Gare de La Tour-du-Pin

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La Tour-du-Pin
Image illustrative de l’article Gare de La Tour-du-Pin
Localisation
Adresse Place de la Gare
38110 La Tour-du-Pin
Coordonnées géographiques 45° 33′ 36″ nord, 5° 27′ 00″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87723478
Site Internet La gare de La Tour-du-Pin, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s) Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
Voies 2
Quais 2 latéraux
Altitude 339 m
Géolocalisation sur la carte : Isère
(Voir situation sur carte : Isère)
La Tour-du-Pin
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
La Tour-du-Pin

La gare de La Tour-du-Pin est une gare ferroviaire française située sur la commune de La Tour-du-Pin (département de l'Isère), en Dauphiné.

Elle est située au PK 56,696 de la ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (Via Grenoble) à 339 m d'altitude.

La gare

Elle est desservie par les trains TER Rhône-Alpes :

Correspondances

Des correspondances sont possibles avec les autobus du réseau urbain local.

Historique

  • Le 05/11/1856, mise en service de la ligne de 56 km de Saint-Rambert-d'Albon à Rives.
  • Le 10/07/1857, mise en service de la ligne de 33 km de Rives à Pique-Pierre.
  • Le 05/12/1857, la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives devient la Compagnie du Dauphiné.
  • Le 01/07/1858, mise en service du pont de Pique-Pierre et des 3 km reliant ce pont à la gare de Grenoble, cette dernière étant ainsi elle-même mise en service.
  • Le 02/01/1861, mise en service de la ligne de 7 km de Rives à Le Grand Lemps, par le PLM.
  • Le 22/08/1861, mise en service de la ligne de 22 km de Bourgoin-Jallieu à Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
  • Le 14/06/1862, mise en service de la ligne de 16 km de Saint-André-le-Gaz à Châbons, par le PLM.
  • En 1863, le PLM reprend la Compagnie du Dauphiné.
  • Le 24/09/1884, mise en service de la ligne entre Chambéry et Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
  • En 1938, mise en servive d'autorails Decauville ZZP 1 à 9 (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962), basés à Grenoble.
  • Le 15/05/1944, toutes les locomotives à vapeur 141P no 1 à 15 font partie des effectifs du dépôt de Grenoble, avec des roulements sur Grenoble - Lyon.
  • En 1945, mise en servive d'autorails Decauville XDC 2101 à 2110 (réimmatriculés X 52100 en 1962), basés à Grenoble et circulant avec les ZZP 1 à 9.
  • Le 07/01/1973, dernière circulation régulière en traction à vapeur avec un train de marchandises de Grenoble à Lyon Guillotière, tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux.
  • Le 10/06/1973, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville. L'autorail X 52103, représente la 1re génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
  • Le 06/05/1975, mise en service des turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon-Perrache.
  • Le 13/06/1983, la plupart des trains Grenoble - Lyon arrivent désormais dans la nouvelle gare de Lyon - Part-Dieu.
  • En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
  • Le 28/02/1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne de Lyon à Grenoble.
  • Le 04/03/1985, mise en service du 1er TGV commercial Paris - Grenoble.
  • En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
  • Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé par la Région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Grenoble - Lyon et Chambéry - Lyon.

Bibliographie

  • Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Éditions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
  • Revue : "Voies Ferrées", article de William Lachenal sur "La saga des Nez de cochon" sur les autorails Decauville" des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, parue dans le no 1 de septembre-octobre 1980.
  • Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.

Galerie photos

Voir aussi

Articles connexes

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Lien externe

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Lyon-Part-Dieu Bourgoin-Jallieu TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Voiron ou Grenoble Grenoble
Lyon-Part-Dieu Bourgoin-Jallieu TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Pont-de-Beauvoisin Chambéry-Challes-les-Eaux
ou Modane ou Bourg-Saint-Maurice
Lyon-Perrache Cessieu TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Saint-André-le-Gaz Saint-André-le-Gaz
ou Grenoble ou Grenoble-Universités-Gières