RABe 523
| Exploitant(s) | CFF |
|---|---|
| Désignation | RABe 523 001-073 |
| Type | Flirt |
| Couplage | automatique |
| Constructeur(s) | Stadler, ABB |
| Nombre | 12 pour le S-Bahn de Zug, 19 pour le RER Vaudois, 30 pour le RegiOlten |
| Mise en service | 2007-2009, 2009 à 2011 pour le RER Vaudois. |
| Écartement | standard (1 435 mm) |
|---|---|
| Tension ligne de contact | 15 kV |
| Pantographes | 2 |
| Puissance continue | 2000 kW |
| Masse totale | 120 t |
| Longueur totale | 74,078 m |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| 1re classe | 2e classe | |
|---|---|---|
Places |
20[1] | 161[1] |
Les RABe 523 sont des automotrices des Chemins de fer fédéraux suisses, la première version du Stadler FLIRT.
Histoire
Les rames font aussi partie de l'ancien REV (réseau express vaudois), maintenant appelé Réseau express régional vaudois. Elles circulent sur les lignes S1, S2, S3, S4, S5 et parfois sur la ligne RE de Payerne - Lausanne, tandis que les Dominos circuleront sur les lignes S9, S11, S31. 90 % de leur plancher est surbaissé. Les Flirt contiennent une toilette accessible aux voyageurs à mobilité réduite.
Ces dernières rames contiennent plusieurs écrans affichant les arrêts du véhicule ainsi que les heures de départs. Le RER vaudois en possède 47. De nouvelles rames (14) ont été achetées par le canton de Vaud et les CFF, Elles sont numérotées 953 101 à 953 114.
En 2021, de nouveaux trains longues distances dénommées Mouette, sont en cours d'essais et d'approbation. Elles sont numérotées 953 501 à 953 507, et seront en service InterRegio à partir de 2023 sur la ligne Bâle - Zurich Aéroport et 2026 sur l'axe Bâle - Delémont - Bienne. Chacune de ces rames proposera 27 places assises en première classe et 154 en deuxième classe et pourront circuler en UM (Unité Multiple). Une option de 7 autres rames est prévue[2],[3],[4].
Galerie de photos
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Flirt3 RABe 523 060, du RER-Vaud -
Flirt3 RABe 523 107, du RER-Vaud -
Flirt3 RABe 523 021, du RER-Vaud -
RABe 523, 1ère et 2ème série du RER-Vaud
