondaire : Langford Performance Engineering 'Whisper' powertrain

Nouveaux moteurs essence pour les modèles de 2010/2011 :

  • EcoBoost STCi de 1,6 L, manuelle à 6 vitesses, 160 PS
  • EcoBoost STCi de 2,0 L, Powershift, 203 PS

Moteurs disponibles pour les modèles de 2012 :

  • EcoBoost T 1,6 L de 160 PS (start/stop), manuelle à 6 vitesses
  • EcoBoost 2,0 L de 203 PS, automatique Powershift
  • EcoBoost 2,0 L de 240 PS, automatique Powershift
  • TDCi 1,6 L de 115 PS (start/stop), manuelle à 6 vitesses
  • TDCi 2,0 L de 140 PS, manuelle à 6 vitesses
  • TDCi 2,0 L de 140 PS, automatique Powershift
  • TDCi 2,0 L de 163 PS, manuelle à 6 vitesses
  • TDCi 2,0 L de 163 PS, automatique Powershift
  • TDCi 2,2 L de 200 PS, manuelle à 6 vitesses
  • TDCi 2,2 L de 200 PS, automatique

Le modèle S-Max Titanium S 2.0 SCTi Ecoboost BVM fort de 240 Ch en fait le monospace le plus rapide et le plus puissant au monde avec 240 km/h elle devance de 9 km/h l'Opel zafira 2.0 Turbo OPC atteignant 231 km/h et la Renault grand espace 3.5 v6 BVA de 245 ch qui atteint 225 km/h ([Information douteuse], quid par exemple du Mercedes classe R500 et R63 qui sont des monospaces atteignant tous les deux 250km/h et d'une puissance supérieure à 380cv ?)

Sécurité[modifier | modifier le code]

Le Ford S-Max n'incorpore aucune caractéristique de sécurité révolutionnaire, mais il a reçu une note de 5 étoiles / 36 points (Meilleur de sa catégorie) par l'Euro NCAP.

Les caractéristiques de sécurité du S-Max incluent le système de protection intelligent (SPI) qui combine une structure de carrosserie optimisée pour la résistance, équipement de retenue avec résistance aux chocs, aides à la conduite qui aident à éviter un accident et caractéristiques qui réduisent la probabilité de blessures lors d'un impact. Il dispose de nombreux airbags modernes, dont un airbag pour les genoux et un airbag pour le thorax.

Les S-Max ont également un système avancé de protection du cou, ceintures de sécurité à trois points, prétensionneurs optimisés, limiteurs de charge, sous-châssis de siège spéciaux qui permettent aux occupants de ne pas passer sous les ceintures de sécurité en cas de collision frontale, un système de volant pliable et pédales de sécurité. Pour la manipulation, il dispose d'un système de freinage antiblocage (SFA) avec distribution électronique de la force de freinage (DEF) et système de programme électronique de la stabilité (PES) standard.

Média[modifier | modifier le code]

La version haute performance du Ford S-Max a été examinée dans Top Gear (saison 8, épisode 7) contre le Vauxhall Zafira et le Mercedes B200 aux spécifications similaires. Le S-Max était le moins cher, mais il a été décrit comme ayant le meilleur intérieur et extérieur, et étant le plus confortable. Les présentateurs, James May et Richard Hammond, l'ont également considéré comme étant le plus pratique. Dans l'ensemble, ils ont fait l'éloge de la voiture et l'ont déclaré le meilleur rapport qualité-prix sur les trois[2].

Récompense[modifier | modifier le code]

Elle est élue « voiture de l'année 2007 (car of the year 2007) » par un collège d'une quarantaine de journaliste de la presse automobile de l'Union européenne[3].

Galerie photo[modifier | modifier le code]

Deuxième génération (2015)[modifier | modifier le code]

Ford S-Max II
Image illustrative de l’article Ford S-Max
Ford S-Max II phase 1
Marque Ford
Années de production 2015 -
Phase 1 : 2015 - 2019
Phase 2 : 2019 -
Classe Monospace
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Espagne Valence
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel / Hybride
Moteur(s) Essence :
1.5 EcoBoost 160 ch
2.0 EcoBoost 240 ch

Diesel :
2.0 TDCi 120/150/180/210 ch

Hybride :
2.5 200
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 1 498 à 1 997 cm3
Puissance maximale 120 à 240 ch DIN (88 à 177 kW)
Couple maximal 310 à 450 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 6 vitesses
Automatique à 6 vitesses (PowerShift) et 8 vitesses (BVA 8)
Masse et performances
Masse à vide 1 725 à 1 766 kg
Vitesse maximale 183 à 218 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,8 à 13,4 s
Consommation mixte 4.6 à 6.3 L/100 km
Émission de CO2 129 à 144 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 à 7 places
Châssis Ford Mondeo IV
Suspensions Type McPherson / Barres antiroulis
Direction À crémaillère assistée
Freins Disques ventilés / Disques
Dimensions
Longueur 4 800 mm
Largeur 1 920 mm
Hauteur 1 660 mm
Empattement 2 850 mm
Volume du coffre 285 à 2 220 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Ford S-Max I
modifier Consultez la documentation du modèle

Le Ford S-Max est renouvelé à l'été 2015[4]. La deuxième génération a été présentée pour la première fois au Mondial de l'Automobile de Paris 2014.

Après que son frère, le Ford Galaxy, ait été présenté au Salon de Genève 2015, Ford a décidé de le mettre en production fin 2015.

Il repose sur la même plate-forme que les nouvelles Ford et Mondeo et affiche la calandre au style Aston Martin, enfantée par le concept Evos. Il existe en 5 et 7 places.

Il est livré avec les mêmes moteurs que les Galaxy, Mondeo et Edge, qui se composent d'un moteur diesel (dans quatre états de réglage) et de deux moteurs essences. L'EcoBoost SCTi de 1.5 L a 160 ch et le SCTi de 2.0 L a 240 ch, ce dernier ne pouvant être obtenu qu'avec la transmission automatique 6F de Ford. Tous les moteurs diesels consomment en moyenne plus de 50 miles par gallon - le meilleur étant le Duratorq TDCi 2.0 L de 120 ch, qui produit 57 miles par gallon.

Les versions TDCi 2.0 L de 150 et 180 ch sont livrées avec une boîte manuelle à six vitesses ou la transmission Powershift, cette dernière peut également être équipée de la traction intégrale. Le moteur final, le TDCi Bi-Turbo 2.0 L de 210 ch est uniquement livré avec la boîte de vitesses Powershift, et il atteint le 0 à 60 mi / h en moins de neuf secondes. Les niveaux de finition sont similaires à ceux de n'importe quelle Ford et reflètent ceux des Galaxy, Mondeo et Edge, y compris Zetec, Titanium et Titanium Sport, une finition exécutive, le Vignale, est également disponible.

Phase 2[modifier | modifier le code]

La version restylée est présentée en [5] avec une boîte automatique à 8 rapports tirée de la Ford Focus. Ce sera également sur cette nouvelle mouture que Ford se lancera dans l'utilisation d'une commande électronique circulaire rotative[6].

Le style extérieur évolue par petites touches. La calandre est redessinée. Dans l'habitacle, le S-Max peut recevoir en option, une connexion Wi-Fi.

Ford ne propose désormais plus aucun moteur essence. Le bloc diesel Ecoblue est quant à lui maintenu. Le 2.0 est décliné en trois niveaux de puissance : 150, 190 et 240 cv. Les blocs 190 et 240 peuvent être équipés de la transmission intégrale.

  • Phase II

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteurs essence[7]
Modèle Année(s) Cylindrée Type de carburant Puissance Couple 0 à 100 km / h (0 à 60 mi / h) Emissions de CO2
EcoBoost 1,5 L de 160ch 2015– 1 498 cm3 (91,4 pouces cubes) Essence 159 PS (117 kW; 157ch) 240 N⋅m 9.9 s 149 g/km
EcoBoost Auto 2,0 L de 240ch 2015– 1 999 cm3 (122,0 pouces cubes) Essence 241 PS (177 kW; 238ch) 345 N⋅m 8.4 s 174 g/km
Moteurs diesel[7]
Modèle Année(s) Cylindrée Type de carburant Puissance Couple 0 à 100 km / h (0 à 60 mi / h) Emissions de CO2
TDCi 2,0 L de 120ch 2015– 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 120 PS (88 kW; 118ch) 310 N⋅m 13.4 s 129 g/km
TDCi 2,0 L de 150ch 2015– 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 150 PS (110 kW; 148ch) 350 N⋅m 10.8 s 129 g/km
EcoBlue PowerShift TDCi 2,0 L de 150ch 2015–
2019–		 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 150 PS (110 kW; 148ch) 350 N⋅m 10.8 s 139 g/km
EcoBlue AWD TDCi 2,0 L de 150ch 2015–
2019–		 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 150 PS (110 kW; 148ch) 350 N⋅m 12.1 s 139 g/km
EcoBlue TDCi 2,0 L de 180ch 2015–2019
2019–		 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 179 PS (132 kW; 177ch) 400 N⋅m 9.7 s 129 g/km
EcoBlue PowerShift TDCi 2,0 L de 180ch 2015–2019
2019–		 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 179 PS (132 kW; 177ch) 400 N⋅m 9.5 s 139 g/km
EcoBlue PowerShift AWD TDCi 2,0 L de 180ch 2015–2019
2019–		 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 179 PS (132 kW; 177ch) 400 N⋅m 10.5 s 149 g/km
EcoBlue PowerShift Bi-Turbo TDCi 2,0 L de 210ch 2019– 1 997 cm3 (121,9 pouces cubes) Diesel 209 PS (154 kW; 206ch) 450 N⋅m 8.8 s 144 g/km

Finitions[modifier | modifier le code]

Le S-Max est disponible en quatre finitions :

  • Trend
  • Business Nav
  • Titanium
  • ST-Line

Séries spéciales[modifier | modifier le code]

  • Vignale

Ventes en France[8][modifier | modifier le code]

 2006   2007   2008   2009   2010   2011   2012   2013   2014   2015   2016   2019   Total 
4 569 7 368 5 038 4 497 4 256 1 031 NC 2 564 3 452 1 494 1 333 34 108

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Sylvain Reisser, « Le Ford S-Max Concept met les formes », Le Figaro,‎ (lire en ligne Accès libre, consulté le ).
  2. ↑ 20 Oct 2012, « Mpv reviews » [archive du ], topgear.com (consulté le )
  3. ↑ ford.fr - Article sur la voiture de l'année 2007
  4. ↑ http://www.largus.fr/actualite-automobile/ford-s-max-2015-plus-de-style-et-de-sportivite-que-lespace-4818381.html
  5. ↑ Florent Ferrière, « Ford S-Max et Galaxy : petit restylage et nouvelle gamme », Caradisiac,
  6. ↑ « ESSAI Ford S-Max : Un peu de Mustang dans votre monospace ? », sur gocar.be (consulté le )
  7. ↑ a et b « Ford S Max 2015 - Technical specifications, size dimensions, fuel economy », ultimatespecs.com
  8. ↑ Action Auto Moto HS n°52, 56, 60 et 64 : Les 3000 voitures du monde Edition 2007, 2008, 2009 et 2010.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

v · m
Chronologie des modèles de Ford en Europe de 1980 à nos jours.
TypeAnnées 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020
0 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4 5 6 7 8 90 1 2 3 4
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Monospace       S-Max I S-Max II  
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Transit II Transit III / Tourneo Transit IV Transit V
        Transit Custom / Tourneo Custom Tourneo Custom II
        Transit Courier / Tourneo Courier Tourneo Courier II
Pick-up     Ranger I Ranger II Ranger III Ranger IV
          Ford Bronco VI
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