Maserati Birdcage

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Maserati Birdcage
Maserati Tipo 61 Birdcage

La Maserati Birdcage (ou « cage à oiseaux ») est une voiture de course du constructeur italien Maserati. Elle était nommée ainsi à cause de son châssis multitubulaire très léger, réalisé en petits tubes d'aluminium soudés (plus de 200 tubes). Le poids de celui-ci était de l'ordre de 30 kg.

En fait, son concepteur l'ingénieur Giulio Alfieri étudia plusieurs modèles, tous étaient équipés d'un même type de châssis.

Tipo 60[modifier | modifier le code]

La Tipo 60 était équipée d'un moteur de 4 cylindres de 2 litres de 200 ch, placé à l'avant et incliné à 45°. Freins à disques à l'avant et à l’arrière.

    • Vitesse max: 270 km/h
    • Poids: 575 kg

Elle fu rapidement remplacée par la Tipo 61 sous la pression des intérêts américains

Avec ce modèle, Stirling Moss, engagé officiellement par « Officine Alfieri Maserati », remporta le Grand-Prix Delamare Deboutteville[1] à Rouen le 12 juillet 1959.

Tipo 61[modifier | modifier le code]

Maserati Tipo 61
Maserati Tipo 61

La Tipo 61 était équipée d'un moteur 4 cylindres de 2,9 litres de 250 ch, lui aussi placé à l'avant, incliné à 45°. Vingt-trois voitures des types 60 et 61 ont été construites en 1961.

  • Vitesse max: 285 km/h
    • 0 a 100 km/h: 5 secondes
    • Longueur: 3 800 mm
    • Largeur: 1 500 mm
    • Hauteur: 1 000 mm
    • Empattement: 2 200 mm
    • Suspension indépendante à l'avant
    • Pont de Dion à l'arrière
    • Poids total: 600 kg

Le quatre cylindre de 2L à l'origine provenait du modèle précèdent Tipo 52, il est réalésé sur la Tipo 61. Les essieux sont ceux de la 250F. Le châssis est Tubulaire et ne pèse que 30 Kilos

Ce modèle a été largement utilisé par l'équipe Camoradi (USA) pour différentes courses aux USA, en Argentine et en Europe. Des pilotes prestigieux ont participé aux succès de cette équipe: Stirling Moss, Dan Gurney, Caroll Shelby, Nino Vaccarella, Jo Bonnier, Graham Hill.

Tipo 63[modifier | modifier le code]

La Tipo 63[2] était équipée du moteur 12 cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Sept voitures de ce type[3] ont été construites en 1961.

Tipo 64[modifier | modifier le code]

La Tipo 64[4] était équipée du moteur 12 cylindres de 3 litres de la 250F placé en position centrale, incliné à près de 60°. Le dessin du chassis a été revu pour en optimiser le poids. Ceci a donné une structure encore plus compliquée. Le surnom de la voiture devint « Supercage. » Deux voitures de ce type ont été construites en 1962.

Tipo 65[modifier | modifier le code]

La Tipo 65[5] était équipée du moteur 8 cylindres de 5 litres de 430 ch placé en position centrale, incliné à près de 60°. Le châssis était celui de la « Supercage. » La vitesse de pointe avoisinait les 350 km/h. Une seule voiture de ce type a été construite en 1963.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. nom de l'inventeur du carburateur à mèche et d'autres dispositifs
  2. Une Tipo 63 écorchée [image]
  3. Une rare Tipo 63 [image]
  4. Une Tipo 64 Supercage [image]
  5. La Tipo 65 [image]