Aéroport d'Agadir-Al Massira

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Aéroport Agadir - Al Massira
Aeroport Al-Massira en 2014.
Aeroport Al-Massira en 2014.
Localisation
Pays Drapeau du Maroc Maroc
Ville Agadir
Coordonnées 30° 19′ 30″ Nord, 9° 24′ 47″ Ouest
Altitude 69 m (226 ft)

Géolocalisation sur la carte : Maroc

(Voir situation sur carte : Maroc)
AGA
AGA
Pistes
Direction Longueur Surface
10/28 3 200 m (10 499 ft) pavée
Informations aéronautiques
Code AITA AGA
Code OACI GMAD
Nom cartographique -
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire ONDA

L'aéroport Agadir - Al Massira (code AITA : AGA • code OACI : GMAD) est un aéroport international qui dessert la ville d'Agadir, au Maroc. C'est le troisième aéroport marocain par le volume de trafic avec 1 516 987 passagers à fin novembre 2010.

Historique[modifier | modifier le code]

Nommé d'après la marche verte, ce nouvel aéroport a remplacé celui d'Agadir-Inezgane enclavé dans la ville, qui est devenu une base aérienne militaire[1].

Construit par Bouygues dans la foulée de la mosquée Hassan II et avec la société marocaine MATRAP, pour un montant de 850 millions de francs[2], l'aéroport a été livré le 19 décembre 1991[3].

Infrastructure et équipements[modifier | modifier le code]

L'aéroport dispose d'une aérogare d'une superficie de 26 550 m2, ayant une capacité de 3 millions passagers par an, d'un parking avions de 19,4 ha et d'un parking voitures de 2,5 ha.

Accès à l'aéroport[modifier | modifier le code]

Par route[modifier | modifier le code]

L'aéroport est relié à Agadir depuis 2003 par la voie express Agadir - Taroudant.

Par taxi[modifier | modifier le code]

La station de taxi se trouve à la sortie du terminal des arrivés. Les taxis sont disponibles 24 heures/24 et 7 jours/7 et sont identifiables à leur enseigne et à leur numéro de taxi. La durée du trajet est de 20 minutes entre l'aéroport et le centre-ville d'Agadir et coûte 150 MAD (200 MAD après 19h).

Par navette de bus[modifier | modifier le code]

L'aéroport est desservi par les Bus no 37 qui font le trajet Aéroport-Inezgane. La ville d'Inezgane est par ailleurs reliée au centre-ville d'Agadir par les Bus no 20, no 24 et no 28. Le service de Navette de l'aéroport d'Agadir [4] propose des minibus 9 places pour les transports vers le Centre ville, les hôtels, les Golfs et les autres villes du Maroc.

Trafic[modifier | modifier le code]

C'est le troisième aéroport marocain par le volume de trafic avec 1 516 987 passagers à fin novembre 2010 et près de 2,500 tonnes de marchandises par an. Par ailleurs, la ligne aérienne Agadir-Casablanca est la première ligne aérienne nationale au Maroc en nombre de passagers avec un trafic de 307 306 passagers en 2008[5].

Évolution du Trafic Passagers
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
975 181
en augmentation4,36 %
1 160 127
en augmentation18,97 %
1 313 919
en augmentation13,41 %
1 433 353
en augmentation8,94 %
1 497 039
en augmentation4,44 %
1 455 194
en diminution 2,80 %
1 446 735
en diminution0,58 %
1 627 485
en augmentation11,76 %
1 516 247
en diminution6,48 %
1 384 931
en diminution8,66 %
1 479 341
en augmentation6,82 %

Compagnies aériennes et destinations[modifier | modifier le code]

Compagnies Destinations
Adria Airways Charter: Ljubljana
Aer Lingus Saisonnier: Dublin
Air Berlin Düsseldorf, Munich, Nuremberg
AlbaStar Charter: Milan-Malpensa
BH Air Charter: Sofia (dès le 2 Septembre 2016)[6]
Binter Canarias Gran Canaria
Saisonnier: Tenerife Nord
Brussels Airlines Saisonnier: Bruxelles
Condor Francfort, Leipzig/Halle, Munich
Saisonnier: Düsseldorf
easyJet Berlin-Schönefeld, Londres-Gatwick, Paris-Charles de Gaulle, Toulouse
Enter Air Charter: Katowice, Poznań, Varsovie-Chopin, Wrocław
Finnair Charter saisonnier: Helsinki
Jetairfly Bordeaux, Bruxelles, Lyon, Marseille, Paris-Orly, Toulouse
Saisonnier: Nantes
Jet Time Charter: Billund, Copenhague
Luxair Saisonnier: Luxembourg
Niki Vienne
Norwegian Air Shuttle Saisonnier: Copenhague, Oslo-Gardermoen, Stockholm-Arlanda
Royal Air Maroc Casablanca, Dakhla, Laayoune, Paris-Orly
Saisonnier: Deauville, Metz/Nancy, Nantes, Porto
Royal Air Maroc
opéré par Royal Air Maroc Express
Casablanca
Ryanair Charleroi, Weeze
Saisonnier: Marseille
SmartLynx Airlines Charter: Prague, Riga, Tallinn
Smart Wings
opéré par Travel Service Airlines
Saisonnier: Prague, Varsovie-Chopin
SunExpress Deutschland Cologne/Bonn (dès le 1er Novembre 2016)[7], Francfort, Leipzig/Halle (dès le 1er Novembre 2016), Munich (dès le 5 Novembre 2016)[7]
TAP Portugal Charter saisonnier: Lisbonne
Thomas Cook Airlines Belgium Saisonnier: Bruxelles, Liège, Lille
Thomas Cook Airlines Scandinavia Charter saisonnier: Stockholm-Arlanda
Thomson Airways Londres-Gatwick, Manchester
Saisonnier: Birmingham
Transavia Amsterdam
Transavia France Lille, Lyon, Paris-Orly
Travel Service Hungary Saisonnier: Budapest
TUIfly Saisonnier: Bâle/Mulhouse, Hanovre
Ukraine International Airlines Charter: Kiev–Boryspil
Windrose Airlines Charter: Kiev–Boryspil
XL Airways France Saisonnier: Lille

Note : au 10 juillet 2016

Impact environnemental[modifier | modifier le code]

Comme tous les aéroports, cette infrastructure est source de pollution sonore, de dérangement, de pollutions diverses et d'émissions de gaz à effet de serre (au décollage surtout).

Sa construction a contribué à la régression de l'arganeraie quasiment endémique du Maroc.
Alors qu'elle régresse en superficie et surtout en densité sur tout son territoire : elle est passée en 50 ans de 100 arbres/ha à 30 arbres/ha, tandis que les superficies couvertes régressaient en moyenne de 600 ha par an[8], la construction de l'aéroport et de son réseau routier (route le reliant à Agadir) ont détruit plus de 1000 hectares des plus beaux massifs forestiers d'arganier d’Admin et de Mseguina[9].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]