Boudeuse (1766)
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| Boudeuse | |
 La Boudeuse arrivant dans la baie de Matavai en 1768. | |
| Type | frégate dite frégate de 12 |
|---|---|
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine royale française.svg){kind=small} Marine de la République
|
| Chantier naval | Nantes |
| Quille posée | 1766 |
| Lancement | 1766 |
| Statut | détruite en 1800 |
| Équipage | |
| Équipage | 214 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 40,6 mètres |
| Maître-bau | 10,5 mètres |
| Déplacement | 550 tonnes |
| Tonnage | 960 |
| Propulsion | trois-mâts |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 26 puis 32 canons |
| Pavillon | France |
| modifier |
|
La Boudeuse est un navire de guerre français en service de 1766 à 1800. C'est une frégate de 12 dont la célébrité est d'avoir été utilisée comme navire d'exploration par Louis-Antoine de Bougainville entre 1766 et 1769.
Construction
Construite en 1765-1766 à Indret d'après les plans de Jean-Hyacinthe Raffeau, elle est lancée le . Il s'agit d'un exemplaire unique, tandis que la majorité des frégates et des vaisseaux sont produits à partir des mêmes plans, formant des séries, comme la Belle-Poule (classe Dédaigneuse) qui est lancée la même année.
La Boudeuse est armée de 32 canons :
- 26 canons de 12 livres dans sa batterie ;
- 6 canons de 6 livres sur le pont.
Carrière
Premier tour du monde français
La Boudeuse quitte le port de Nantes le , sous le commandement du navigateur et explorateur français Louis-Antoine de Bougainville (1729-1811)[1], en direction de Rio de Janeiro où elle est rejointe le par la flûte (navire de charge) l’Étoile[2] parti de Rochefort le , avec à son bord le botaniste Philibert Commerson.
À bord, Louis Antoine de Bougainville impose la chasse aux rats, animaux qui concentrent dans leur corps la vitamine C : leur consommation intensive lorsque les vivres frais commencent à manquer empêche le développement du scorbut[3].
La Boudeuse aborde l'archipel des Tuamotu puis entre dans la baie de Matavai à Tahiti. Bougainville revendique la découverte de l'île pour la France en la nommant Nouvelle Cythère ignorant sa découverte par le navigateur britannique Samuel Wallis (1728-1795) commandant le HMS Dolphin l'année précédente.
Puis l'expédition reprend la route de l'ouest à la recherche du Continent austral, passant par Samoa, les Nouvelles-Hébrides et Espiritu Santo. Ratant de peu la Grande barrière de corail, La Boudeuse navigue dans les îles Salomon et explore l'une des plus grandes îles de l'archipel qui sera baptisée île Bougainville. Le , la Boudeuse rentre au port de Saint-Malo, avec seulement une perte de 7 hommes[4].
Guerre d'indépendance des États-Unis
La Boudeuse participe à la guerre d'indépendance américaine en capturant, le le sloop de la Royal Navy HMS Weazel (en). Le 28 février, elle prend possession de l'île Saint-Barthélemy et le prend part à la bataille de la Grenade.
Guerres de la Révolution française
Au cours de la Révolution française, la Boudeuse capture la frégate de 36 canons Alceste autrefois capturée par les Anglais dans le port de Toulon.
Fin de carrière
Le , sous le commandement du lieutenant Calamand, la Boudeuse appareille de Toulon pour Malte pour ravitailler la garnison française assiégée par la Royal Navy depuis 1798.
La garnison, commandée par Claude-Henri Belgrand de Vaubois (1748-1839) capitulera le . Sous le couvert du mauvais temps, la Boudeuse échappe au blocus et entre au port le . Manquant de bois de chauffage, dans les premiers mois de 1800, la frégate est démantelée pour servir de bois de chauffe aux boulangeries.
Notes et références
- Le capitaine de la Boudeuse était Nicolas-Pierre Duclos-Guyot
- Son capitaine était François Chesnard de la Giraudais.
- Louis-Antoine de Bougainville, Voyage de la frégate la Boudeuse et de la flûte l'Étoile autour du monde, F. Maspero, , p. 26
- Nathalie Meyer-Sablé, 100 bateaux culte, Éditions Solar, , 128 p. (ISBN 978-2-263-06242-1), p.17.
Bibliographie
- Étienne Taillemite, Marins français à la découverte du monde : De Jacques Cartier à Dumont d'Urville, Paris, éditions Fayard, , 725 p.
- Michel Vergé-Franceschi (dir.), Dictionnaire d'Histoire maritime, Paris, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », , 1508 p. (ISBN 2-221-08751-8 et 2-221-09744-0)
- Jean Meyer et Martine Acerra, Histoire de la marine française : des origines à nos jours, Rennes, Ouest-France, , 427 p. [détail de l’édition] (ISBN 2-7373-1129-2, BNF 35734655)
- Olivier Chaline, La mer et la France : Quand les Bourbons voulaient dominer les océans, Paris, Flammarion, coll. « Au fil de l’histoire », , 560 p. (ISBN 978-2-08-133327-7)
- Rémi Monaque, Une histoire de la marine de guerre française, Paris, éditions Perrin, , 526 p. (ISBN 978-2-262-03715-4)
- Jean-Michel Roche (dir.), Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, t. 1, de 1671 à 1870, éditions LTP, , 530 p. (lire en ligne)
