Sikorsky HH-60 Pave Hawk
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| HH-60G Pave Hawk | ||
 Un HH-60G Pave Hawk de l'U.S. Air Force en 2003. | ||
| Rôle | Hélicoptère de combat et de sauvetage. | |
|---|---|---|
| Constructeur |  Sikorsky
|
|
| Mise en service | 1982 | |
| Date de retrait | Toujours en service | |
| Coût unitaire | 9,3 millions USD | |
| Nombre construit | 112 | |
| Équipage | ||
| 2, 1 pilote et un opérateur d'arme | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | General Electric T700-GE-700/701C | |
| Nombre | 2 | |
| Type | Turbomoteurs | |
| Puissance unitaire | De 1 560 à 1 940 ch | |
| Nombre de pales | 4 | |
| Dimensions | ||
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| Diamètre du rotor | 14,1 m | |
| Longueur | 17,1 m | |
| Hauteur | 4,4 m | |
| Masses | ||
| À vide | 7 000 kg | |
| Carburant | 2 041 kg | |
| Maximale | 9 900 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse de croisière | 220 km/h | |
| Vitesse maximale | 350 km/h | |
| Plafond | 4 267 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 549 m/min | |
| Distance franchissable | 933 km | |
| Distance de convoyage | 2 220 km | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses de 7,62 mm ou 2 mitrailleuses de 12,7 mm | |
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Le HH-60 Pave Hawk est un hélicoptère de recherche et sauvetage au combat des États-Unis, fabriqué par Sikorsky Aircraft Corporation.
HH-60G
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Il est entré en service en 1982 dans la United States Air Force et un total de 112 unités ont été construites[1].
Il est l'une des nombreuses versions du UH-60 Blackhawk, lui-même dérivé du Sikorsky S-70. Il s'agit de la première version ravitaillable en vol de cette gamme. Il est néanmoins plus petit que le UH-60. Le rôle du HH-60G Pave Hawk est de s'infiltrer dans des milieux hostiles, de jour comme de nuit, afin de porter secours à du personnel en zone de combat. En , 101 sont en service dans l'USAF. En , 97 sont en service mais un exemplaire s'est écrasé en Irak le [2].
HH-60W
[modifier | modifier le code]En 2006, la USAF lance un programme nommé CSAR-X pour le remplacer à l'horizon 2012 mais celui-ci est abandonné.
Dans le cadre du programme Combat Rescue Helicopter (CRH) lui succédant, il est prévu qu'il soit remplacé par le HH-60W (« Whisky ») dont l'assemblage final a lieu à Stratford, dans le Connecticut et le premier vol a lieu le depuis le centre de contrôle du développement de Sikorsky de West Palm Beach, en Floride[3].
Sikorsky assure que le HH-60W est l'hélicoptère le plus connecté jamais conçu. Il dispose aussi d'une capacité interne d'emport en carburant presque doublée par rapport au UH-60M Black Hawk.
Le projet de budget de la défense américain pour l'année fiscale 2019 prévoit la production en présérie de 10 CHR. Lockheed Martin s'est vu attribuer un contrat d'une valeur de 1,5 milliard de dollars américains pour la production de quatre appareils de développement et cinq appareils de démonstration. 112 unités pourraient être commandées[4]. Le programme global est évalué à 7,9 milliards de dollars.
Six hélicoptères sont dédiés au programme d'essais de développement dont le premier vol a lieu le [5].
Le l'hélicoptère HH-60W a été baptisé Jolly Green II par madame Barbara Barrett, alors Secrétaire à la Force aérienne des États-Unis. Ce choix est une référence au Jolly Green Giant de la guerre du Vietnam[6].
Les deux premiers opérationnels sont livrés le sur la base aérienne de Moody dans l'état de Géorgie[7].
En mars 2022, 17 sont en service. Et l'USAF déclaré à cette date n'en vouloir plus que 75[8].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) « HH-60G Pave Hawk »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur deagel.com, (consulté le ).
- « Un hélicoptère américain HH-60 Pave Hawk s’est écrasé en Irak », sur OPEX360, (consulté le ).
- Helen Chachaty, « Le HH-60W s'envole », (consulté le ).
- Emmanuel Huberdeau, « Assemblage du premier HH-60W CRH », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
- « Essais en vol du HH-60W avec l’USAF ! », sur 24heures.ch via Wikiwix (consulté le ).
- (en) « Ho, ho, ho! Here’s the name of the Air Force’s combat rescue helicopter », sur Defense News, (consulté le ).
- (en) Stefano D'Urso, « First operational hh-60w jolly green ii csar helicopters delivered to the u.s. air force », sur theaviationist.com, (consulté le ).
- (en) « Post-Afghanistan, US Air Force changes Jolly Green II helicopter purchase plans », sur Defense News, (consulté le ).
