One Ton Cup
La One Ton Cup est un trophée remis au vainqueur d'une compétition nautique créée en 1899 par le Cercle de la voile de Paris. Ces régates sont à l'origine des duels entre voiliers légers, des dériveurs, d'au maximum un tonneau selon la jauge Godinet de 1892. Cette Coupe internationale du Cercle de la voile de Paris, son nom d'origine, se dispute à partir de 1907 sur des 6 m JI à la jauge internationale, à l'exception d'une période de quatre années, de 1920 à 1923, où elle est courue sur des 6.5m SI.
Cette Coupe des un-tonneau est remise en jeu en 1965 dans le cadre de courses au large, sur l'initiative de Jean Peytel, membre du CVP, suite à la diminution de l'activité de la classe des 6 m JI. La One Ton Cup est alors disputée sur des 22 pieds de la jauge du RORC, puis sur des 27,5 pieds à la jauge IOR à partir de 1971, suivis des 30,5 pieds IOR en 1984.
En 1999 la One Ton Cup est allouée aux championnats du monde de la classe Corel 45, renommé IC 45, un monotype de Bruce Farr.
Historique
L'annonce de la création de la Coupe internationale des un-tonneau a été faite le 11 octobre 1898 par M. Mantois, vice-président du Cercle de la voile de Paris. Elle devra se disputer sur le plan d'eau de Meulan, celui du CVP, ou à Cowes si elle est détenue par un étranger[1]. Les voiliers devront jauger un tonneau au plus suivant la jauge Godinet de 1892.
La coupe en argent
La coupe a été dessinée en 1897 par le bijoutier Robert Linzeler et a été réalisée par Bratiau en 1898[2]. Elle a été réalisée en argent massif martelé, et est d'un poids de 10 kilogrammes. L'ensemble mesure 58 centimètres de largeur (81 avec les anses) sur 57 centimètres de hauteur. Placée sur un socle en ébène, elle est considérée comme un chef-d'œuvre du style Art nouveau.
Les premières coupes des un-tonneau à la jauge Godinet
Ces un-tonneau sont des dériveurs mesurant jusqu'à 7 mètres, capables de planer dans certaines conditions et construits avec un échantillonnage le plus léger possible, l'équilibre étant assuré par l'équipage. Ces voiliers sont également présents aux Jeux olympiques de 1900, dans la catégorie de 0,5 à 1 tonneau.
La première édition se déroule à partir du 2 mai 1899 sur le plan d'eau de Meulan. Le concurrent anglais Vectis est battu par le bateau français Bélouga barré par Eugène Laverne lors des trois manches chronométrées. Bélouga avait l'avantage de la connaissance du plan d'eau et avait été sélectionné parmi neuf un-tonneau français construits spécifiquement pour cette épreuve.
En 1900, Scotia 1, un dessin de Linton Hope affronte Sidi-Fekkar barré et dessiné par Eugène Laverne. Sidi-Fekkar gagne la coupe à l'issue d'une cinquième manche décisive. Mais Scotia gagne la médaille d'or aux Jeux olympiques.
Scotia 2 du Sea View Yacht-Club emporte la coupe en Angleterre en 1901. Une des raisons de l'échec français est le passage en 1901 de la jauge de 1892 à la formule Méran ; le un-tonneau Sidi-Fekkar jauge près de deux tonneaux suivant cette jauge de 1901 et doit être modifié[3]. Sequana, le bateau defender choisi par le CVP en 1901, barré par Eugène Laverne est battu, ainsi que le voilier Italien Dai-Dai.
En 1902, Scotia III l'emporte en trois manches contre August barré par Valton, membre du CVP, toujours pour le SVYC. La coupe est récupérée par la France en 1903 par Chocolat, plan d'Auguste Godinet, créateur de la jauge de 1892. Valton, Méran et Arthus ont gagné contre le defender Iris.
En 1906, après deux années sans défi, la dernière coupe disputée sur un-tonneau à la jauge française est remportée par Feu Follet à Louis Potheau du CVP devant N.R.V. de Hambourg [4].
L'époque des 6 mJI jauge internationale
À partir de 1907 le CVP décide de faire disputer cette coupe des un-tonneau sur des voiliers de 6 mètres à la jauge internationale, toute nouvelle jauge entérinée par les représentants des autorités nautiques européennes au congrès de Londres de 1906. Ce ne sont donc plus des dériveurs de six à sept mètres mais des quillards d'environ onze mètres de longueur de coque qui s'affrontent lors de régates qui continuent à porter le nom de Coupe des un-tonneau, ou One Ton Cup. La première coupe sur 6 mJI est gagnée en 1907 par Onkel Adolf pour l'Allemagne[4].
En 1913, le 6 mJI Cremona du Royal Thames Yacht Club remporte la dernière coupe d'avant la Première Guerre mondiale.
Après un intermède de quatre coupes disputées sur des 6.5m SI, le CVP décide en 1923 de revenir au 6 m Jauge internationale, à la demande des challengers britanniques[5].
L'époque des 6m50 jauge chemin de fer
De 1920 à 1923 quatre coupes sont disputées sur 6.5m SI à la demande du CVP. Les 6m50 de cette jauge française adoptée en Europe continentale dite « Chemin de fer » car les bateaux étaient transportables sur des wagons plats standards, favorisent le nombre de challengers.
Le 6m50 defender anglais Cordella gagne quatre fois la coupe. C'est un plan de Morgan Giles qui fut entre autres opposé à Oranje, médaille d'or pour les Pays-Bas en 6m50 aux Jeux olympiques de 1920[5].
L'époque de la course au large et du One tonner
Le 6 m JI, de retour en 1924, est après 1945 une série en déclin. Au début des années 1960, Jean Peytel, membre du Cercle de la voile de Paris propose de relancer la Coupe internationale du CVP sur des voiliers de 22 pieds au plus à la jauge du RORC[6].
La première One Ton Cup sur voiliers de course-croisière est disputée au large du Havre en 1965 par quatorze bateaux. Le vainqueur est le bateau danois Diana III[7]. La formule de course en temps réel, comprenant une course au large et de deux régates côtières[8] rencontre un tel succès que des voiliers sont spécifiquement dessinés pour cette épreuve. Ils sont nommés les One tonners bien que cette appellation ne corresponde plus à aucune jauge de cette époque.
En 1971 la jauge IOR, résultat de la fusion entre la jauge du RORC et la jauge américaine du CCA (Cruising Club of America), entre en application pour les courses au large[9],[6]. Les One Tonners passent à 27,5 pieds IOR.
En novembre 1983 l'ORC (Offshore Racing Council, renommé Offshore Racing Congress en 2005[10]) décide de porter à 30,5 pieds IOR la jauge des One Tonners, plus petite taille pour les voiliers admis à l'Admiral's Cup. La première One Ton Cup à cette jauge est disputée par 24 voiliers en 1984. Philippe Briand, architecte et skipper de Passion 2 l'emporte à La Rochelle[11].
En 1999 le championnat du monde de la série des Corel 45 (IC 45, Farr 45) est attribué à la One Ton Cup. La première coupe est remportée par Bertrand Pacé.
Palmarès
Le tableau suivant qui résume le palmarès est à prendre avec certaines précautions. Les diverses sources mentionnent comme vainqueur soit le skipper, soit le propriétaire du bateau, et parfois un équipier illustre qui n'était pas forcément le chef de bord qui pouvait être le propriétaire lui-même.
Année | Skipper | Nat. skipper | Nom du voilier | Classe | Architecte | Site |
---|---|---|---|---|---|---|
1899[1] | Eugène Laverne | France | Bélouga | 1 tonneau Godinet | Meulan | |
1900[1] | Eugène Laverne | France | Sidi-Fekkar | 1 tonneau Godinet | Eugène Laverne | Meulan |
1901[1],[4] | Sea View YC | Royaume-Uni | Scotia 2 | 1 tonneau Méran | Linton Hope | Meulan |
1902[1],[4] | Sea View YC | Royaume-Uni | Scotia III | 1 tonneau Méran | Linton Hope | Cowes |
1903[1],[4] | Valton | France | Chocolat | 1 tonneau Méran | Auguste Godinet | Cowes |
1906[1],[4] | Louis Potheau | France | Feu Follet | 1 tonneau Méran | Meulan | |
1907[4] | Allemagne | Onkel Adolf | 6 mJI Jauge internationale | Meulan | ||
1908-1912 | 6 mJI | |||||
1913[5] | Royaume-Uni | Cremona | 6 mJI | |||
1920[5] | Royaume-Uni | Cordella | 6.5m SI | Morgan Giles | Cowes | |
1921[5] | Royaume-Uni | Cordella | 6.5m SI | Morgan Giles | Cowes | |
1922[5],[12] | Morgan Giles | Royaume-Uni | Cordella | 6.5m SI | Morgan Giles | Cowes |
1923[5] | Royaume-Uni | Cordella | 6.5m SI | Morgan Giles | Cowes | |
1924-1939 | retour au | 6 mJI | ||||
1927 | Virginie Hériot | France | Petite Aile II | 6 mJI | ||
1931[13] | Johan Anker | Norvège | Abu | 6 mJI | Johan Anker | |
1939[13] | Rolf Svinndal | Norvège | Noreg III | 6 mJI | Johan Anker | Hanko |
1953[14],[15] | Louis Noverraz | Suisse | Ylliam VIII | 6 mJI | Newport | |
1954 | Louis Noverraz | Suisse | Ylliam | 6 mJI | ||
1955[16] | Louis Noverraz | Suisse | Ylliam IX | 6 mJI | Stockholm | |
1956 | Louis Noverraz | Suisse | Ylliam | 6 mJI | ||
1965[7],[17],[18] | Hans Albrecht | Danemark | Diana III | 22 pieds RORC | Sparkmans & Stephens | Le Havre |
1966[8] | Dick Carter | États-Unis | Tina | 22 pieds RORC | Dick Carter | Copenhague |
1967[19],[20] | Hans Beilken | Allemagne | Optimist | 22 pieds RORC | Dick Carter | Le Havre |
1968[19],[20] | Hans Beilken | Allemagne | Optimist | 22 pieds RORC | Dick Carter | Heligoland |
1969[21],[20] | Chris Bouzaid | Nouvelle-Zélande | Rainbow II | 22 pieds RORC | Sparkman & Stephens | Heligoland |
1971[21] | Syd Fischer | Australie | Stormy Petrel | 27,5 pieds IOR | Sparkman & Stephens | Auckland |
1972[21] | Chris Bouzaid | Nouvelle-Zélande | Wai-Aniwa | 27,5 pieds IOR | Dick Carter | Sydney |
1973[22],[23],[24] | Agostino Straulino | Italie | Ydra | 27,5 pieds IOR | Dick Carter | Porto Cervo |
1974[25] | Jeremy Rogers | Royaume-Uni | Gumboots | 27,5 pieds IOR | Doug Perterson | Torquay |
1975[25],[26] | Dick Jennings | États-Unis | Pied Piper | 27,5 pieds IOR | Doug Peterson | Newport |
1976[26] | Dick Deaver | États-Unis | Resolute Salmon | 27,5 pieds IOR | Britton Chance jr | Marseille |
1977[26] | Stu Brentnall | Nouvelle-Zélande | Red Lion | 27,5 pieds IOR | Bruce Farr | Auckland |
1978[26] | Klaus Lange | Allemagne | Tilsalg | 27,5 pieds IOR | Ron Holland | Flensburg |
1979[26] | Zeke Dooghy | États-Unis | Pendragon | 27,5 pieds IOR | Davidson | Newport |
1980[24],[27] | Enrico Isenburg, Stefano Roberti | Italie | Filo da Torcere | 27,5 pieds IOR | Studio Andrea Valicelli | Naples |
1981[28] | Harold Cudmore | Irlande | Justine III | 27,5 pieds IOR | Tony Castro | Crosshaven |
1982 | 27,5 pieds IOR | |||||
1983[29],[24] | Mauro Pelaschier | Italie | Linda | 27,5 pieds IOR | Sciomachen | Rio de Janeiro |
1984[30],[31],[11] | Philippe Briand | France | Passion II | 30,5 pieds IOR | Philippe Briand | La Trinité-sur-Mer |
1985[32],[33] | Rodney Pattisson | Royaume-Uni | Jade | 30,5 pieds IOR | Humphreys | Poole |
1986 | Henrik Søderlund | Danemark | Andelsbanken | 30,5 pieds IOR | Jeppesen | Palma (Majorque) |
1987[34] | Paul Cayard | États-Unis | Fram X | 30,5 pieds IOR | Bruce Farr | Kiel |
1988[34],[35] | Richard Dodson | Nouvelle-Zélande | Propaganda | 30,5 pieds IOR | Bruce Farr | San Francisco |
1989[36],[34] | Francesco de Angelis /Paul Cayard | Italie | Brava | 30,5 pieds IOR | Bruce Farr | Naples |
1990 | Henrik Søderlund | Danemark | Okyalos | 30,5 pieds IOR | Jeppesen | Marstrand, Suède |
1991[37] | David H. Clarke | États-Unis | Vibes | 30,5 pieds IOR | Bruce Farr | Nieuport |
1992[37],[38] | Francesco de Angelis | Italie | Brava Q8 | 30,5 pieds IOR | Bruce Farr | Skovshoved, Danemark |
1993[39],[40] | Willi Illbruck avec Russel Coutts | Allemagne | Pinta | 30,5 pieds IOR | Judel-Vrolijk | Cagliari |
1994[40] | Willi Illbruck avec John Kostecki | Allemagne | Pinta | 30,5 pieds IOR | Judel-Vrolijk | Marseille |
L'année 1994 est la dernière pour la One Ton Cup sur des voiliers à la jauge IOR.
Autres coupes inspirées de la One Ton Cup
Le succès de la formule de course à rating fixe, jugée en temps réel et non en temps compensé a inspiré d'autres compétitions :
- Two Ton Cup
- Half Ton Cup
- Quarter Ton Cup
- Mini Ton Cup
Notes et références
- Daniel Charles, Les Chasseurs de futurs, pages 94 à 105
- Daniel Charles, Les Chasseurs de futurs, p. 94
- Daniel Charles, Les Chasseurs de futurs, p. 150
- Philip Whitechurch, La Coupe du Cercle de Voile de Paris, Neptunia n° 11, Association des Amis du Musée national de la Marine (AAMM). Méran 1901 : Scotia II du Sea View Yacht-Club gagne devant Sequana du CVP, barré par Eugène Laverne et l'Italien Dai-Dai ; 1902 : Scotia III (SVYC) gagne les trois manches contre August barré par Valton du CVP ; 1903 : Chocolat, plan Auguste Godinet, équipage Arthus, Méran et Valton du CVP, gagne contre le defender Iris. En 1904 et 1905 : pas de défi ; 1906 : dernière course sur un-tonneau remportée par Feu Follet à Louis Potheau du CVP devant N.R.V. de Hambourg ; 1907 : premier défi en 6 Metre JI remporté par Onkel Adolf
- Noël Charmillaud, Gilles Favez, 6.5, p. 23
- (en)Histoire du RORC La One Ton Cup est disputée à partir de 1971 jusqu'à 1994 suivant la jauge IOR. Courue auparavant sur des 6 metre JI, le CVP l'avait transférée en 1965 sur un rating fixe à la jauge du RORC, avec quelques règles d'équipement en plus. En 1998 la coupe est allouée à un monotype de 45 pieds
- (it)Histoire de la Half Ton Cup La première OTCup courue sur des yachts, au Havre en 1965, gagnée par le bateau Danois Diana III, 22 pieds jauge RORC, 14 concurrents
- (en)Don Anderson, Yachts At Cup Races In Denmark, The Telegraph, 8 août 1966 : victoire à Copengague de Dick Carter sur Tina (US), dont il est l'architecte, sur 2 courses de 30 milles et une de 300 milles.
- Jean Sans, Histoire des jauges depuis 1835, UNCL, Arradon, 2006, (ISBN 2-916688-00-5) p. 109
- Jean Sans, Histoire des jauges depuis 1835, UNCL, Arradon, 2006, (ISBN 2-916688-00-5) p. 153
- (en) Guy Gurney, Offshore racing; French yachts dominate One Ton Cup; new points systems for Admiral's Cup may improve prospect for larger yachts, Yachting, 1er septembre 1984 Highbeam Business En novembre 1983 l'ORC (Offshore Racing Council) a décidé de relever le rating à 30.5 pieds. La première One Ton Cup suivant ce nouveau rating est courue à La Trinité en juin 1984. Parmi les 24 bateaux engagés, Passion 2, barré par son architecte Philippe Briand, l'emporte.
- 6.5m Voilier rebelle Photo du 6m50 Cordella, defender Anglais de 1922 par Beken of Cowes. Barré et dessiné par Morgan Giles.
- (en)Classic Six-Metre Newsletter N° 11 1931 : Abu plan et barreur Johan Anker ; 1939 : Rolf Svinndal à Hanko sur Noreg III, Norvège, plan Johan Anker ; K 22 Audifax, ex Schelm, plan Alfred Mylne de 1911, a gagné une OTCup avant la Première Guerre mondiale
- Le Yacht, octobre 1953, Ylliam VIII, OTCup 1953 à New-York
- The New York Times du 9 octobre 1953 Ylliam VIII gagne la coupe pour la Suisse en 6 Metre
- Remise Coupe 1955 Remise de la Coupe en 1955 à André Firmenich, propriétaire Suisse de Ylliam IX, à Stockholm
- (da)Skovshoded Sejlclubs Historie OTCup 1965, au Havre, Hans Albrechts sur Diana III
- (en)Liste de constructions de Sparkmans & Stephens Diana 3, pour Hans Albrecht, DK, 1963-64, 25'6" LWL
- (de)Der Spiegel 17 juin 1968 Optimist, plan Dick Carter gagne au Havre en 1967, et regagne en 1968 à Heligoland
- (de)Histoire du Weser-Yacht-Club OTCup 1967 Optimist, skipper Hans Beilken qui regagne la coupe en 1968, la perd en 1969 contre le NZ Rainbow II mené par Chis Bouzaid
- (en)Bob Ross, One-Ton Cup challengers, The Sydney Morning Herald, 17 octobre 1972, équipe de Nouvelle-Zélande pour la One Ton Cup 1972 : Syd Fisher gagnant 1971, sur Stormy Petrel, plan S et S à Auckland ; Bouzed vainqueur NZ en 1969 en Allemagne ; Wai-Aniwa, spipper Chris Bouzaid, plan Dick Carter parmi les favoris en 1972 à Sydney.
- (it)Agostino Straulino, One Ton Cup 1973 à Porto Cervo
- (en)Jeremy McGeary, A Trinity with Vision, Cruising World, 4 octobre 2004, Ydra vainqueur, plan Dick Carter
- (it)Federatione Italia Vela OTCup Filo da Torcere en 1980 à Naples, skippers Enrico Isenburg et Stefano Roberti, l'Italie gagne en 1983 à Rio avec Linda, Mauro Pelaschier, qui succèdent pour l'Italie à Ydra, vainqueur italien en 1973.
- (en)An Indy On A Fast, Wet Track, Roger Vaughan, Sports Illustrated, 22 septembre 1975 : Pied Piper (USA) skipper Dick Jennings gagne la OTCup 1975 à Newport ; Gumboots l'avait gagnée pour l'Angleterre en 1974
- (en)Gary Baigent, Ligth Brigade One Ton Cup 1974 (c'est une coquille, lire 1975), Pied Piper, US, plan Peterson ; Resolute Salmon, skipper Dick Deaver, à Marseille en 1976, plan Britton Chance ; Red Lion, 1977, Auckland, plan Bruce Farr ; Pendragon, 1979 à Newport, plan Davidson, propriétaire Zeke Dooghy (US) ; Tilsalg, Allemagne, 1978
- (en)North Sails Italy Filo da Torcere, OTCup 1980 à Naples
- (en)Killian Bushe Yachts OTCup 1981 : à Crosshaven (Irlande), Justine 3, skipper Harold Cudmore (Irlande), plan Tony Castro
- (en)Chantiers Sciomachen Mauro Pelaschier sur Linda, Italie, OTC disputée à Rio de Janeiro
- (en)Guy Gurney, Yachting, 1 octobre 1984 Passion 2, skipper et designer Philippe Briand, France, à La Rochelle
- Daniel Allisy, Olivier Chapuis et autres journalistes de Voiles et Voiliers, 25 ans de Voiles, Gallimard, 1996 (ISBN 2-07-060283-4), p. 136 En 1984 : Philippe Briand sur Passion II. La France remporte pour la première fois la One Ton Cup, (version course au large)
- (en)Humphreys Yacht Design OTCup 1985 avec Jade
- (en)Yachting, octobre 1985 : Jade, plan Humphreys, skipper Rodney Pattisson, à Poole
- (en)Farr Yacht Design 1983-89 Vainqueur OTCup 1987 : Fram X, 1988 : Propaganda, 1989 : Brava
- (en)The New Zealand Herald du 9 janvier 2012 OTCup 1988, Propaganda, à San Francisco, skipper Richard Dodson, propriétaire Tim Bailey
- (en)RORC Admiral's Cup 1991 Pasquale Landoffi (propriétaire), pour l'Italie, avait remporté la OTCup 1989, second en 1991. Francesco de Angelis était le barreur régulier de Brava
- (en)Farr Yacht Design 1990-93 Vainqueur OTCup 1991 : Vibes, 1992 : Brava Q8 (Vibes de 1990 ne figure pas dans le palmarès de Farr Y.D.)
- (it)Palmarès des équipiers de Luna Rossa Palmarès de Francesco de Angelis, skipper : One Ton Cup à Naples en 1989 et au Danemark en 1992
- (en)RORC Admiral'Cup History 1993 Pinta, plan de Jedel/Vrolijk, avait déjà gagné la OTCup 1993 à Cagliari
- (en)Pinta Sailing History Willy Illbruck avec Pinta, OTCup 1993 et 1994
Bibliographie
- Daniel Charles, Corine Renié, Conservatoire international de la plaisance, Yachts et Yachtsmen - Les Chasseurs de futurs - 1870-1914, Ed. Maritimes et d'Outre-mer, 1991 (ISBN 2737305772)
- Noël Charmillaud, Gilles Favez, 6.5, édité par l'Association internationale des 6.50m SI
- Jean Sans, Histoire des jauges depuis 1835, UNCL, Arradon, 2006, (ISBN 2-916688-00-5)
Liens externes
- (it)Histoire des One et Half Ton Cup
- (en)Linda, gagne la One Ton Cup 1983
- 6.5m Voilier rebelle Photo du 6m50 Cordella, defender Anglais de 1922, par Beken of Cowes. Cordella est barré et dessiné par Morgan Giles.