Gare de Saint-André-le-Gaz

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Ceci est une version archivée de cette page, en date du 16 août 2014 à 22:01 et modifiée en dernier par HunsuBot (discuter | contributions). Elle peut contenir des erreurs, des inexactitudes ou des contenus vandalisés non présents dans la version actuelle.

Cet article est une ébauche concernant une gare et l’Isère.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir gare de Saint-André.

Saint-André-le-Gaz
Image illustrative de l’article Gare de Saint-André-le-Gaz
Localisation
Adresse 12, rue des Martyrs-du-8-Juillet-1944
38040 Saint-André-le-Gaz
Coordonnées géographiques 45° 32′ 41″ nord, 5° 31′ 28″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87723494
Site Internet La gare de Saint-André-le-Gaz, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TER Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s) Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
Saint-André-le-Gaz - Chambery
Voies 4 à quai (1 en impasse) + voies de garage
Quais 2 latéraux et 1 central
Géolocalisation sur la carte : Isère
(Voir situation sur carte : Isère)
Saint-André-le-Gaz
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Saint-André-le-Gaz
modifier Consultez la documentation du modèle

La gare de Saint-André-le-Gaz est une gare ferroviaire française située sur la commune de Saint-André-le-Gaz dans le département de l'Isère en région Rhône-Alpes.

La gare

Elle est desservie par les trains TER Rhône-Alpes :

Historique

  • Le 05/11/1856, mise en service de la ligne de 56 km de Saint-Rambert-d'Albon à Rives.
  • Le 10/07/1857, mise en service de la ligne de 33 km de Rives à Pique-Pierre.
  • Le 05/12/1857, la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives devient la Compagnie du Dauphiné.
  • Le 01/07/1858, mise en service du pont de Pique-Pierre et des 3 km reliant ce pont à la gare de Grenoble, cette dernière étant ainsi elle-même mise en service.
  • Le 02/01/1861, mise en service de la ligne de 7 km de Rives à Le Grand Lemps, par le PLM.
  • Le 22/08/1861, mise en service de la ligne de 22 km de Bourgoin-Jallieu à Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
  • Le 14/06/1862, mise en service de la ligne de 16 km de Saint-André-le-Gaz à Châbons, par le PLM.
  • En 1863, le PLM reprend la Compagnie du Dauphiné.
  • Le 24/09/1884, mise en service de la ligne entre Chambéry et Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
  • En 1938, mise en servive d'autorails Decauville ZZP 1 à 9 (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962), basés à Grenoble.
  • Le 15/05/1944, toutes les locomotives à vapeur 141P n° 1 à 15 font partie des effectifs du dépôt de Grenoble, avec des roulements sur Grenoble - Lyon.
  • En 1945, mise en servive d'autorails Decauville XDC 2101 à 2110 (réimmatriculés X 52100 en 1962), basés à Grenoble et circulant avec les ZZP 1 à 9.
  • Le 07/01/1973, dernière circulation régulière en traction à vapeur avec un train de marchandises de Grenoble à Lyon Guillotière, tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux.
  • Le 10/06/1973, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville. L'autorail X 52103, représente la 1re génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
  • Le 06/05/1975, mise en service des turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon-Perrache.
  • Le 13/06/1983, la plupart des trains Grenoble - Lyon arrivent désormais dans la nouvelle gare de Lyon - Part-Dieu.
  • En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
  • Le 28/02/1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne de Lyon à Grenoble.
  • Le 04/03/1985, mise en service du 1er TGV commercial Paris - Grenoble.
  • En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
  • Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé par la Région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Grenoble - Lyon et Chambéry - Lyon.

Bibliographie

  • Livre : Les Chemins de fer du PLM par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Éditions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Livre : Histoire du réseau ferroviaire français, par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
  • Livre : Le matériel moteur de la SNCF, par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
  • Revue : Voies Ferrées, article de William Lachenal sur « La saga des Nez de cochon » sur les autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, parue dans le n° 1 de septembre-octobre 1980.
  • Revue : Le Train, avec numéro hors série « Les archives du PLM », tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.

Galerie Photos

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Voir aussi

Articles connexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Lien externe

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Lyon-Perrache
ou Terminus 		La Tour-du-Pin
ou Terminus 		TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Terminus
ou Virieu-sur-Bourbre 		Terminus
ou Grenoble ou Grenoble-Universités-Gières
Terminus Terminus TER Consultez la documentation du modèle réseau non précisé Les Abrets - Fitilieu Chambéry-Challes-les-Eaux
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Gare_de_Saint-André-le-Gaz&oldid=106344157 ».