Chevilly-Larue (métro de Paris)
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| Chevilly-Larue Marché International | ||||||||
_-_2024-04-20_-_1.jpg) Chantier de la station en avril 2024. | ||||||||
| Localisation | ||||||||
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| Pays | France | |||||||
| Ville | Chevilly-Larue | |||||||
| Coordonnées géographiques | 48° 45′ 30″ nord, 2° 22′ 00″ est | |||||||
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| Caractéristiques | ||||||||
| Accessibilité | Oui | |||||||
| Zone | 3 (tarification Île-de-France) | |||||||
| Historique | ||||||||
| Mise en service | Prévue pour 2024 | |||||||
| Architecte(s) | Jérôme Brunet (Brunet Saunier Architecture) | |||||||
| Artiste(s) | Gerda Steiner Jörg Lenzlinger |
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| Gestion et exploitation | ||||||||
| Propriétaire | SGP | |||||||
| Exploitant | RATP | |||||||
| Code(s) de la station | GA44 / 44PDT
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| Ligne(s) |  
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| Correspondances | ||||||||
| Tramway |   (Porte de Thiais)
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| Bus |  Tvm
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| (2024) | ||||||||
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Chevilly-Larue est une future station de la ligne 14 du métro de Paris.
La station sera localisée sur la commune de Chevilly-Larue, au sud de la ZAC du Triangle des Meuniers.
Construction[modifier | modifier le code]
Elle sera implantée sous l’avenue de la Cité et la rue de Thiais et présente un double accès de part et d’autre des voiries. Ceci permettra d’offrir un accès au marché d'intérêt national de Rungis et à la Cité de la gastronomie, tout en maintenant une intermodalité optimale avec le tramway T7, le Trans-Val-de-Marne (Tvm) ainsi qu’avec les lignes de bus du secteur. La station s’inscrit dans un territoire attractif constitué par le MIN de Rungis et par le centre commercial régional de Belle Épine.
En , le marché de génie civil, regroupant les travaux de réalisation des parois moulées, du terrassement et de l'infrastructure de la gare a été confiée à Razel-Bec (mandataire), la filiale du Groupe Fayat, en groupement avec Eiffage Génie Civil, Sefi-Intrafor, Eiffage Fondations et I.CO.P[1].
Depuis juillet 2021, les travaux d'aménagement, confiés à Razel-Bec, ont démarré. Ces travaux regroupent la réalisation du génie civil des émergences (superstructure), le gros œuvre intérieur de la gare, la réalisation des aménagements techniques et architecturaux de la gare.
La conception de la station est confiée à l'agence d'architecture Brunet Saunier Architecture.
Les artistes suisses Gerda Steiner et Jörg Lenzlinger conçoivent une œuvre artistique pour la station Chevilly-Larue en coordination avec l'architecte Jérôme Brunet[2].
Histoire[modifier | modifier le code]
La station est initialement nommée Porte de Thiais - Marché International, en respect du nom des arrêts existants des bus et du tramway de la ligne T7. À la suite du dévoilement des nouveaux noms de certaines stations de la ligne 14 sud prolongée, plusieurs maires du Val-de-Marne expriment leurs désaccords à ce sujet pour trois stations qui, selon eux, ne correspondent pas aux lieux où elles sont établies[3].
En , dans un courrier adressé au conseil départemental du Val-de-Marne, il est annoncé que la station sera renommée Chevilly-Larue, sous-titrée Marché International[4].
Interconnexion[modifier | modifier le code]
La station sera en correspondance avec la ligne de tramway T7.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Grand Paris Express : Razel-Bec et Eiffage remportent un lot du prolongement sud de la ligne 14.
- « Jörg LENZLINGER et Gerda STEINER - Artiste », sur culture-grandparisexpress.fr (consulté le ).
- Florent Bascoul, « Nom des stations de la ligne 14 sud : une situation ubuesque et inadmissible pour 5 maires du Val-de-Marne », sur 94.citoyens.com, (consulté le ).
- Florent Bascoul, « Ligne 14 sud : Chevilly-Larue, Thiais et Orly vont avoir des stations à leur nom », sur 94.citoyens.com, (consulté le ).
