Pont de Neuilly

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Pont de Neuilly (homonymie).
Pont de Neuilly
Le pont de Neuilly avec une rame de la ligne 1 du métro.
Le pont de Neuilly avec une rame de la ligne 1 du métro.
Géographie
Pays France
Région Île-de-France
Département Hauts-de-Seine
Localité Neuilly-sur-Seine, Courbevoie et Puteaux
Coordonnées géographiques 48° 53′ 12″ N 2° 15′ 17″ E / 48.886667, 2.25472248° 53′ 12″ N 2° 15′ 17″ E / 48.886667, 2.254722  
Fonction
Franchit Seine
Fonction routière et ferroviaire

Géolocalisation sur la carte : Île-de-France

(Voir situation sur carte : Île-de-France)
Pont de Neuilly

Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-Seine

(Voir situation sur carte : Hauts-de-Seine)
Pont de Neuilly

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Pont de Neuilly

Le pont de Neuilly est un pont routier (RN 13) et ferroviaire (ligne 1 du métro) qui traverse la Seine entre Neuilly-sur-Seine (sur la rive droite), Courbevoie et Puteaux (sur la rive gauche), dans le département français des Hauts-de-Seine. Face au quartier d'affaires de La Défense, il est dans l'alignement de l'axe historique parisien.

Histoire[modifier | modifier le code]

En juin 1606, le carrosse d'Henri IV et de Marie de Médicis chute du bac traversant la Seine à Neuilly. En conséquence, un premier pont de bois est construit dans le prolongement de l'actuelle rue du Pont[1]. À la fin de 1654, Blaise Pascal y a un accident : les chevaux de sa voiture plongent par-dessus le parapet et celle-ci manque de peu de les suivre. Heureusement, l'attelage se rompt et la voiture reste en équilibre sur le bord du pont. Pascal et ses amis s'en sortent, mais Pascal a un malaise et reste inconscient quinze jours durant.

Le second pont, dans les années 1900.

Le deuxième pont, un pont de cinq arches de pierre en anse de panier de 219 mètres de long, est conçu par l'ingénieur Jean-Rodolphe Perronet, le fondateur de l'École des ponts et chaussées[2]. Il est construit dans le prolongement de l'avenue de Neuilly (l'axe historique) et inauguré le 26 septembre 1772 en présence du roi Louis XV qui le traverse. Les finitions durent jusqu'en 1780, année où le pont de bois est détruit.

Entre 1936 et 1942, ce pont, devenu inapte à l'augmentation du trafic, est détruit et, en 1942, un pont métallique réalisé par Louis-Alexandre Lévy et l'entreprise Daydé le remplace au même endroit.

En 1992, le pont est élargi[3] par la pose d'arcs métalliques supplémentaires afin de permettre le passage aérien du prolongement de la ligne 1 du métro jusqu'à La Défense.

Le pont consiste en réalité en deux ponts : le premier d'une portée de 67 mètres entre Neuilly et l'île de Puteaux et le second d'une portée de 87 mètres entre l'île de Puteaux et Courbevoie. Une statue de Jean-Rodolphe Perronet se dresse au pied du pont sur la pointe orientale de l'île de Puteaux.

Le pont est constitué des deux voies du métro, encadrées de chaque côté par quatre voies de circulation automobile, bordées au nord et au sud par de larges trottoirs. De chaque côté, un escalier monumental, situé au milieu du pont, permet un accès pour les piétons à l'île de Puteaux.

Lors d'un comptage effectué en 2007 à l’aide de boucles DIRIF[4], le trafic moyen journalier annuel s'est élevé à 161 340 véhicules[5].

Galerie[modifier | modifier le code]

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]