Berliet Type M

Berliet Type M
Berliet Type M de la Fondation Marius Berliet.
Appelé aussi	Berliet 22 HP Type M (1910)
Marque	Berliet
Années de production	1909 - 1913
Usine(s) d’assemblage	Lyon-Monplaisir
Classe	Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	Berliet 4 cylindres collés par paire
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	4 500 cm3
Puissance maximale	22 ch DIN (16,2 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 3 rapports + 1 marche arrière
Poids et performances
PTAC	Charge utile : 3 500 kg
Vitesse maximale	25 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur à cabine avancée de type torpédo
Suspensions	Ressort à lames
Direction	Pivot
Freins	Mécanique
Chronologie des modèles
Berliet Type L Berliet CBA

Le Berliet Type M est un utilitaire léger fabriqué et commercialisé par le constructeur français Berliet entre 1909 et 1913.

Il est considéré comme étant le deuxième poids-lourd fabriqué par la marque Berliet, après le Type L. Le Type M a également servi à l'Armée française lors de la Première Guerre mondiale où il a joué un rôle prépondérant sur le Chemin des Dames en acheminant inlassablement hommes, aliments, armes et munitions sans jamais défaillir jusqu'au front de la bataille de Verdun.

Le Type M a été rapidement remplacé durant guerre par le CBA livré en 1913.

Historique

Lancement

Le Type M est inventé par Marius Berliet, produit à partir de 1909 et fabriqué dans les usines de Monplaisir. Ils ont été utilisés, à la base, pour les propres transports de marchandise de l'usine Berliet. Ils ont ensuite été commercialisés et vendus.

Il fut, lors de son lancement, accompagné d'une campagne de publicité dont la Fondation Berliet possède encore des éléments (dépliants, affiches, ...).

Le Type M durant la Première Guerre mondiale

Dès 1914, lancement de la Première Guerre mondiale, le Type M est vendu et utilisé par l'Armée française. Quatre-cent exemplaires ont été fabriqués cette année-là, mais sera vite remplacé par le CBA, lancé en 1913. Le Type M a été fortement utilisé durant la bataille du Chemin des Dames.

Résumé du Type M

• 1909 : projet puis création de prototypes et production des premiers modèles ;
• 1910-1913 : production pour les clients civils ;
• 1914 : production pour l'Armée française uniquement puis arrêt définitif.

Générations	Production	Dérivés	Modèles similaires
Berliet Type M (1909 - 1914)		Aucun	Aucun

Caractéristiques

Le Berliet Type M a la particularité d'être le seul camion de la même époque (avec le Type L) à avoir une cabine avancée : le moteur est positionné sous la cabine, elle-même disposée sur l'essieu avant. Tous les autres camions de la même époque ont une cabine reculée (le moteur étant juste devant le conducteur).

Chaîne cinématique

Moteur

Le Type M n'a eu qu'une seule motorisation. Il est équipé d'un moteur à quatre cylindres en ligne coulés par paire.

Essence

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée + Alésage x course	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO2
Berliet Type M	1909 - 1913	4 cylindres en ligne Berliet	Aucune norme	4 500 cm3 (4,5 L) 100 × 140 mm	16,2 kW (22 ch) à 1 250 tr/min (limiteur de vitesse)	... N m à ... tr/min	25 km/h (à vide) 15 km/h (en charge)	... l/100 km ... g/km

Boite de vitesses

Le Type M est équipé d'une boite de vitesses manuelle à trois rapports. Le premier rapport sert à "décoller" le véhicule.

Caractéristique de la boite manuelle

	Régime de ralentie	Vitesse de croisière	Vitesse maxi	Régime maxi
Neutre	200 tr/min	-	-
1re	-	-	5 km/h	1 250 tr/min
2e	-	Au pas		1 250 tr/min
3e	-	15 km/h	25 km/h	1 250 tr/min
R	-			1 250 tr/min

Transmission

La transmission est entraînée à l'arrière par chaîne (à axes rivés ou en option goupillés) sur un différentiel qui est équipé de roues jumelées. Ce type de transmission, très archaïque, est simple et solide, et peut facilement être réparé. La transmission à cardans, peu utilisée à l'époque car il fallait payer les droits de licence à l'ingénieur italien qui l'a inventée, est encore peu utilisée sur les camions dont les démarrages sont trop souvent brutaux, comme le Type M.

Mécanique

Le véhicule ne dispose pas de système de freinage sur les roues avant. Il possède deux freins à mâchoires situées sur la face interne des roues arrière et un frein sur l'arbre en sortie de différentiel. Ce dernier, actionné au pied, sert pour les ralentissements ou le freinage de courte durée ; pour le freinage « de fatigue » ou d'urgence, le conducteur doit actionner les freins sur roues à l'aide d'un levier manuel.

Niveau suspension, le Type M est muni de ressort à lames sur les deux essieux.

Châssis et carrosserie

Le Type M a une cabine ouverte recouverte d'une bâche en toile et une carrosserie fixe en bois, typique des véhicules de charge militaires de l'époque. Il a une charge utile de 3 500 kg et est monté avec six roues (roues arrière jumelées) à bandage en caoutchouc plein.

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Berliet Type M (monument historique)

Berliet Type M

Présentation

Type	Camion, modèle de camion (d)
Fondation	1910
Créateur	Marius Berliet
Matériau	métal, bois, textile et caoutchouc
Patrimonialité	Objet classé monument historique (d) (1988)

Localisation

Localisation	Le Montellier, Ain  France

Le Berliet Type M (1910) est un exemplaire de camion Berliet Type M sorti d'usine en 1909, actuellement conservé à la Fondation de l'Automobile Marius-Berliet. Le modèle n°10536 est classé au titre objet des monuments historiques par arrêté du 2 novembre 1988, en tant que « représentant de la première génération de camions ».

Alors que l'on pensait que tous les camions produits avaient disparu, un exemplaire fut retrouvé en Haute-Corse en 1987 avec moteur et châssis d'origine. C'est à partir de ce camion que fut reconstitué le modèle conforme au modèle d'origine.

Voir aussi

• Berliet
• Berliet CBA