Clamart (métro de Paris)

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Clamart
La station souterraine vue depuis la passerelle provisoire en 2017.
La station souterraine vue depuis la passerelle provisoire en 2017.
Localisation
Pays France
Ville Issy-les-Moulineaux, Vanves, Clamart, Malakoff
Coordonnées
géographiques 		48° 48′ 51″ nord, 2° 16′ 24″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		-26 m
Quais 2
Zone 2 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service Prévue pour 2025
Architecte(s) Philippe Gazeau Architecte
Artiste(s) Superflex
Gestion et exploitation
Propriétaire SGP
Exploitant ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro)
Code(s) de la station GA21 / 21FVC
Ligne(s) (M) (15)
Correspondances
Transilien Transilien Ligne N du Transilien
Tramway (T) (10) (envisagé)
(15) (en 2025)
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Clamart, anciennement Fort d'Issy - Vanves - Clamart (FIVC[1]) est une future station de la ligne 15 du métro de Paris. Située à proximité de la gare de Clamart, elle assurera la correspondance entre la ligne 15 et la ligne N du Transilien.

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La station devrait ouvrir à l'horizon 2025[2],[3], comme station souterraine de la ligne 15 du Grand Paris Express[4],[5] et sera en correspondance avec la ligne N du Transilien. La station sera implantée sous les voies du Transilien et le parking de la gare de Clamart[6],[7]. Ses quais seront à une profondeur de −26 m.

Ses architectes la décrivent « telle une rue traversante entre les villes »[8].

Correspondances[modifier | modifier le code]

Île-de-France Mobilités (IDFM) présente en mai 2022 une solution de prolongement du T10 qui consisterait à partir de la station Jardin parisien à faire passer le tramway en souterrain sur 3,1 km jusqu'à une nouvelle station souterraine à la gare de Clamart, avec deux autres stations intermédiaires à Clamart[9]. L'objectif est une mise en service à l'horizon 2032.

Construction[modifier | modifier le code]

La conception de la station a été confiée à la Société SETEC TPI et INGEROP pour l’ingénierie et au cabinet d’architecte Philippe Gazeau[10]. Cette section de la ligne 15 a été déclarée d'utilité publique le 24 décembre 2014[11]. La construction de la station a commencé à l'été 2015 avec les travaux de déviation des réseaux. Ces travaux se sont poursuivis jusqu’à l’été 2016[12].

Le génie civil de la station a commencé le 4 juin 2016[13],[14]. Il a été confié à un groupement formé de Bouygues Travaux Publics et Soletanche Bachy[15].

Ceux-ci ont nécessité la coupure de la circulation de la ligne N du Transilien, en provenance ou en direction de Montparnasse, pendant deux week-ends, en août 2017, pour riper la dalle de couverture de la station sous les voies SNCF[8],[3],[16]. En outre, la circulation fut interrompue pour d’autres travaux au printemps et à l’automne 2017.

Le creusement de la boîte de la station, débuté en septembre 2018, se poursuit à l’abri de la dalle de couverture jusqu’au printemps 2019. La réalisation du couloir de correspondance entre la gare de Clamart et la station de la ligne 15, démarrée en janvier 2018, se terminera en avril 2019. Ces travaux sont réalisés par la SNCF et financés par la Société du Grand Paris. En parallèle, le chantier se prépare à l’arrivée du tunnelier Ellen prévue le 28 juillet 2020.

À la mi-octobre 2019, le gros œuvre de la station est achevé[17].

Le collectif d'artistes danois Superflex fondé en 1993 accompagne le chantier par une série d'éléments poétiques qui animent le quartier de la station[18] et conçoit une œuvre pour la station en collaboration avec l'architecte Philippe Gazeau[19].

La station comportera également sur ses quais une fresque de Joëlle Jolivet[20].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Réunion publique Clamart Gare du GPE « Fort d’Issy - Vanves - Clamart » - Société du Grand Paris - 3 novembre 2016.
  2. ↑ La ligne 15 Sud entrera en service en 2025 - Société du Grand Paris - 28 septembre 2018
  3. ↑ a et b La ligne 15 Sud sera mise en service fin 2022 - Société du Grand Paris - 28 avril 2015
  4. ↑ Le supermétro, c’est parti au sud! - Le Parisien - Bérengère Lepetit - 06.07.2011.
  5. ↑ Fort d’Issy – Vanves – Clamart Société du Grand Paris.
  6. ↑ [PDF]Panneau d'information Gare Fort d'Issy - Vanves - Clamart Société du Grand Paris.
  7. ↑ [PDF]Présentation lors de la réunion publique d’information à Issy-les-Moulineaux - 25 septembre 2012 Société du Grand Paris.
  8. ↑ a et b Compte à rebours lancé pour la gare Fort-d’Issy-Vanves-Clamart - Le Parisien - L.P. - 28 avril 2015
  9. ↑ Hendrik Delaire, « À Clamart, le prolongement du T10 et la correspondance avec la future ligne 15 se précisent », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  10. ↑ Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud - Le Moniteur - 5 septembre 2013
  11. ↑ Décret no 2014-1607 publié au journal officiel du 27 décembre 2014
  12. ↑ [PDF]Les prochaines étapes à Vanves - Société du Grand Paris
  13. ↑ [PDF]Gare Fort d’Issy–Vanves–Clamart : Lancement de la consultation pour les travaux de génie civil - Société du Grand Paris - 21 juillet 2015
  14. ↑ KM1, le 4 juin 2016 - Société du Grand Paris - 19 avril 2016
  15. ↑ Attribution du marché de génie civil pour la gare Fort d’Issy-Vanves-Clamart - Société du Grand Paris - 14 mars 2016
  16. ↑ SNCF Réseau, « Grand Paris Express : Le week-end de 100h en gare de Clamart d'août 2017 étape par étape », (consulté le )
  17. ↑ Jean-Gabriel Bontinck, « Voici la première gare (presque) terminée du supermétro », sur leparisien.fr, (consulté le ).
  18. ↑ Pascale Autran, « Alice, six ans, muse du chantier du supermétro à Clamart », (consulté le )
  19. ↑ « Superflex — Artiste » (consulté le )
  20. ↑ « Les illustrateurs du grand Paris Express : 30 artistes, comme Schuiten, Baudoin ou Bilal, réaliseront des fresques pérennes sur les quais », sur toutenbd.com, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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