Yamaha MT-09

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Yamaha MT-09
Yamaha MT-09 2014.jpg
MT-09 Gris Mat
Constructeur Drapeau : Japon Yamaha
Années de production 2013 -
Prix à sa sortie 7 799
Type Roadster
Moteur et transmission
Moteur(s) 3 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 847 cm3
Puissance maximale 115 ch à 10 000 tr/min
Couple maximal 8,9 mkg à 8 500 tr/min
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre périmétrique
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur
Frein avant 2 disques ⌀ 298 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ⌀ 245 mm, étrier 1 piston
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17
Roue arrière 180/55 x 17
Poids à sec 177 kg
Réservoir (réserve) 14 litres (3 litres)

La MT-09 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Yamaha inaugurant un nouveau moteur trois cylindres. Sa dénomination "MT" pour "Maximum Torque" la classe dans la lignée de la MT-01.

Historique[modifier | modifier le code]

Arrivée en septembre 2013 sur le marché des roadsters de moyenne cylindrée, le segment le plus porteur en France[1], la Yamaha MT-09 s'inspire du succès des trois cylindres Triumph et MV Agusta en reprenant la même architecture moteur[2]. Le "3-pattes" avait disparu du catalogue moto de la marque aux diapasons depuis la Yamaha XS 850, fin des années 70[3].

Elle est vendue 7 799 ou 8 299 euros en version ABS et se positionne dans la moyenne des prix du marché.

Coloris[modifier | modifier le code]

Coloris Race Blu

Pour 2013 la MT-09 est proposée en 4 coloris : Deep Armor (violet), Blazing Orange (orange), Matt Grey (gris mat) et Race Blu (gris mat et bleu).

Mécanique[modifier | modifier le code]

En version française, la MT-09 affiche une puissance de 106,2 ch (78,1 kW) à 10,000 tr/min et un couple de 8,5 m.kg à 8,500 tr/min.

Moteur[modifier | modifier le code]

Le trois cylindres 4 temps à refroidissement liquide a une cylindrée de 847 cm3 (pour un alésage x course de 78 mm x 59,1 mm). Il possède un un double arbre à came en tête et 4 soupapes par cylindre. Le moteur est calé à 120 degrés à l'instar de son concurrent Triumph, il est le premier chez Yamaha à exploiter une conception de cylindres décalés par rapport au vilebrequin. Les paramètres d'allumage réguliers à 0, 240 et 480 degrés garantisse un couple linéaire[4].

Partie cycle[modifier | modifier le code]

Le cadre est de type périmétrique. Il est conçu en aluminium injecté sous pression en deux parties puis soudé[5] ce matériaux léger contribue à l'allègement de la machine. Le freinage avant est assuré par deux disques de 298 mm et deux étriers radiaux à quatre pistons. L'arrière est doté d'un disque de 245 mm et un étrier axial simple piston. Le cadre est suspendu par une fourche inversée de diamètre 41 mm réglable en précharge et détente et un mono-amortisseur

Électronique[modifier | modifier le code]

La MT-09 est dotée d'une gestion électronique des gaz maison (YCC-T), ce qui signifie qu'il n'y a pas d'action mécanique entre la poignée d'accélérateur et les papillons d'admission d'air. L'ordinateur de bord propose un réglage de la cartographie d'injection moteur avec 3 modes (Standard, A et B). Le freinage peut se doter d'une assistance ABS en option.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

  1. « Les différents types de motos », sur moto-securite.fr.
  2. « le retour du trois cylindres aux diapasons », sur motomag.com
  3. « Le 3-cylindres pour tous, enfin ! », sur moto-station.com.
  4. « un roadster 3-cylindres pour septembre 2013 ! », sur moto-infos.com
  5. « le roadster sportif nouvelle génération ! », sur yamaha-motor.fr