Commandant Charcot (navire)
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| Le Commandant-Charcot | |
| Type | Navire d'exploration polaire - Navire de croisière |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Vard, Tulcea (Roumanie) puis Søviknes (Norvège) |
| Lancement | 2021 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 215 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 150 m |
| Maître-bau | 28 m |
| Tirant d'eau | 10 m |
| Tonnage | 30 000 GT |
| Propulsion | GNL & Hybride électrique |
| Puissance | 42 MW |
| Vitesse | 15 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 9 |
| Passagers | 245 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ponant |
| Armateur | Ponant |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Mata Utu (Wallis-et-Futuna) |
| MMSI | 578001700 |
| IMO | 9846249 |
| Coût | 270 millions d'euros |
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Le Commandant Charcot est un navire de croisière de haute exploration polaire long de 150 mètres, naviguant sous pavillon français. Il peut accueillir jusqu'à 245 passagers qui navigueront en arctique en été et en antarctique en hiver.
Ingénierie
En 2018, la construction du navire a été confiée par la compagnie Ponant[1] au chantier naval roumain Vard (filiale du groupe italien Fincantieri) de Tulcea. Après sa fabrication en Roumanie, la coque sera remorquée jusqu'en Norvège pour recevoir sa motorisation et ses équipements pour une livraison en 2021[2].
Outre la construction sur les chantiers de Vard, ce sont les cabinets d’architecture de Jean-Michel Wilmotte et de Jean-Philippe Nuel qui se chargent du design intérieur, le bureau nantais Stirling Design International ayant quant à lui imaginé celui de l'extérieur.
Coque
Conçue par le bureau d'étude finlandais Aker Arctic (en), elle sera conforme à la norme Polar Code 2[3]. Le Commandant Charcot pourra briser avec sa proue une épaisseur de glace allant jusqu’à 2,5 m et des crêtes de compression (amoncellement au fil du temps de blocs de glace sous et au-dessus de la banquise) de plus de 10 m. Ses capacités de franchissement seront assurées aussi bien en marche avant qu'en marche arrière grâce à une poupe mettant en œuvre le principe du "Double Acting Ship"[4].
Motorisation
La propulsion électrique principale est assurée par deux propulseurs azimutaux Azipod VI2300 (en) orientables sur 360°[Note 1], aidés par deux propulseurs d'étrave, gage d'une grande manœuvrabilité indispensable parmi les growlers et la banquise.
Les propulseurs finlandais Azipod ont été installés du au dans la Forme Joubert à Saint-Nazaire[5],[6].
L'usine électrique est hybride, pouvant être alimentée par les diesel-générateurs ou par un puissant parc de 50 tonnes de batteries embarquées. Les moteurs diesel des générateurs sont des Wärtsilä W31 dual-fuel qui fonctionnent aussi bien avec un carburant classique (diesel) qu’avec le gaz naturel liquéfié (GNL) stocké dans une cuve de 4 500 m3[4]. L'installation globale est performante en terme d'émissions polluantes.
Armement
Les équipements à bord sont adaptés à une exploitation dans le rude environnement climatique polaire.
L'armement pour la navigation dans les régions australes et boréales comprend notamment un radar optimisé pour la détection des glaces, des caméras infrarouges, de puissants projecteurs pour la navigation nocturne parmi les glaces, une station météorologique et océanographique embarquée, 16 embarcations gonflables, ainsi que quatre grands tenders.
Le navire embarque deux hélicoptères H145 d’Airbus Helicopters pour la reconnaissance de l'état des glaces, qui seront mis en œuvre depuis une plateforme sur la plage avant.
En outre le paquebot pourra mettre en œuvre des robots télé-opérés pour diffuser des images prises sous la surface de l'eau et aura la possibilité de déployer un mini sous-marin[4].
Le Commandant Charcot est, lors de son lancement, avec le patrouilleur L'Astrolabe, l'un des 2 seuls brise-glace français et le premier paquebot brise-glace lancé sur le marché.
Essais en mer et voyage-test
Le navire a été livré à l'armateur le [7]. Un premier voyage-test à destination du Pôle Nord s'est déroulé du au au départ de Longyearbyen au Svalbard (Norvège). L'équipage était accompagné de scientifiques, de deux inuites et de vingt-cinq élèves de l'École nationale supérieure maritime. Le Pôle Nord a été atteint le [8].
De retour au port du Havre le , le navire a été avitaillé le en gaz naturel liquéfié à partir d'un souteur de la compagnie finlandaise Gasum[9], puis il a été baptisé le au large d'Étretat[10].
Le premier Commandant Charcot[11]
En 1947, l'État français achète le navire américain USS Lancewood et le rebaptise Commandant Charcot. En 1950[Note 2] et 1951[Note 3], il débarque hommes, matériel et nourriture en Terre Adélie pour l'installation de la station de Port-Martin.
Le navire fera 3 campagnes en Antarctique avant d'être désarmé à Brest en 1951.
Notes et références
Notes
- D'une puissance unitaire de 17 MW et d'un poids unitaire de 300 tonnes
- Du 18 janvier au 8 février 1950
- Du 9 janvier au 5 février 1951
Références
- « Le Commandant Charcot », sur www.ponant.com (consulté le )
- « Brise glace : Commandant Charcot », sur CentralCruise, (consulté le )
- Hervé Baudu, « LA FLOTTE MONDIALE DE NAVIRES BRISE-GLACES », sur Conseil québécois d'études géopolitiques, (consulté le )
- Vincent Groizeleau, « Ponant Icebreaker : Précisions techniques et opérationnelles », sur Mer et Marine, (consulté le )
- AICCA44600, « Navale : Le Commandant-Charcot, navire d’exception, en chantier à Saint-Nazaire », sur aicca44600.fr (consulté le ).
- Eiffage énergies systèmes, « À Saint-Nazaire, Clemessy installe deux « azipods » sur Le Commandant-Charcot pour Vard », sur eiffageenergiesystemes.com, (consulté le ).
- Croisieres.fr, « Ponant prend livraison du Commandant Charcot », sur croisieres.fr, (consulté le ).
- Compagnie du Ponant, « Le Commandant Charcot a atteint le pôle Nord géographique ce lundi 6 septembre 2021 à 10h38 ! », sur ponant.com (consulté le ).
- Jeune Marine, « PONANT réalise avec succès le 1er soutage de GNL en France du Commandant Charcot », sur jeunemarine.fr, (consulté le ).
- Frédérique Jourdaa, « À bord du Commandant Charcot, nouveau bateau de croisière scientifique », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- « The ships of French Southern and Antarctic Territories », sur www.philateliemarine.fr (consulté le )
Lien externe
- Ponant Icebreaker : Précisions techniques et opérationnelles
- Site de Stirling Design International - Design extérieur
- Site de Vard a Fincantieri Company - Construction
- Site web de Aker Arctic
- Le Commandant Charcot, localisation AIS du navire sur le site MarineTraffic
