Cour Saint-Émilion (métro de Paris)

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Cour Saint-Émilion
La station vue depuis la mezzanine.
La station vue depuis la mezzanine.
Localisation
Pays France
Ville Paris
Arrondissement 12e
Coordonnées
géographiques
48° 50′ 00″ nord, 2° 23′ 12″ est

Géolocalisation sur la carte : 12e arrondissement de Paris

(Voir situation sur carte : 12e arrondissement de Paris)
Cour Saint-Émilion

Géolocalisation sur la carte : Paris

(Voir situation sur carte : Paris)
Cour Saint-Émilion
Caractéristiques
Voies 2
Quais 2
Zone 1
Transit annuel 5 857 110 (2013)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 15-01 et EMI
Ligne(s) (14)
Correspondances
Bus RATP (BUS) RATP 24 64 109 111 (à distance)

Cour Saint-Émilion est une station de la ligne 14 du métro de Paris, située dans le 12e arrondissement de Paris.

Situation[modifier | modifier le code]

La station se trouve sous le sud du parc de Bercy à proximité du franchissement souterrain de la Seine.

Histoire[modifier | modifier le code]

La station est ouverte le lors de l'ouverture de la ligne 14. Elle tire son nom de la cour Saint-Émilion voisine. Saint-Émilion est le nom d'une appellation d'origine contrôlée des vins de la région de Bordeaux. La station est implantée dans l'ancienne gare de marchandises de Bercy, dans la partie qui accueillait les trains amenant les vins du sud de la France.

Initialement, la station devait s'appeler « Dijon »[1], puis il a été décidé de la nommer « Pommard – Saint-Émilion » en référence à la rue de Pommard et à la cour Saint-Émilion toutes proches. Ainsi, aucun des deux grands vignobles français n'aurait été avantagé par rapport à l'autre, évitant une polémique de plus dans la légendaire rivalité entre le vignoble de Bourgogne et le vignoble de Bordeaux. Finalement, pour tout simplifier, le seul nom de « Cour Saint-Émilion » a été choisi.

En 2011, 5 550 822 voyageurs sont entrés à cette station[2]. Elle a vu entrer 5 857 110 voyageurs en 2013 ce qui la place à la 63e position des stations de métro pour sa fréquentation[3].

Lors de son ouverture, la station dispose d'un unique accès situé à l’entrée de Bercy Village (actuel accès n°1). En octobre 2014, des aménagements sont lancés dans le cadre du prolongement de la ligne 14 et de l’extension des rames à huit voitures. Ainsi, une sortie supplémentaire, composée d’un escalier fixe et d’un escalier mécanique, est construite au sud de la station pour déboucher rue François-Truffaut. De plus, la salle des billets, où mène l'accès existant, est gratifiée d’un nouvel escalier, dont le débouché est situé rue de l'Ambroisie, face à l’ascenseur existant[4],[5],[6]. Le , les travaux sont finalement achevés et inaugurés[7].

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès[modifier | modifier le code]

L’accès n°1.

La station dispose de trois accès : l'accès n°1, nommé « Passage Saint-Émilion Bercy Village », est équipé de deux escaliers mécaniques (un pour la montée et l’autre pour la descente), d’un ascenseur et d’un escalier fixe ; l'accès n°2, nommé « Rue de l’Ambroisie » débouche, par un escalier fixe, sur ladite rue (entre l’ascenseur et les escaliers de la sortie n°1) ; enfin, la sortie n°3, nommée « Rue François Truffaut », débouche par un escalier fixe et un escalier mécanique sur la rue sus-nommée.

Quais[modifier | modifier le code]

L'architecture de la station suit les principes définis par Bernard Kohn pour l'ensemble de la ligne 14 dès 1991. La station est donc conforme aux autres stations de la ligne tant par le choix des matériaux (voûtes en béton clair, bois sur les plafonds, etc.) que l'éclairage et une hauteur sous plafond et des quais plus larges que la moyenne du métro parisien.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Bien que nécessitant un faible parcours à pied (environ 250 mètres), la station est en correspondance avec les lignes 24, 109 et 111 du réseau de bus RATP à l'arrêt Terroirs de France au sud-est. Par ailleurs, l'arrêt Dijon - Lachambeaudie de la ligne de bus RATP 64 se trouve à environ 350 mètres au nord.

À proximité[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Bernard Sirand-Pugnet, De la Grand-mère à Météor (ID Éditions), p. 268.
  2. Entrants annuels provenant de l'extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.), sur le site data.ratp.fr. Consulté le 29 octobre 2013.
  3. Trafic annuel entrant par station (2013), sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
  4. [PDF] Dépliant Cour Saint-Émilion, sur www.adapter-les-stations-de-la-ligne14.com, consulté le .
  5. Cour Saint-Emilion – Création d’un nouvel escalier fixe, sur www.adapter-les-stations-de-la-ligne14.com, consulté le .
  6. « Adaptation des stations de la ligne 14 », sur ratp.fr, article du (consulté le 27 novembre 2017) : « Stations […] Cour Saint-Émilion, […] : création et adaptation des accès principaux et des issues de secours. ».
  7. « L’adaptation des stations de la Ligne 14 avance : les nouveaux accès à Cour Saint-Emilion sont mis en service », article du 28 novembre du site concernant les travaux (consulté le 29 novembre 2017).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Article connexe[modifier | modifier le code]