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La Merak est une voiture fabriquée par le constructeur italien Maserati entre 1972 et 1983. On doit ses lignes au designer Giorgetto Giugiaro. C'est un coupé 2+2. La Merak a été fabriquée en trois versions, chacune sous le contrôle d'un des trois actionnaires différents de la marque : Citroën, GEPI et De Tomaso.
La première version est née pendant le contrôle de la marque par Citroën qui a fait la part belle à l'hydraulique. Le tableau de bord rappelait le style Citroën, compteurs ronds multiples, volant monobranche... elle ne sera produite qu'à 630 exemplaires, la fiabilité hydraulique ayant causé beaucoup de désillusions auprès de la clientèle. Elle ne sera restée que deux années au catalogue.
La deuxième série, la Merak SS, s'est libérée des attributs de conception Citroën qui nuisaient gravement[non neutre] à la fiabilité et à son caractère sportif. Introduite sur le marché en 1975, alors que Maserati était passé sous la tutelle de GEPI, la société d'état destinée à recueillir les entreprises en difficulté, à la recherche d'un nouvel actionnaire, elle s'est notamment débarrassée du système hydraulique à haute pression de Citroën pour revenir à un système plus traditionnel.
La dernière version « allégée » : la Merak 2000 GT a été introduite dès la prise de contrôle par De Tomaso, et ciblait une nouvelle clientèle typiquement italienne sportive mais un peu moins fortunée que la clientèle traditionnelle. La TVA sur les automobiles en Italie était, à cette époque, très défavorable aux modèles de plus de 2 000 cm³, 38 % au lieu de seulement 19 %. En fait cette version était une alternative économique à la Maserati Bora équipée d'un moteur de 4,7 ou 4,9 litres de cylindrée. La version 2000 GT est reconnaissable à ses bandes latérales.
La fabrication de la Maserati Merak s'arrêtera en 1983[1]. Le modèle sera remplacé par les multiples versions de la Maserati Biturbo.
Notes et références [modifier]
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Chronologie des modèles de route de Maserati de 1947 à 2013 |
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