Seat Arosa
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| Seat Arosa | ||||||||
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| Marque |  Seat
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1997 - 2004 | |||||||
| Classe | Mini citadine | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence et Diesel | |||||||
| Moteur(s) | Essence : 1.0 50 ch 1.4 60 ch 1.4 16S 100 ch Diesel : 1.7 SDI 60 ch 1.4 TDI 75 ch |
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| Position du moteur | Transversale avant | |||||||
| Transmission | Traction avant | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 5 rapports | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes, 4 ou 5 places | |||||||
| Châssis | Volkswagen Lupo | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 3 551 mm | |||||||
| Largeur | 1 639 mm | |||||||
| Hauteur | 1 460 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Seat Arosa est une automobile citadine 3 portes produite par la firme espagnole Seat de 1997 à 2004. La version de lancement a été présenté au Salon automobile de Genève 1997 et sa version restylée en à Paris. L'Arosa partage sa base technique ainsi que la plupart de ses pièces avec la Volkswagen Lupo, aux côtés de laquelle elle était assemblée à Forest en Belgique.
Son équivalent actuel dans la gamme Seat est la Seat Mii, lancée en 2011.
Description
Phase 1 (1997-2000)
Comme habituellement chez Seat, le nom Arosa dérive du nom espagnol d'une ville, celle-ci étant située dans la province de Pontevedra. En tant que micro-citadine pure elle n'était disponible qu'en 3 portes et 4 places à l'instar des Renault Twingo et Ford Ka.
Lancée en 1997, elle a précédé d'un an la Volkswagen Lupo. Les deux modèles étaient ainsi basés sur la plateforme Volkswagen Group A00, une version raccourcie de la plateforme A03 utilisées par les plus grandes Volkswagen Polo et Seat Ibiza.
Initialement assemblée à l'usine Volkswagen de Wolfsburg en Allemagne, sa production a été transférée en à l'usine Seat de Martorell en Espagne.
Son design a été réalisé par Jozef Kabaň, le même homme à l'origine de celui de la Bugatti Veyron 16.4.
Phase II (2000-2004)
L'arrivée du designer Walter de Silva, venu de chez Alfa Romeo, permet à l'Arosa de bénéficier d'une mise à jour esthétique importante en 2000. La Lupo perd ainsi son avantage esthétique indéniable à l'époque de sa sortie. Lors de son restylage elle adopte un dessin plus expressif, modifiant feux, capot, pare-chocs et une planche de bord similaire à la Volkswagen Lupo.
Après l'arrêt de sa production en aucun modèle n'en a directement pris la succession jusqu'à l'apparition de la Mii en 2012.
Motorisations
| 1.7 SDI | 1.4 TDI | 1.0 | 1.4 | 1.4 16S | |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 4 cylindres | 3 cylindres | 4 cylindres | ||
| Cylindrée (en cm3) |
1 716 | 1 422 | 997 | 1 390 | |
| Puissance maxi (en chevaux) |
60 ch à 4 200 tr/min |
75 ch à 4 000 tr/min |
50 ch à 5 000 tr/min |
60 ch à 4 700 tr/min |
100 ch à 6 000 tr/min |
| Couple maxi (en N m) |
115 N m à 2 200 tr/min |
195 N m à 2 200 tr/min |
86 N m à 3 000 tr/min |
116 N m à 2 800 tr/min |
128 N m à 4 400 tr/min |
| Boîte de vitesses | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5 |
| Vitesse maxi (en km/h) |
157 | 170 | 151 | 160 | 188 |
| 0-100 km/h (en secondes) |
16,8 | 12,3 | 17,4 | 14,1 | 10 |
| Consommation (en L/100 km) |
4,4 | 4,3 | 5,7 | 6,2 | 6,7 |
Coloris
