Rallye Lyon-Charbonnières

2^e manche du Championnat de France des rallyes

Généralités

Pays hôte

France

Lieu

Beaujolais, Lyonnais

Surface

Asphalte

Circuit de Solitude (ancien départ de l'épreuve en Allemagne).

Nicolas Vouilloz en 2006

David Salanon en 2007

Dany Snobeck en 2008

Dany Snobeck en 2009

Cédric Robert en 2010

Julien Maurin- Nicolas Klinger en 2013

Le Rallye Lyon-Charbonnières (ancien Rallye Lyon-Charbonnières-Stuttgart–Solitude de 1960 à 1975, désormais Rallye Lyon-Charbonnières-Rhône), dit « Le Charbo », est un rallye automobile actuellement basé autour de Lyon, instauré par l’Automobile Club du Rhône, le Moto-Club du Rhône, et la Société des Eaux Minérales de Charbonnières.

Histoire[modifier | modifier le code]

Créé officiellement en 1947 par le docteur Pierre Dalligand (Président de l'ACR et du MCR, vainqueur de cette première édition sur Bugatti 55) et le gérant de casino Georges Bassinet (Président de la SEMC), devenu exclusivement réservé aux 4 roues en 1950, il intégra selon les années le Championnat d'Europe des rallyes (à partir de 1967, considéré alors comme le Rallye d'Allemagne de l'Ouest, vainqueur Vic Elford^[1]), ou encore le championnat de France, ainsi que le championnat helvétique entre 2000 et 2003. Il accueille de nouveau le championnat français de "D1" depuis 1996.

Des pilotes de notoriété l'ont remporté, tels Jean Vinatier, Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, Jean Ragnotti, ou encore Sébastien Loeb.

Des spéciales comme "Col de Crie-Chiroubles", ou encore "Marchampt-St Cyr-le-Chatoux", sont des spéciales mythiques, tout comme les passages du "pont Gaillard" (ou "pont de Véry"), ou de "l'épingle de Mardore".

Avec quatre victoires, Dany Snobeck et David Salanon détiennent le record de l'épreuve. Jean-Claude Andruet, Bernard Darniche, et Philippe Bugalski suivent avec trois couronnes.

L'édition 2020 est annulée, le 20 mars, par le Comité Directeur de l'Association Sportive Automobile du Rhône, en raison de la pandémie de Covid-19^[2].

Éditions notables[modifier | modifier le code]

1950 : Ouverte jusqu'ici aux motos, l'épreuve n'est plus réservée qu'aux voitures.
1952 : Le rallye prend vraiment son envol, avec 148 engagés, et trois villes de départ: Londres, Liège et Lausanne.
1959 : Les organisateurs innovent avec une course de "vitesse-régularité" sur le circuit de Charade.
1978 : Les Véhicules d’Époque de Compétition (VHC) font leur entrée avec un règlement adapté tandis qu'on observe un nouveau regain d’intérêt pour la compétition automobile avec 67 partants.
1979 : La pilote officielle Fiat Michèle Mouton et sa copilote Françoise Conconi remportent le rallye et deviennent l'unique équipage féminin à avoir remporté l'épreuve.
1984 : À cause d’une tempête exceptionnelle, seuls 44 engagés sur 158 parvinrent à se classer. Sur les 22 véhicules historiques engagés, seuls 3 seront à l’arrivée pour un circuit de 449 km ! Ce qui vaudra une nouvelle rétrogradation en "D2".
1996 : Après avoir passer 11 ans dans l'antichambre de l'élite à cause de la neige, le charbo revient en "D1".
1997 : Déjà vainqueur en 1996, Gilles Panizzi récidive au bout d'un duel tourmenté avec Delecour, qui pilote l'autre 306 Maxi officiel. La différence se fait dans l'ultime spéciale qui emprunte le circuit de la course de côte de Limonest. Au final, une seule et unique seconde sépare les "Peugeot boys" ! Spectacle vu par près de 250 000 spectateurs massés sur les bords des routes.
2000 : Après avoir rejoint l'armée rouge en 1998, Bugalski remporte un troisième succès consécutif. Mais cette fois au volant de la Xsara T4, nouvelle arme de Citroën possédant roues motrices.
2001 : Sébastien Loeb démontre qu'il est au-dessus du lot en remportant 10 des 15 ES, malgré une Xsara Kit-Car qui finira le rallye sur trois cylindres.
2012 : Stéphane Sarrazin aligne 10 temps au scratch, mais après avoir perdu 10 minutes dans le second chrono, c'est encore Dany Snobeck qui s'impose avec sa régularité habituelle. Ce sera le dernier de ses 4 succès dans le Rhône.
2014: A bord de sa Clio Williams Groupe A7, Julien Saunier réussi "l'impossible" en terminant 14ème au Scratch.
2017 : Six kilomètres après le départ, Anthony Perrin, originaire de Mâcon, a perdu le contrôle de sa Citroën Saxo et a percuté un poteau électrique. L’accident a eu lieu sur l'étape de Ternand-Valsonne. Il est décédé sous le choc mais son copilote Vincent Rigaud a été blessé et a pu être désincarcéré par les pompiers. La FFSA et l'Association Sportive Automobile du Rhône "s’associent à la douleur de la famille et leur adressent leurs plus sincères condoléances".

Médiatisation[modifier | modifier le code]

Depuis 2018, Canal + Sport propose un résumé d'une quarantaine de minutes dans une émission intitulée "Rallye Club".