Gare de Châtelet - Les Halles

Châtelet - Les Halles
Image illustrative de l’article Gare de Châtelet - Les Halles Vue d'ensemble des quais de la gare
Localisation
Pays	France
Commune	Paris
Arrondissement	1er
Coordonnées géographiques	48° 51′ 41″ nord, 2° 20′ 47″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	RATP
Exploitant	RATP   RATP   SNCF
Code UIC	87758607
Site Internet	La gare de Châtelet - Les Halles, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Lignes
Caractéristiques
Voies	7 :   : 2,   : 2,   : 3
Quais	4 centraux :   ouest et   nord,   nord,   sud,   sud et   est
Zone	1 (tarification Île-de-France)
Historique
Correspondances
Métro	Châtelet       Les Halles
Bus et Noctilien	Voir Correspondances

La gare de Châtelet - Les Halles est une gare ferroviaire située dans le 1^er arrondissement de Paris (France).

Intégralement souterraine et située en plein cœur de la capitale, la gare voit converger trois lignes du RER et offre une correspondance avec cinq lignes de métro. Avec plus de 1500 trains par jour, elle constitue le plus important pôle de transports de la région, avec 520 000 voyageurs quotidiens dans la seule gare du RER et 750 000 voyageurs dans l'ensemble du pôle ferroviaire.

La gare

Accès à la Station par la porte Lescot (entrée Est du Forum des Halles)

La gare est desservie par les trains des lignes A, B et D du RER. Elle est ainsi directement accessible depuis de nombreuses gares d’Île-de-France.

Elle forme avec les stations de métro Châtelet et Les Halles un immense réseau souterrain. Elle est ainsi la plus grande gare souterraine du monde, tant en nombre de voyageurs qu'en nombre de trains. Elle permet la correspondance entre trois des cinq lignes de RER et cinq lignes de métro, et constitue le nœud central du réseau de transport en commun d'Île-de-France. Chaque jour, 750 000 voyageurs y transitent, dont 493 000 rien que pour le RER. Aux heures de pointe, la gare peut voir jusqu'à plus de 120 trains en seulement une heure.

Cette gare est le lieu dans lequel se déroule la deuxième partie du projet IMAGE de la RATP consistant en l'installation de 10 écrans plats regroupant des informations locales sur le trafic issus de l'ensemble des transporteurs (RATP, SNCF, ...).

Les dessertes

La gare de Châtelet — Les Halles est desservie à raison (pour chaque sens) :

• sur la ligne A, de 18 trains/heure aux heures creuses du lundi au vendredi et de 24 à 30 trains/heure aux heures de pointe ces mêmes jours, de 12 trains/heure le samedi et le dimanche et de 8 trains/heure en soirée tous les jours ;
• sur la ligne B, de 12 trains/heure aux heures creuses, de 20 trains/heure aux heures de pointe et de 8 trains/heure en soirée, tous les jours ;
• sur la ligne D, de 6 à 8 trains/heure aux heures creuses du lundi au samedi, de 4 trains/heure le dimanche, aux heures de pointe de 12 trains/heure et en soirée de 2 à 4 trains/heure.

Architecture

Agencement souterrain des différentes lignes de métro et RER de Châtelet — Les Halles.

Les voies

La gare se trouve au-dessous du centre commercial du Forum des Halles, qui est le plus grand centre commercial souterrain d’Europe^{[réf. nécessaire]}.

Les voies ferrées des trois lignes de RER sont toutes orientées parallèlement à l'axe est-ouest. Les sept voies sont regroupées sur quatre quais. Les deux quais centraux sont réservés à la ligne D. L'avantage est que pour les lignes du RER A et B, la correspondance peut s'effectuer sur le même quai selon les destinations. La voie de la ligne A en direction de la gare de Lyon et la voie de la ligne B en direction de Saint-Michel sont ainsi toutes les deux situées sur le quai Nord. Inversement, la voie de la ligne B en direction de la gare du Nord et la voie de la ligne A en direction de Auber sont toutes les deux situées sur le quai Sud. Alors que les voies de la ligne B longent de part et d'autre celles de la ligne D, les voies de la ligne A sont situées aux extrémités nord et sud. Sur chaque quai, les trains roulent dans la même direction. Ainsi, les trains en direction de la gare du Nord roulent d’est en ouest et ceux en direction de Saint-Michel d’ouest en est.

Cependant, certains usagers voient des inconvénients dans les infrastructures de la gare du fait que :

• les piliers de soutien gêneraient la vue et contribueraient à un sentiment d'insécurité, mais surtout des difficultés de déplacements ;
• l'éclairage serait insuffisant, obsolète et peu efficace (tubes fluorescents zénithaux sans éclairage de balisage) ;
• les escaliers et les quais seraient insuffisamment larges au regard du trafic de la station ;
• la salle d'échanges située à l'étage supérieur serait mal agencée pour permettre le déplacement des voyageurs (les commerces et les accès au RER D sont dispersés au milieu de la salle, qui est organisée selon un angle d'orientation différent de celui de la gare).

La RATP a pallié ce problème en installant nombre de panneaux indicateurs de direction. Maintenant très nombreux, et surtout en décalage par rapport à l'axe des quais, ces panneaux créeraient une surcharge cognitive pour le voyageur, encore amplifiée par les boutiques, les publicités.

À noter que l'importance des piliers de soutien n'est que visuelle, car les poteaux sont beaucoup plus petits que ces immenses lunules : c'est une volonté architecturale de l'époque d'habiller ces poteaux pour rompre les perspectives de la salle d'échanges, ce qui lui a valu le surnom de flipper.

La station « Les Halles » du réseau urbain, qui était située à l'origine sous la rue Baltard, a été déplacée vers l'est pour permettre une communication sous la ligne de métro, entre les espaces du forum des Halles et ceux de la zone Saint Eustache/Bourse.

Le couloir de correspondance avec la station de métro Châtelet est équipé d’un long tapis roulant. Les coins et recoins du labyrinthe de couloirs de correspondance rassurent peu certains voyageurs (exemple des accès de la ligne 1). Pour d'autres, c'est au contraire ce côté labyrinthe qui fait le charme des lieux.

Correspondances

Aux deux extrémités de la gare, des correspondances sont établies vers le métro :

• station Châtelet : lignes       ;
• station Les Halles : ligne  .

En surface, Châtelet et les grandes avenues mitoyennes bénéficient d'un réseau dense de lignes de bus :

• lignes Modèle:Bus RATP/correspondances nombreuses avec intitulé,
• lignes Modèle:Noctilien/correspondances nombreuses avec intitulé.

Infrastructures et équipement de la gare

La gare est équipée d'une boutique SNCF (comportant des automates « grandes lignes ») et de nombreux automates Transilien. Les usagers ont à leur disposition un comptoir d'accueil sur le RER et un poste de police.

Il existe de nombreuses boutiques dans la plateforme de correspondance.

Les installations sont le plus souvent vétustes par manque d'entretien et d'investissement : plaque de faux plafond manquantes, signalétique obsolète et éclairement insuffisant pour une station d'une telle ampleur.

Galerie de photos

• 
  Vue de la salle d'échanges
• 
  Vue de quai à quai
• 
  Vue de la voie Z (RER D)
• 
  Z20500 du RER D à quai

Aménagement à venir

Le principal problème de la gare est constitué par les accès effectués par le centre commercial du forum des Halles. Ces accès ralentissent la pénétration et la fluidité de la circulation : le meilleur exemple est le principal accès dénommé par certains le « tube ». Sur cet accès, très long, l'éclairage est faible, l'éclairage de secours est a minima et aucune issue de secours n'est prévue à l'intérieur.

La gare souterraine va en conséquence faire l'objet d'une requalification majeure dans le cadre du projet de réaménagement urbain du quartier des Halles. Les points principaux en sont :

• la création d'un nouvel accès à la salle d'échanges depuis la place Marguerite-de-Navarre (sortie Saint-Honoré) en plus du « tube Lescot » rénové ;

• le prolongement du système d’escalators des portes Berger et Rambuteau du niveau -3 au niveau -4 démultipliant et facilitant les déplacements entre le centre commercial et la salle d'échanges ;

• l'agrandissement et la rénovation de la salle d'échanges : suppression du faux plafond, amélioration de l'éclairage et de l'information et adjonction d'une galerie latérale.

Les travaux débuteront en 2011 et ce sans interruption majeure de trafic. La mise en service finale est prévue pour 2016.

Lors de la construction de cet ensemble (centre commercial + gare souterraine + jardin public), l'élaboration s'était faite :

1. d'abord par la destruction des anciennes halles (le MIN a été transféré vers Rungis) ;
2. puis par le creusement d'un trou pour faciliter la construction de la gare souterraine, cette manière de bâtir permettant d'économiser de l'énergie et des moyens ;
3. enfin la béance faite, par la création du centre commercial.

Curiosités

Le forum des Halles constitue un centre commercial important, très populaire du fait qu'il est extrêmement bien desservi par le RER et par le métro. Il est équipé de 26 salles de cinéma (l'UGC Orient-Express - 7 salles - et UGC Ciné Cité Les Halles - 19 salles - plus grand multiplexe francilien, qui est le complexe de cinéma européen le plus accessible par les transports en commun et le plus fréquenté), d'une piscine couverte de 50 m x 20 m bordée d'une serre tropicale, de nombreuses enseignes dans des domaines aussi divers que l'habillement, le sport, les jeux vidéo, la restauration rapide, les livres…

Sculpture en bronze « Énergies » de Pierre-Yves Trémois, 1977.

Chanson

Le flot incessant de voyageurs anonymes passant par cette gare pour se rendre au travail ou pour aller s'amuser dans Paris a inspiré la chanson Châtelet - Les Halles interprétée par Florent Pagny.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares du RER d'Île-de-France
• Forum des Halles

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Cergy - Le Haut A3 Poissy A5	Auber				Paris-Gare de Lyon	Noisy-le-Grand - Mont d'Est / Torcy / Marne-la-Vallée - Chessy A4
Saint-Germain-en-Laye A1	Auber				Paris-Gare de Lyon	Boissy-Saint-Léger A2
Aéroport CDG 2 B3	Gare du Nord				Saint-Michel - Notre-Dame	Massy-Palaiseau Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4
Mitry-Claye B5	Gare du Nord				Saint-Michel - Notre-Dame	Robinson B2
Creil D3 Orry-la-Ville - Coye D1 Villiers-le-Bel - Gonesse D5	Gare du Nord				Paris-Gare de Lyon	Melun D2 (par Combs-la-Ville)
Terminus	Terminus				Paris-Gare de Lyon	Malesherbes D4 Corbeil-Essonnes / Melun D6
Goussainville D7 Villiers-le-Bel - Gonesse D5	Gare du Nord				Paris-Gare de Lyon	Corbeil-Essonnes D6