Ligne de La Possonnière à Niort

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Ligne de
La Possonnière à Niort
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies La Possonnière, Cholet, Bressuire, Niort
Historique
Mise en service 1866 – 1868
Concessionnaires PO (1857 – 1883)
État (1883 – 1938)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (depuis 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 523 000
Longueur 165,033 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 13 ‰
Nombre de voies Voie unique
Signalisation Block manuel - Cantonnement téléphonique
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
Fret SNCF
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La ligne de La Possonnière à Niort est une ligne ferroviaire française partiellement déclassée qui reliait la gare de La Possonnière (Maine-et-Loire) sur la ligne de Tours à Saint-Nazaire à celle de Niort, préfecture des Deux-Sèvres.

Elle constitue la ligne 523 000 du réseau ferré national.

Histoire

Cette ligne avait été concédée à titre éventuel le 19 juin 1857[1] à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

Elle a été déclarée d'utilité publique le 5 juin 1861[2] rendant ainsi la concession définitive.

La section de La Possonnière à Cholet a été mise en service le 24 septembre 1866[3] et celle de Cholet à Niort le 26 décembre 1868[4].

La ligne est reprise par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant[5]. La ligne est exploitée par l'Administration des chemins de fer de l'État. Elle est intégrée à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) le 1er janvier 1938 lors de la nationalisation des grandes compagnies avant d'être cédée à réseau ferré de France le 13 février 1997.

En 1999 et en 2001, des travaux de modernisation concernant respectivement la section de Cholet à Chemillé et celle de Chemillé à la Possonnière ont permis de relever la vitesse plafond de cette ligne à 140 km/h au lieu de 100 km/h. En outre le confort des passagers a été augmenté grâce à la mise en place de long rail soudé. Finalement, cette rénovation permit de mettre Cholet à 38 min de la gare d'Angers

Dates de déclassement

  • Section de Breuil-Barret à Puy-de-Serre (PK 118,810 à, 127,814) : 24 mai 1960[6].
  • Section de Puy-de-Serre à Benet (PK 127,814 à 151,800) : 24 juillet 1973[7].
  • Section de Nueil-les-Aubiers à Bressuire (PK73,520 à 88,900) : 17 octobre 1994[8].
  • Section de Bressuire à Breuil-Barret (PK 88,900 à 118,810) : 12 février 2001[9].

Infrastructure

C'est une ligne à voie unique au profil moyen, les déclivités ne dépassent pas 13 ‰. Le rayon des courbes permet des vitesses comprises entre 110 et 140 km/h entre La Possonnière et Cholet.

L'espacement des trains est assuré par une signalisation de type block manuel[10] jusqu'à Cholet. Elle est dotée d'une liaison radio sol/train de type GSM-GFU entre La Possonnière et Cholet[11]. Elle n'est pas équipée d'un système de contrôle de vitesse par balises.

Exploitation

La ligne est ouverte au trafic des voyageurs et au service du fret sur la section de La Possonnière à Cholet. La section de Cholet à Mauléon - Saint-Aubin a le statut de ligne non exploitée, enfin celle de Benet à Niort est ouverte au service du fret.

En 2013, 12,5 allers-retours TER circulent entre Cholet et Angers[12] et sont fréquentés par 850 000 voyageurs[13]. Ils étaient 908 000 en 2012[14].

Notes et références

  1. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1857, page 210.
  2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 299.
  3. ↑ Rapports et délibérations - Conseil général des Deux-Sèvres, année 1867-1868, page 91.
  4. ↑ Rapports et délibérations - Conseil général des Deux-Sèvres, année 1869, page 160.
  5. ↑ « N° 14217 - Loi qui approuve la convention passée le 28 juin 1883, entre la Ministre des travaux publics, et la compagnie des chemins de fer de Paris à Orléans », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 352 - 359 (lire en ligne)
  6. ↑ Journal Officiel de la République Française du 11 juin 1960, page 5 360.
  7. ↑ Journal Officiel de la République Française du 23 août 1973, page 9,122.
  8. ↑ Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994, page 15 149.
  9. ↑ Décrets du 12 février 2001 portant retranchement du réseau ferré national de sections de lignes de chemin de fer.
  10. ↑ Annexe 6.6 au document de référence du réseau ferré national, année 2013.
  11. ↑ Annexe 6.8 au document de référence du réseau ferré national, année 2013.
  12. ↑ Fiche horaire n°20 des TER Pays de la Loire, consultée le 9 décembre 2012.
  13. ↑ « Train vers Nantes : petit mieux, pas de révolution », article de Ouest-France du 25 octobre 2014 (consulté le 17 novembre 2014)
  14. ↑ [PDF] Session du Conseil régional du vendredi 18 octobre 2012, page 5.

Voir aussi

Articles connexes

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