Gare de Chelles - Gournay

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Chelles - Gournay
Image illustrative de l'article Gare de Chelles - Gournay
Façade de la gare vue de la place Gasnier-Guy
Localisation
Pays France
Ville Chelles
Adresse place Gasnier-Guy
77500 Chelles
Coordonnées géographiques 48° 52′ 27″ N 2° 35′ 00″ E / 48.87416, 2.583248° 52′ 27″ Nord 2° 35′ 00″ Est / 48.87416, 2.5832  
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF / SNCF
Exploitant SNCF
Services RER ligne E : (RER)(E)
Transilien ligne P :TransilienLigne P du Transilien
Caractéristiques
Ligne(s) Paris - Strasbourg
Voies 4 (+ 2 voies centrales TGV)
Quais 2 quais centraux
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Historique
Ouverture 5 juillet 1849
1999 pour l'exploitation RER
Correspondances
Bus RATP (BUS) RATP 113 213
Bus TRA TRA 613
Bus Apolo7 Apolo7 A B C E F 13
Bus Seine et Marne express Seine et Marne express 19
corresp 5 TVF 54.10
Bus Noctilien N23 N141

La gare de Chelles - Gournay est une gare ferroviaire française de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, située sur le territoire de la commune de Chelles, proche de Gournay, dans le département de Seine-et-Marne en région Île-de-France.

C'est aujourd'hui une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains du Réseau express régional d'Île-de-France (RER) (ligne E) et du Transilien Paris-Est (ligne P).

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

La gare de Chelles - Gournay, établie à 46 m d'altitude, est située au point kilométrique (PK) 18,310 de la ligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville, entre les gares de Chénay - Gagny et Vaires - Torcy.

Histoire[modifier | modifier le code]

La deuxième gare de Chelles, celle de 1857.
La seconde gare de Chelles, celle de 1857, située coté sud.

La compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg met en service le tronçon de Paris à Meaux de la future ligne Paris - Strasbourg le 5 juillet 1849[1]. Comme toutes les gares de la section, Chelles est construite en bois par l'État qui cherche la rapidité et l'économie. Elle est réédifiée en pierre en 1857. Elle a ensuite été plusieurs fois reconstruite ou rénovée. En 1885, la gare devient « Chelles - Gournay ». En 1901, neuf cents personnes fréquentent quotidiennement la nouvelle gare de « Chelles - Gournay », et en 1911, près de mille sept cents[réf. nécessaire].

Depuis 1999, elle est terminus de la branche E2 de la ligne E du RER. Elle est également desservie par les trains de la section Paris-Est - Meaux de la ligne P du Transilien.

À l'occasion de la construction de la LGV Est européenne, mise en service le 10 juin 2007, la gare a subi une importante restructuration. Le plan de voies a été modifié, passant de quatre voies à six voies dont deux voies dédiées aux TGV. Le bâtiment voyageurs a été totalement reconstruit pour un montant de travaux de 32,4 millions d'euros, financés à 68 % par RFF, 22 % par la région Île-de-France, 7 % par la SNCF, 2 % par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) et 1 % par la ville de Chelles[2]. Le chantier, démarré en 2006, s'est terminé en 2009.

Le bâtiment voyageurs comporte deux pôles d'échanges : l'un à l'ouest (côté Paris) avec un accès nord sur la place Gasnier-Guy et un accès sud sur la rue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny face à la rue Raymond-Counil avec accès au parc de stationnement ; l'autre à l'est (côté Meaux) avec un accès nord sur la place du Grand-Jardin (gare routière) et un accès sud sur la rue du Maréchal-de-Lattre-de-Tassigny face à la rue de la Paix avec également un accès au parc de stationnement. Les deux pôles sont reliés par la galerie des transports qui permet aux voyageurs de circuler à l'abri des intempéries.

Services voyageurs[modifier | modifier le code]

Le train MERI arrivant à Chelles - Gournay.
Le train MERI arrivant à Chelles - Gournay.

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare SNCF du réseau Transilien, elle offre divers services[3] avec, notamment, une présence commerciale du lundi au dimanche, l'ouverture d'un guichet de vente de billets grandes lignes et des aménagements et services pour les personnes à mobilité réduite. Elle est équipée d'automates pour la vente des titres de transport (Transilien, Navigo et grandes lignes), et du système d'information en temps réel. Une boutique de presse est installée en gare, ainsi que divers services (cabine photographique, téléphone, photocopieuse).

Desserte et trafic[modifier | modifier le code]

La gare est desservie dans chaque sens par :

  • 4 à 8 trains par heure pour la ligne E du RER,
  • 2 à 4 trains par heure pour la ligne P du réseau Transilien.

En 2005, la gare accueille plus de 15 000 voyageurs par jour (RER et Transilien)[4] et 7 000 voyageurs par jour (gare routière)[5].

Projets[modifier | modifier le code]

RER E[modifier | modifier le code]

À terme, la ligne E du RER doit être prolongée jusqu'à Meaux en remplacement de l'actuelle liaison Paris-Meaux (ligne P du réseau Transilien Paris-Est). Ce prolongement, prévu dans le schéma initial de la ligne E du RER, est lié au prolongement de cette ligne E vers l'ouest en raison de la saturation de la gare d'Haussmann - Saint-Lazare provisoirement exploitée en terminus alors qu'elle n'a pas été conçue pour cet usage. Ce prolongement ne pourra donc pas intervenir avant 2020, date prévisionnelle de mise en service du prolongement ouest vers Les Mureaux via Porte Maillot et La Défense.

Ligne 16 du Grand Paris Express[modifier | modifier le code]

Dans le cadre du projet de métro automatique Grand Paris Express, il est prévu que la gare de Chelles devienne gare de correspondance[6] entre la ligne 16 du métro Grand Paris Express, la ligne E du RER et la ligne P du réseau Transilien Paris-Est. Les quais de la ligne 16 seront implantés en souterrain, à 28 mètres de profondeur, derrière l’immeuble des finances publiques et perpendiculairement à la ligne RER[7],[8]. La conception de la gare est confiée à l'Atelier Schall[9].

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

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Tourisme[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. René-Charles Plancke, 1991 p. 89
  2. Source : hebdomadaire Ville et transports no 431 du 19 septembre 2007
  3. Site Transilien SNCF, Les gares Transilien : Chelles - Gournay lire en ligne (consulté le 9 mars 2011).
  4. [PDF]Bilan LOTI du RER E (EOLE), document RFF de Mars 2006, p. 51, consulté le 30 octobre 2010 (chiffres 2005 des voyageurs montants, hors correspondances et bus).
  5. [PDF]Cahier de références des gares routières d'Île-de-France, document STIF de mai 2003, p. 20.
  6. Lignes en correspondance sur le site de la Société du Grand Paris. Fiche du 9 août 2012, consultée le 4 décembre 2013.
  7. La ville se prépare à accueillir le futur métro - Gilles Cordillot - Le Parisien - Publié le 11 novembre 2013.
  8. [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Chelles - 2 décembre 2013 Société du Grand Paris
  9. Désignation des maîtres d’œuvre et architectes des lignes 14 Nord, 16 et 17 Sud - Société du Grand Paris - 16 septembre 2014

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • René-Charles Plancke, Histoire du chemin de fer de Seine-et-Marne : tome I de la vapeur au TGV, édition Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 (ISBN 2-86849-105-7).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Haussmann - Saint-Lazare E1 Le Chénay - Gagny (RER) (E) Terminus Terminus E2
Paris-Est Paris-Est Transilien Ligne P du Transilien Vaires - Torcy Meaux