Mercedes-Benz W 08

	Mercedes-Benz W 08
	; Mercedes-Benz Type Nürburg 460 (1930)
Appelé aussi	Mercedes-Benz Type Nürburg 460 ; Mercedes-Benz Type Nürburg 460 K ; Mercedes-Benz Type Nürburg 500 ; Mercedes-Benz Type 500 N
Marque	Mercedes-Benz
Années de production	1928-1939
Classe	Luxueuse
Moteur et transmission
Cylindrée	4 600 ; 4 900 cm3
Puissance maximale	59 kW ; 81 kW
Masse et performances
Masse à vide	2 070 - 2 400 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Voiture de tourisme ; Roadster ; Berline ; Limousine Pullman ; Cabriolet
Dimensions
Longueur	4 650 - 5 380 mm
Largeur	1 800 - 2 070 mm
Hauteur	1 760 - 1 820 mm
Empattement	3 430 - 3 670 mm
Chronologie des modèles
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La Mercedes-Benz W 08 était une voiture de tourisme de Mercedes-Benz et la successeur de la Mercedes-Benz Type 400. Elle a été présentée sous le nom de Mercedes-Benz 18/80 PS Type Nürburg 460 à l'automne 1928 au Mondial de l'Automobile de Paris en tant que premier véhicule de Daimler-Benz avec un moteur huit cylindres.

La Type Nürburg peut être considérée comme la première papamobile, car le pape Pie XI a reçu un véhicule de Daimler-Benz spécialement équipé pour lui en 1930.

Type Nürburg 460/460 K (avec châssis haut, 1928-1929)[modifier | modifier le code]

La voiture avait été construite à la va-vite par Ferdinand Porsche afin de pouvoir tenir tête à la Horch 8 apparue deux ans plus tôt. Porsche a utilisé une construction standard qui était courante dans le passé, un châssis haut (avec des longerons droits entre les essieux), ce qui donnait au nouveau modèle un look dépassé pour l'époque. Elle était équipée d'un moteur huit cylindres en ligne à soupapes latérales d'une cylindrée de 4 622 cm³, qui développait 80 ch (59 kW) et permettait une vitesse de pointe de 100 km/h. La voiture a des essieux rigides avec des ressorts à lames semi-elliptiques, les quatre roues sont freinées mécaniquement avec un support d'air d'aspiration.

Un châssis long avec un empattement de 3 670 mm et un châssis raccourci avec un empattement de 3 430 mm étaient disponibles pour les carrosseries sur mesure des carrossiers extérieurs. Ces modèles sont appelés «460 K». Les carrosseries voiture de tourisme à quatre et six places, berline quatre portes, limousine Pullman à six places et cabriolet D quatre portes étaient disponibles d'usine.

L'automobile, encombrante, démodée et très chère, n'était pas très demandée, elle a donc été remplacée au bout d'un an par un modèle à châssis bas plus moderne. Pendant six ans, les modèles à châssis haut qui avaient déjà été produits ont dû être vendus à rabais.

Type Nürburg 460/460 K (avec châssis bas, 1929-1933)[modifier | modifier le code]

En raison du succès modéré, le designer en chef de Daimler-Benz, Hans Nibel, a révisé le modèle. La technologie a été reprise de la prédécesseur, où une surmultiplication était également disponible en option pour la boîte de vitesses à quatre vitesses. Le résultat était une voiture nettement plus élégante avec le châssis bas moderne, dont les longerons étaient abaissés entre les essieux. En plus de la hauteur d'entrée inférieure, des structures plus plates pouvaient être réalisées. Un châssis avec un empattement plus court était également à nouveau disponible. Malgré cette modernisation, la nouvelle Mercedes à châssis bas a enregistré des ventes inférieures à celles de la Horch 8.

En plus des carrosseries familières, un cabriolet C deux portes et un cabriolet F Pullman étaient désormais également disponibles.

Type Nürburg 500 (1931-1934)[modifier | modifier le code]

A partir de 1931, un modèle avec un moteur plus puissant est également proposé sur le châssis long. Celui-ci a une cylindrée de 4 918 cm³ et une puissance de 100 ch (74 kW). La vitesse maximale est de 110 km/h.

Type 500 N (1934-1936)[modifier | modifier le code]

En 1934, la successeur de la Type Nürburg a été présentée. Le moteur est resté le même, mais la ligne de carrosserie a été modernisée : la calandre plate de la Nürburg a été remplacée par une calandre légèrement en flèche vers l'arrière. Le pare-brise a également été légèrement incliné vers l'arrière. La vitesse de pointe est passée à 115 km/h.

Type 500 N (1936-1939)[modifier | modifier le code]

En 1936, la voiture reçut un moteur plus puissant. Il a une puissance de 110 ch (81 kW) avec la même cylindrée et fait accélérer le véhicule jusqu'à 123 km/h. La calandre et le pare-brise ont été encore plus inclinés vers l'arrière et la barre transversale de fixation des phares a été omise.

En 1939, la gamme de modèles a été arrêtée sans successeur après qu'un total de 3 842 véhicules aient été produits. C'était le dernier modèle de Mercedes-Benz avec des roues à rayons en bois et des essieux rigides.

Galerie photos[modifier | modifier le code]

Mercedes-Benz Type 460 Nürburg
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, année 1929, avant
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, année 1929, côté
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, année 1929, arrière
Mercedes-Benz Type Nürburg 460, avant, vieille photo
Mercedes-Benz W 08 Nürburg Papamobile
Mercedes-Benz Type Nürburg 460 Papamobile, intérieur

Références[modifier | modifier le code]

Eintrag des Mercedes-Benz W 08 in der Mercedes-Benz Classic Wiki

(de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Mercedes-Benz W 08 » (voir la liste des auteurs).

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