Pont d'Argenteuil
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| Pont d'Argenteuil | ||||
.jpg) Le pont d'Argenteuil. | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Île-de-France | |||
| Département | Val-d'Oise et Hauts-de-Seine | |||
| Commune | Argenteuil et Gennevilliers | |||
| Coordonnées géographiques | 48° 56′ 25″ N, 2° 15′ 18″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Seine | |||
| Fonction | routière | |||
| Itinéraire | ex-RN 309 | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Longueur | 230 m | |||
| Géolocalisation sur la carte : Île-de-France
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine
Géolocalisation sur la carte : France
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Le pont d'Argenteuil est un pont routier métallique en arc, franchissant la Seine sur une longueur de deux cent trente mètres entre l'avenue d'Argenteuil à Gennevilliers et l'avenue Gabriel-Péri à Argenteuil à la limite des départements des Hauts-de-Seine et du Val-d'Oise.
Il fait partie de l'itinéraire de l'ancienne route nationale 309, actuelle route départementale 909. Lors d'un comptage effectué en 2011 au moyen de compteurs à tubes, le trafic moyen journalier annuel s'élevait à 25 441 véhicules[1]. Ce trafic s'élevait en 2020/2021 à près de 30 000 véhicules journaliers, auxquels s'ajoutent 800 piétons, 1 200 vélos et 200 trottinettes[2]
Histoire[modifier | modifier le code]
À cet emplacement se trouvait un bac, mentionné sur la carte de Cassini, où aboutissait la chaussée du Bac d'Argenteuil[3].
Un premier pont d'Argenteuil a été construit en 1822 mais il est détruit lors de la guerre de 1870. Une passerelle en bois le remplace provisoirement puis le pont est reconstruit en 1874. La même année, Claude Monet en fait une peinture, alors que, deux ans plus tôt, Alfred Sisley représente la passerelle avant qu'elle ne disparaisse.
- Le deuxième pont
-
Argenteuil, le pont en réparation
1872, Claude Monet -
La Berge et le pont d'Argenteuil
Gustave Caillebotte, 1882
Collection privée, Vente 2015 -
Le Pont d'Argenteuil et la Seine
Gustave Caillebotte,1883
Musée Barberini, Potsdam
La première étape du Tour de France 1919 s'élance du pont d'Argenteuil.
Jusqu'au milieu des années 2000, la centrale électrique thermique de Gennevilliers était implantée à proximité.
Description[modifier | modifier le code]
L'ouvrage actuel est un pont en arc avec tablier supérieur achevé en 1947 et long de 232 m.. Son tablier large de 19 m. repose sur trois arcs en acier respectivement de 62, 68 et 62 m.[4]
Réaménagement 2020/2021[modifier | modifier le code]
Dans le cadre de l'entretien de l'ouvrage, celui-ci est reconfiguré en 2020/2021 afin de favoriser les déplacements actifs, avec la création de trottoirs plus attractifs et d'une piste cyclable bidirectionnelle, avec suppression d'une file de circulation automobile. En fonction de l’importance du trafic le matin et le soir, le sens d’une des trois voies subsistantes sera modifié en direction de Paris ou du Val-d’Oise, grâce à la mise en place d’une signalisation dynamique[2].
Iconographie[modifier | modifier le code]
Claude Monet (1840-1926)
- La Promenade d'Argenteuil, 1872, huile sur toile, 50,5 x 65 cm, National Gallery of Art[5]
- Le Bassin d'Argenteuil, 1872, huile sur toile, 60 x 80,5 cm, Musée d'Orsay[6]
- Régates à Argenteuil, 1872, huile sur toile, 48 x 75 cm, Musée d'Orsay[7]
- Argenteuil, pont en réparation, 1871-1872, huile sur toile, 60 x 80,5 cm, collection particulière en prêt au Fitzwilliam Museum[8]
- Le Pont d'Argenteuil, 1874, huile sur toile, 60 x 80 cm, Musée d'Orsay[9]
- La Berge et le pont d'Argenteuil, 1882, Collection privée, Vente 2015[10]
- Le Pont d'Argenteuil (1888)[11]
Alfred Sisley (1839-1899)
- Passerelle d'Argenteuil, huile sur toile, 1872, 39 x 60 cm, Musée d'Orsay
Notes et références[modifier | modifier le code]
- [PDF] Carte 2011 des trafics moyens journaliers annuels, sur hauts-de-seine.net. Consulté le 11 avril 2012.
- Lucie Rispal, Christophe Lefèvre, « Trait d’union entre Gennevilliers et Argenteuil, le pont de la D909 à l’aube d’une nouvelle ère : Le chantier de rénovation de l’ouvrage débutera courant septembre. Il doit notamment faire la part belle aux nouvelles mobilités, sans négliger l’aspect pratique et esthétique. Les travaux, estimés à 4 millions d’euros, risquent d’occasionner quelques galères pour les automobilistes », Le Parisien, (lire en ligne, consulté le ).
- Mes souvenirs de 1814 et 1815, Alexis Eymery, 1824.
- « Pont d'Argenteuil », Structurae, 9/4/2006 mis à jour le 10/4/2017 (consulté le ).
- Claude Monet 1840-1926, p. 130.
- Claude Monet 1840-1926, p. 131.
- Claude Monet 1840-1926, p. 135.
- Claude Monet 1840-1926, p. 137.
- Claude Monet 1840-1926, p. 136.
- Caillebotte, Sotheby's
- (de) « Pierre-Auguste Renoir. Le Pont d'Argenteuil. Um 1888. », sur kunstmarkt.com (consulté le ).
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- A. Schmid: Construction du pont d'Argenteuil. Dans: Ossature métallique, vol. 13 (mai 1948), pp. 223-229
