Porsche 917 K
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| Constructeur | Porsche |
|---|---|
| Année du modèle | 1970 |
| Concepteurs |
Ferdinand Piëch Hans Mezger Helmut Flegl |
| Châssis |
Tubulaire en aluminium (1970) Tubulaire en magnésium (châssis no 052 et no 053) |
|---|---|
| Suspension avant | Triangles superposés, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis |
| Suspension arrière | Deux bras inférieurs, un bras supérieur et deux jambes de poussées longitudinales, combinés de ressorts hélicoïdaux en titane et d'amortisseurs télescopiques à gaz Bilstein, barre antiroulis |
| Nom du moteur | Porsche Type 912 |
| Cylindrée |
4 494 cm3, alésage × course : 85 mm × 66 mm 4 907 cm3, alésage × course : 86 mm × 70,4 mm |
| Configuration | 12 cylindres à plat atmosphérique |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Nombre de rapports | 4 ou 5 |
| Électronique | Bosch (allumage) |
| Système de carburant | Réservoir en caoutchouc de 120 l d'essence |
| Système de freinage | Frein à disque pleins ou perforés, étriers ATE ou Girling à 4 pistons |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 800 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 120 mm Largeur : 1 980 mm (1970), 2 080 mm (1971) Hauteur : 940 mm Voies AV/AR : 1 526 mm / 1 564 mm (jantes de 10,5 po ou 12 po) Voies AV/AR : 1 533 mm / 1 584 mm (jantes de 15 po ou 17 po) |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| — | — | — | — |
La Porsche 917 K, également typographiée Porsche 917K est une voiture de course développée par Porsche et sa filiale sportive Porsche KG Salzburg pour courir dans la catégorie « Sport » de l'Automobile Club de l'Ouest et de la fédération internationale de l'automobile. Elle prend la suite de la Porsche 917 et devient la première Porsche de l'histoire à remporter les 24 Heures du Mans, en 1970.
Genèse du projet[modifier | modifier le code]
Création du prototype[modifier | modifier le code]
Aspects techniques[modifier | modifier le code]
Le moteur 12 cylindres à plat développe une puissance d'environ 600 ch à 8 400 tr/min, et un couple maximal d'environ 57,2 kg m (561 N m) à 6 400 tr/min[1].
Histoire en compétition[modifier | modifier le code]
Le prototype allemand est engagée pour la première fois en course, à l'occasion des 1 000 kilomètres de Buenos Aires[2].
La 917 K remporte les 24 heures du Mans 1970. Il s'agit de la première victoire au classement général du constructeur Porsche aux 24 Heures du Mans. L'année suivante, elle remporte à nouveau les 24 Heures du Mans, ainsi que les 1 000 kilomètres de Buenos Aires.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Hurel 2007, p. 187.
- Hurel 2007, p. 104.
Bibliographie[modifier | modifier le code]
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- François Hurel, Sport & Prototypes : Porsche au Mans 1966-1971, Éditions du Palmier, , 190 p. (ISBN 2914920636 et 978-2914920636)
