Pont de Neuilly

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Pont de Neuilly (homonymie).
Pont de Neuilly
Le pont de Neuilly avec une rame de la ligne 1 du métro.
Le pont de Neuilly avec une rame de la ligne 1 du métro.
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Hauts-de-Seine
Localité Neuilly-sur-Seine, Courbevoie et Puteaux
Coordonnées géographiques 48° 53′ 12″ N 2° 15′ 17″ E / 48.886667, 2.254722 ()48° 53′ 12″ N 2° 15′ 17″ E / 48.886667, 2.254722 ()  
Fonction
Franchit Seine
Fonction routière et ferroviaire

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Pont de Neuilly

Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine

(Voir situation sur carte : Hauts-de-Seine)
Pont de Neuilly

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Pont de Neuilly

Le pont de Neuilly est un pont routier (RN 13) et ferroviaire (ligne 1 du métro) qui traverse la Seine entre Neuilly-sur-Seine (sur la rive droite), Courbevoie et Puteaux (sur la rive gauche), dans le département français des Hauts-de-Seine. Face au quartier d'affaires de La Défense, il est dans l'alignement de l'axe historique parisien.

Histoire[modifier | modifier le code]

Le premier pont de Neuilly était un pont de bois, construit à la suite de la chute du bac du carrosse d'Henri IV et de Marie de Médicis en juin 1606. À la fin de 1654, Blaise Pascal y eut un accident : les chevaux de sa voiture plongèrent par-dessus le parapet et celle-ci faillit les suivre. Heureusement, l'attelage se rompit et la voiture resta en équilibre sur le bord du pont. Pascal et ses amis en sortirent, mais il eut un malaise et resta inconscient quinze jours durant.

Le second pont, dans les années 1900.

Le deuxième pont, un pont de cinq arches de pierre en anse de panier de 219 mètres de long, fut conçu par l'ingénieur Jean-Rodolphe Perronet, fondateur de l'École des ponts et chaussées[1]. Il est inauguré le 26 septembre 1772 en présence du roi Louis XV qui le traverse. Les finitions durent jusqu'en 1780, année où le pont de bois est détruit.

Entre 1936 et 1942, ce pont, devenu inapte à l'augmentation du traffic, est détruit et, en 1942, un pont métallique réalisé par Louis-Alexandre Lévy et l'entreprise Daydé le remplace.

En 1992, le pont est élargi[2] par la pose d'arc métalliques supplémentaires afin de permettre le passage aérien du prolongement de la ligne 1 du métro jusqu'à La Défense.

Le pont consiste en effet en deux ponts : le premier d'une portée de 67 mètres entre Neuilly et l'île de Puteaux et le second d'une portée de 87 mètres entre l'île de Puteaux et Courbevoie. Une statue de Jean Rodolphe Perronet se dresse au pied du pont sur la pointe orientale de l'île de Puteaux.

Côté sud, un escalier monumental, situé au milieu du pont, permet un accès pour les piétons à l'île de Puteaux.

Lors d'un comptage effectué en 2007 au moyen de boucles DIRIF[3], le trafic moyen journalier annuel s'élevait à 161 340 véhicules[4].

Galerie[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

En aval Situation sur la Seine En amont
Passerelle piétonne de Neuilly
à 0,6 km
Situation sur la Seine
Pont de Puteaux
à 1,2 km