Range Rover

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Range Rover
Range Rover

Marque Drapeau : Royaume-Uni Land Rover
Années de production 1970 -
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Solihull, Angleterre
Moteur et transmission
Position du moteur Longitudinale avant
Transmission Intégrale
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes

La Range Rover est une automobile tout-terrain de luxe, produite par Land Rover depuis 1970. Présenté à la presse en juin 1970, c'est alors un 4x4 d'un nouveau genre, aussi luxueux que baroudeur. Jusqu'à aujourd'hui, quatre générations se sont succédé  : le Range dit Classic (1970-1996), le Range P38 (1994-2001), et le Range L322 (2002-2012), et le Range L405 (depuis 2013).

Au cours de ces années, Land Rover a changé trois fois de propriétaire : propriété de l'Allemand BMW de 1994 à 2000, de l'Américain Ford de 2000 à 2008.

Depuis 2008 Land Rover appartient à l'Indien Tata Motors.

Histoire[modifier | modifier le code]

De Road Rover à Range Rover[modifier | modifier le code]

Un premier projet appelé Road Rover avait déjà été imaginé durant les années cinquante, mais c'est au milieu des années soixante que le groupe British Leyland, rencontrant des problèmes économiques, et une concurrence de plus en plus accrue venant d'Amérique et du Japon, sent la nécessité de relancer le projet. Il est donc, à l'aube des années soixante-dix, primordial de concevoir un véhicule entièrement nouveau et surtout beaucoup plus moderne que ceux déjà existants au sein de la firme anglaise. Partant d'une feuille vierge en dépit des difficultés économiques, le premier prototype est dévoilé sous le nom de code 100.1 en juillet 1967.

La premier Range Rover (1970 - 1996)[modifier | modifier le code]

Range Rover Classic
Image illustrative de l'article Range Rover
1988 Range Rover Classic

Marque Drapeau : Royaume-Uni Land Rover
Années de production 1970 - 1996
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Solihull
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) 3.5l V8 134 ch (carburateur)
3.5l V8 155 ch
3.9l V8 182 ch
4.2l V8 200 ch
2.4l l4 112 ch VM Turbodiesel
2.5l l4 119 ch VM Turbodiesel
2.5l l4 111 ch 200TDi Turbodiesel
2.5l l4 111 ch 300TDi Turbodiesel
Position du moteur Longitudinal Avant
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses 4 vitesses manuelles
5 vitesses manuelles
3 vitesses automatique
4 vitesses automatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes SUV
5 portes SUV
Châssis Echelle
Dimensions
Largeur 1 780 mm
Hauteur 1 800 (1970-1980)
1 780 (Dès 1980) mm
Empattement De 2 534 mm à 2 734 mm
Chronologie des modèles
Précédent - Range Rover P38A Suivant

Lancé pour la première fois en 1970, elle est équipée de quatre roues motrices permanentes et d'un moteur essence V8 de 3,5 litres. Doté de performances incomparables sur route autant qu'en hors piste, elle réussit à s'imposer en créant une nouvelle catégorie de véhicules, les tout-terrains de luxe. Au titre des étrangetés, si elle était considéré à l'époque comme le véhicule tout-terrain le plus luxueux jamais construit, l'allume-cigare restait une option.

Une nouvelle version fut introduite en 1992, dotée d'un châssis long, d'un moteur V8 de 4,2 litres et d'une suspension pneumatique gérée électroniquement en remplacement des ressorts hélicoïdaux.

Vue arrière.

Le Range Rover P38 (1994 - 2001)[modifier | modifier le code]

Range Rover P38A
Image illustrative de l'article Range Rover
Range Rover P38A

Marque Drapeau : Royaume-Uni Land Rover
Années de production 1994 - 2002
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Solihull
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) 4.0l Rover V8
4.6l Rover V8
2.5l BMW M51 Turbodiesel l6
Position du moteur Longitudinal avant
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses 4 vitesses automatique
5 vitesses manuelles
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes SUV
Châssis Echelle
Dimensions
Longueur 4 712 mm
Largeur 1 890 mm
Hauteur 1 819 mm
Empattement 2 746 mm
Chronologie des modèles
Précédent Range Rover Classic Range Rover L322 Suivant

Prévu depuis de longues années, le projet « Pegasus » ne prit forme qu'à la fin de l'année 1989. Il fallait moderniser le Range Classic, devenant vieillot depuis la sortie du Discovery. Mais les indiscrétions et la curiosité des journalistes amenèrent Land Rover à changer le nom du projet, pour quelque chose de moins évocateur. Ils décidèrent d'adopter le numéro inscrit sur le bâtiment de Solihull, P38, servant à la création (dessins, maquettes, et essais). Le nouveau Range Rover P38 est présenté pour la première fois le 29 septembre 1994.

Son design était entièrement nouveau pour faire face à la concurrence, mais il reprit le châssis des Range Classic longs de 108 pouces d'empattement. Sa gamme de motorisations est plus étendue : essence 4,0 litres et 4,6 litres V8 d'origine Land Rover, et diesel 2,5 litres 6 cylindres fabriqué par BMW.

En 2000, BMW cède Land Rover à Ford.

Le Range Rover P38.

Range Rover L322 (2002 - 2012)[modifier | modifier le code]

Range Rover L322
Image illustrative de l'article Range Rover
2004 Range Rover L322

Marque Drapeau : Royaume-Uni Land Rover
Années de production 2002 - 2012
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Solihull
Moteur et transmission
Énergie Essence et Diesel
Moteur(s) 4.4l BMW M62 V8 (2002-2006)
4.4l Jaguar AJ-V8 V8 (2006-2009)
4.2l Jaguar AJ-V8 Supercharged V8 (2006-2009)
5.0l Jaguar AJ-V8 Supercharged V8 (Depuis 2009)
2.9l BMW M57 TD l6 (2002-2006)
3.6l Ford AJD-V8#Lion V8 TD V8 (2007-2010)
4.4l Ford TD V8 (Depuis 2010)
Position du moteur Longitudinal avant
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses 8 vitesses automatique (Depuis 2010)
6 vitesses automatique (Depuis 2006)
5 vitesses automatique (2002-2005)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes SUV
Châssis Echelle
Dimensions
Longueur (2002-2005) 4 950 mm
(2006-2012) 4 971 mm
4 976 mm
Largeur (2002-2009) 1 923 mm
(2010-2012) 2 035 mm
Hauteur (2002-2005) 1 862 mm
(2006-2009) 1 902 mm
(2010-2012) 1 877 mm
Empattement 2 880 mm
Chronologie des modèles
Précédent Range Rover P38A Range Rover L405 Suivant
Range Rover L322.

En 2002, la troisième génération de Range Rover, le « L322 », est développée avec une contribution majeure de BMW, à qui appartenait Land Rover lors de sa conception. Elle se caractérise par une caisse monocoque avec trois structures séparées et un système pneumatique de suspension à quatre roues indépendantes. Ce nouveau modèle, plus large que le précédent, avec un empattement de 288 cm, une longueur et une hauteur plus importante, offre un intérieur plus volumineux et opulent.

Tous les modèles reçoivent une boîte automatique ZF à 5 rapports (hormis la version TD6 qui reçoit une BVA d'origine GM) et une boîte transfert à commande électronique à deux rapports associée à un différentiel central avec blocage. Les moteurs sont issus de la gamme BMW. La motorisation essence est confiée au V8 bien connu de 4 398 cm3 tandis que la version diesel est équipée du dernier six cylindres de 2 926 cm3 baptisé TD6 par Land Rover.

En 2005, les moteurs essence sont remplacés par deux V8 d'origine Jaguar (groupe Ford), l'un atmosphérique de 4,4 ℓ, l'autre « supercharged » à compresseur volumétrique de 4,2 ℓ, équipés d'une boîte automatique à six rapports. En 2010, de nouveaux moteurs à injection directe d'essence sont proposés, d'une cylindrée de 5,0 ℓ, en version atmosphérique et suralimentée par compresseur. Ces moteurs respectent la norme Euro 5.

En 2006, le moteur Diesel TD6 d'origine BMW est remplacé par le moteur TDV8 plus coupleux, plus puissant et plus silencieux. Ce moteur provient du groupe Ford. Moteur diesel le plus puissant du groupe à ce moment, il a été conçu en collaboration avec PSA Peugeot Citroën à partir du V6 biturbo de 2,7 ℓ de cylindrée, qui développait de 200 à 208 ch, avec 440 Nm de couple. Pour soutenir le prestige du Range Rover, et compenser son poids, les ingénieurs motoristes de Ford et de Land Rover lui ont attribué deux cylindres de plus, passant au V8 biturbo de 3,6 ℓ de 272 ch, et surtout 650 Nm de couple.

En 2008, Land Rover, ainsi que Jaguar passent sous le giron de Tata Motors.

Range Rover Sport.

Le 17 juin 2010, pour les 40 ans du Range Rover, le moteur diesel monte en cylindrée pour passer à 4,4 ℓ. Ainsi sa puissance passe à 313 ch et son couple à 700 Nm. Le véhicule bénéficie d'une retouche esthétique pour l'occasion.

Début juillet 2010, Land Rover dévoile le petit frère du Range Rover : le Range Rover Evoque.

Le 5 novembre 2010, le Range Rover atteint le million d'exemplaires. C'est un Range Rover Autobiography de couleur noire, mis aux enchères dont les dons ont été reversés à l'association Help For Heroes.

Range Rover Sport (2005 - )[modifier | modifier le code]

Article détaillé : Range Rover Sport.

En 2005, un nouveau modèle de Range Rover, appelé Range Rover Sport, fait son apparition. Ce modèle est commercialisé parallèlement à la troisième génération. Plus petit, il est basé sur un châssis de Discovery 3e génération.

Range Rover L405[modifier | modifier le code]

Range Rover L405
Image illustrative de l'article Range Rover
2012 Range Rover L405

Marque Drapeau : Royaume-Uni Land Rover
Années de production 2012 -
Classe SUV
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Solihull
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 5.0l V8 Essence
3.0l V6 Diesel
4.4l V8 Diesel
3.0l V6 Diesel-Hybrid
Position du moteur Longitudinal avant
Cylindrée de 2993 à 5000 cm3
Couple maximal de 600 à 700 Nm
Transmission Intégrale
Boîte de vitesses 8 vitesses automatique ZF
Poids et performances
Poids à vide de 2160 à 2360 kg
Vitesse maximale de 209 à 250 km/h
Consommation mixte à partir de 7 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 5 portes SUV
Châssis Monocoque
Coefficient de traînée 0,36
Dimensions
Longueur 4999 mm
Largeur (Rétroviseurs repliés) 2073 mm
Hauteur 1835 mm
Empattement 2922 mm
Volume du coffre 550 dm3
Chronologie des modèles
Précédent Range Rover L322
Vue avant.
Vue latérale.
Empattement long

Caractéristiques Moteurs[modifier | modifier le code]

  • V8 5.0 ℓ essence suralimenté Jaguar: 510 ch entre 6000 et 6500 tr/min – 625 Nm entre 2500 et 5500 tr/min
  • TDV8 3.6 ℓ turbo diesel : 272 ch à 4000 tr/min - 650 Nm

D'origine Ford-PSA, ce moteur diesel biturbo est basé sur le moteur Ford "AJD/PSA DT17" V6 2,7 ℓ : 200 à 208 ch et 440 Nm, profondément remanié, auquel on a rajouté deux cylindres et augmenté l'angle entre les 2 rangées de cylindres à 80 degrés contre 60 pour la version 6 cylindres.

  • TDV8 4.4 ℓ turbo diesel : 313 ch à à 4000 tr/min - 700 Nm entre 1500 et 3000 tr/min

Ce moteur est une augmentation de cylindrée du moteur TDV8 précédent d'origine Ford-PSA de 3,6 ℓ à 4,4 ℓ. Utilisé à partir de 2010.

Notes et références[modifier | modifier le code]


Liens externes[modifier | modifier le code]

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